Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!21汽機車
肇事的這台車在坡頂就有問題了
有人拍到他好像踩不太到煞車,不太敢開
結果最後還是閉著眼睛給他下去
他媽的這不是過失了吧
拍攝的位置是向上路、西屯路口,也就是長下坡的起點
https://www.facebook.com/reel/1018942956467830
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.253.24 (臺灣)
※ PTT 網址
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GDP你敢嘴
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台中學長很喜歡幫人畢業
噓
開這麼慢代表他早就知道車子有問題
推
※ 編輯: dj720c (36.233.253.24 臺灣), 04/27/2025 14:23:42
有夠該死..
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沒那麼衰啦
推
只能講,這台車是故意用別人的車當緩衝
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別人全死光了,就我自已不能死
推
說測速問題的那群腦殘又被打臉了
推
鈑金大爺殺人都是不小心啦,人家違規你
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要自己防禦駕駛自己閃啊!
推
玩一次很貴的溜滑梯
推
這我一定會防禦 XDDD,樓上真不知是否真
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心,或者只是想酸..
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其實重點是強大能量無法釋放
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說說你想怎麼做啊 : → kkro002000: 就是區間跟測速導致大車煞車全部過熱 42.79.145.223 04/27 12:13 : 推 xaxa0101: 42.78.61.55 04/27 13:10 影片我看了,節錄重點: 1。大車剎車系統設計不同,是氣動剎車,能使用的次數有限![Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!21汽機車 Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!21汽機車](https://i.ytimg.com/vi/4gvjOLya7fo/sddefault.jpg)
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如果以能量及功率的角度來看 貨車從坡頂到坡底獲得因重力位能轉換來的動能 如果這個這個動能透過在整個下坡期間的煞車來轉化成熱能 單位時間內煞車所需要的冷卻功率應該會比在最後一次急煞所需要的冷卻功率來的低 區間測速應該不是造成煞車失靈的因素吧?2
之前看了一下 出事前的影片,這台車 在下坡前 煞車好像就快用盡了,已經超龜速轉進 去下坡 下坡之後 完全失去煞車,又因為車身很重關係 越滑越快 然後台灣車種分流關係 好像也沒有讓你可以撞停的空間 所以下坡前就要用1檔下坡了吧? 不靠檔煞 那個煞車 沒幾次就失去功能了耶...![Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!21汽機車 Re: [新聞] 台中向上路聯結車無煞車追撞!21汽機車](https://img.youtube.com/vi/E7uJu-l2J5w/mqdefault.jpg)
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Re: [新聞] 快訊/台中向上路嚴重車禍!多車追撞 11這條路完全就設計問題 一段超長下坡 然後政府更自做聰明的加上區間測速50km 乍聽之下,區間測速會有什麼問題? 問題大了![Re: [新聞] 快訊/台中向上路嚴重車禍!多車追撞 11 Re: [新聞] 快訊/台中向上路嚴重車禍!多車追撞 11](https://i.imgur.com/YTub2nIb.jpeg)
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[閒聊] 尖峰時間交通路線求解4這樣 最近剛好工作在中彰賓士附近 上次下午六點左右回家(逢甲西屯路) 竟然開了半小時!!! 那天走的是上74![[閒聊] 尖峰時間交通路線求解 [閒聊] 尖峰時間交通路線求解](https://i.imgur.com/JYjRidXb.png)
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