Re: [問題] 法拉利為何沒保Giovinazzi
分享一些想法:
這幾天在看各車隊資訊的時候注意到、十個車隊裡最尾巴的四個裡、目前好像只有 Alfa Romeo 沒有贊助車手、雖然三個車手一起努力、目前積分只贏Hass Σ(' ’) 如果不小心Schumacher 大顯神威拿了個第四、羅密歐就會瞬間跌至谷底 _:( `」 ∠):
身為車隊老闆、想完全改造車隊狀態感覺是可以理解的、一個不用花錢甚至帶著大筆資金來穩定車隊財政;搭配一位有經驗能穩定拿分、甚至能爆發開著爛車上頒獎台的車手似乎是個更合理的選擇(Aston Martin的Stroll 和Vettel、Williams 的Latifi 和Russel 都是)
2020 pandemic 資金全面緊繃、加上車隊明星車手退休、讓老闆趁這個機會痛下殺手改弦易轍、似乎也不是那麼奇怪。
※ 引述《madrabbit (狂兔)》之銘言:
: 熊熊想起來,
: 法拉利不是有一席指定權?
: 怎沒保義大利耶穌?
: 1.啊名額用在Bottas上了(蛤?)
: 2.啊GIO就真的不夠快啊
: 3.啊我就沒錢了,AR你自己看著辦吧
: 話說..
: 只簽一年然後明年也沒中國站
: 小粉紅也不好侍候
: 車手跟車隊都可能動輒得咎
: 我是覺得蠻抖的T.T
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Seb你的表情符號變得好奇怪
差不多是醬,一個出錢一個出力
要開法家引擎拿到好成績太難了
只有元po達成過
*法家引擎的非廠隊
*原Po
當然是可以理解啦
人民幣沒有這麼香的話這世界也不會是這個樣子
跑三年了 也是法拉利指定才有得跑 說實在夠本了
大有F2orGP2冠軍都沒機會F1出道的人在
NDV還在FE盼到脖子都長了
至少當年卡通內的車手都有WDC了
明年大改 就老車手出經驗 新車手出錢 車子有競爭力
後年拉少主 最佳第二車手配少主 爭冠
這模式很正常 只是拉中國車手 才比較多人討論付費車手
我發現 樓主竟然是老農本人嗎?!(震驚)
打家好、窩是微脫兒、蟹蟹你們喜歡台灣
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[情報] 車手市場傳聞:Schumacher的轉戰Alfa RomHaas車隊的氣氛不佳似乎已來到難以挽回的地步,而在Kimi Raikkonen決定引退的機率頗 高下,場邊因而出現Mick Schumacher可能被轉安排至Alfa Romeo車隊的傳聞。 考量到Haas車隊本季以練兵為主的情況下,這位名將之後其實已展現出一定程度的潛力, 也因為這樣,Mick實質上的母隊Ferrari似乎有意安排他前往競爭力更好的車隊展開進一25
[情報] Marko:有Ricciardo的紅牛能夠將法拉利擠到第3紅牛車隊的顧問Marko認為,如果Daniel-Ricciardo不離開車隊的話,紅牛車隊2019年 肯定可以獲得車隊積分榜的亞軍。 2019賽季結束時,紅牛車隊與亞軍法拉利車隊差了87個積分,Verstappen獲得了車隊 417個積分中的大部分----278分。大約佔到2/3,此外他還貢獻了全部九次領獎台,包括20
[情報] Sainz:法拉利不是一個“吞噬”車手的車隊Sainz說:“法拉利並不是一個吃掉車手的車隊。如果你看到Vettel的職業生涯…哪個車手不想像他那樣在法拉利待上五年?” “我在之前的車隊工作的時間最長是兩年,所以如果法拉利是一支吞噬車手的車隊,那麼雷諾、紅牛二隊和其他車隊是什麼呢?” “Alonso也在法拉利待了五年。這看起來不像是一支吞噬車手的車隊,而是一支有周期的車隊。” “當然,我希望在法拉利有一個自己的週期,在那裡創造一個與McLaren相似的環境。我已經有了建立一個工作團隊的經驗,我希望我有一個與在McLaren相同、相似或更好的團隊。我會盡我最大的努力得到它。” Sainz稱讚McLaren讓他成為一個更好、更穩定的車手。“像McLaren這樣的車隊讓我成為了一名最好的車手,”Sainz補充道。11
[情報] Vettel:與法拉利的分手方式讓人沮喪法拉利車隊德國車手Vettel日前接受了法國著名體育媒體《隊報》的獨家專訪。在採訪中,Vettel表達了法拉利車隊突然宣佈不與自己續約決定的失望與沮喪。不過他表示,在賽季行將結束時,他已經能夠坦然地接受這一切。 本賽季開始之前,法拉利車隊宣佈不再與Vettel續約,並隨即簽約Carlos Sainz。8月份Vettel宣佈下賽季加盟Racing Point車隊,取代Perez成為未來Aston Martin車隊的頭號車手。 “到最後也無所謂了,我已經接受了這個決定,”Vettel在對《隊報》表示,“馬蒂亞(比諾託)給我打電話時,從他的語氣中聽出這一切已經無法改變,我沒有任何能夠讓他信服的東西。 理解這一切花了我不少時間,我需要想清楚未來要做什麼。我認為在40歲之前自己肯定要退役了,但我作為車手仍然可以拿出成績,尤其是基於在這項運動中已經打下的基礎; “得知這個決定,除了痛苦我還感受到彷徨。在接到他的電話之前,我們一直在談續約。也正是因為和法拉利談續約,我沒有和其他車隊接觸過。10
[情報] 義媒:Vettel和Alonso將爭奪RP車隊席位Aston Martin將收購Racing Point車隊以廠商身份進入到F1,很多F1人士已經與這支2021年新車隊聯繫在一起。據義大利《米蘭體育報》報道稱:Alonso和Vettel將爭奪Racing Point車隊一個正賽席位。 《米蘭體育報》報導稱:這兩位世界冠軍明年可以自由去他們想去的地方。Alonso目前還游離在F1賽場之外,而Vettel今年合約期滿後也將離開法拉利。 兩位車手目前都在積極尋求明年的車手席位。至於雷諾,兩名車手似乎都沒有機會。他們似乎對Lawrence Stroll的Aston Martin車隊更有興趣。 Aston Martin車隊已經描繪出了宏偉藍圖,吸引了像Alonso和Vettel這樣的頂級車手。據《米蘭體育報》報導稱:圍場內的消息人士表示,車隊甚至準備與Lance Stroll告別。 Racing Point車隊目前的兩位車手是Perez和Stoll,他們中的一位不得不為Vettel或者Alonso騰出位置。似乎Perez離開更合乎邏輯,畢竟Lance是車隊老板Lawrence的兒子。但有一個問題就是:Perez去年與車隊簽訂了一份為期5年的合約,他離隊還會讓車隊每年損失1200萬的贊助費。10
[情報] 比諾托:Leclerc並非當然的一號車手法拉利車隊領隊比諾托表示:Sainz到來之後,Leclerc並非車隊明確指定的“一號車手”。 2021賽季將是Leclerc加盟法拉利的第三個賽季,這位摩納哥車手已經完全融入了這 支車隊,而Sainz帶著更為豐富的F1經驗來到了馬拉內羅。 上賽季法拉利只拿到了131個積分,其中98個積分由Leclerc貢獻、2019年底,法拉利 一反常態,與Leclerc簽訂了一份五年長約。不過比諾托否認法拉利會給與這位摩納哥車手1
[情報] Russell喊話Mercedes:搞青訓是有原因的吧在紅牛車隊甚至法拉利車隊,年輕的天才們近年來都能有所突破。與競爭對手相比, Mercedes有一對「非常老」的車手組合,尤其是看到Carlos Sianz 2021加入法拉利。 因此,George Russell希望Mercedes也能展望一下未來。 「Mercedes發展青訓計劃項目是有原因的,」Russell對天空體育說到。「就像紅牛 和法拉利一樣,整個事情就是努力培養一名車手,讓他和車隊一起工作。」