[爆卦] 前航空管制官說明羽田混合跑道出包
日本前機場航空管制官(等於我們的機場塔台調度員)說明日本民用機場跑道的分配狀況https://i.imgur.com/ULyLvHA.jpg
一般機場跑道有三種類型,起飛、降落、混合
使用,日本有許多機場受限跑道只有一條並不多所以多數採取混合使用方式,即在同一條跑道起飛跟降落
但也有日本中大型機場具有兩條或以上的跑道,以羽田機場來說有四條跑道,這次開放了三條跑道,分配了一條起飛一條降落跟一條混合跑道
(混合跑道是全世界機場慣用以方便調度)
這次出包的是混合跑道發生了事故,從事故畫面來看日本保安廳飛機正在跑道內等待起飛,日航班機正在降落減速中,在那個時候發生了碰撞,正常來說跑道起飛前端有停止線起飛飛機還沒聽到通知前不會越過停止線,有可能已經接到航空管制官起飛許可才進入,同時日航班機也在降落中才導致了碰撞
航管人員出了大包後續責任有的扛了
目前東京空中航班現況
https://i.imgur.com/RYua9i8.jpg
還在找刀子切腹
塔臺哭哭
都現代了 沒辦法防呆嗎…
在台灣早就噴爆了 鄉民還在捧
要切腹了
航管人員慘了
塔台GG
就怕是不同管制官 那就..
藉口一堆 反正台灣人繼續捧日本
出大包
唉……..
世界怎麼跟的上台灣
發生過航管正確但機長聽錯的還很難說:(
出包的社死要自殺了吧
航管人員 是不是有日劇
所以是溝通錯誤嗎
羽田很早就不夠用了 後來蓋了成田 但成田
哪個白癡玩家點跑道內待機起飛選項的AT
C真實版玩家
又有釘子戶問題無解 所以無法取代羽田
看來要切腹惹
空中浩劫有幾集就是跑道上相撞 但機會
都鄉下地方設備不足的小機場 但這次是
羽田耶
航管人員壓力很大的,像出這種包
明明出大包 還在瞎捧日本危機處理快
成田是跑道和航廈距離太遠,真佩服那些釘
防呆當然可以啊 就是每天損失好幾班班機
都是錢
飛機碰撞是根本不應該發生
子戶受的了,為了補助可以無視噪音
成田釘子戶問題時間已經證明可以解決
而不是發生了處理速度很快
東京兩個機場事實上在國際上都算滿鳥的
釘子戶遲早會…
跑道入侵以羽田的等級是很離譜的
大家好 這裡是奇聞觀察室 我是長風
海保急著救災?
那些釘子戶的後代根本不想跟上代搞事的
人在一起
誤發還是聽錯惹
來台灣有党証就平安下莊
塔台準備要切腹了嗎
日本機場鳥 桃機怎辦XD
慘了重大空難
就北七阿 只要是人為 都會出錯!!!
2024年了 飛機的科技還要靠人力起降....
很難講一定是塔台管制的錯,機長聽錯/
會錯意的案例也不是沒有發生過
從日本處理核電廠後 才知日本沒那麼謹慎
就算靠人為 飛機本身也沒再次確認的裝置?
日本就持續吃老本阿....
那是因為有上億人口+國土不小
下來的問題不大..大的是要上去的,
到底是atc 發錯指令還是機長聽錯..
就一直沒出過是,所以太相信塔台了
老本可以慢慢吃....
黑盒子聽一聽應該就知道了…
yt有一系列飛機相撞的故事 諸如聽錯 霧大
這調查很簡單 都有通聯記錄
民航機乘客即時逃出算不幸中的大幸..
各式奇爬撞上的
而且負責隨時監控跑道狀況的人也有一定
國外之前也發生過這種相撞的低級錯誤
責任,雖然晚上視線不好但也應該在事故
航管都有錄音,這個都跑不掉
發生前發現跑道入侵問題,或是已經發現
要不是救災平常也不會急著在那邊晃
但來不及避免事故發生
跑到有飛機還給Cleared to Land?
運氣真的很好了 客機的人都沒事
這種工作我做不來,要神經緊繃一整天
五條死了的後果
好大包,如果兩邊都是客機不敢想像
學識淺薄問一下 請問降落的飛機看得到下
YT有個機師大佬好像噴過日本航管
面有飛機準備起飛 拉機頭重飛嗎?
台南機場不知道會不會是民軍共用跑道
?
皇民最愛的職人精神
Runway incursion 就是這麼危險
空中預警裝置看來地面也要裝了
混合跑道桃園在沒那麼忙的時候也是。
可以看大佬開噴了
盲降的話看不到吧 等看到要重飛要來不
及
應該會自殺吧
不要自殺
降落尾段看到障礙基本上你也啦不起來了
民航客機的操作反應很遲鈍
哥布林還會幫緩頰
乾脆交給AI來處理航管
越大台越重越難拉升
航管要起飛了
台南機場民航東跑道,軍用西跑道...
塔台:
有夠大包的
這種狀況就是飛航管制員最大包了..
所以飛管員薪水要夠高才行 台灣..
如果已經快到跑道頭才發現入侵這時候就
算節流閥全開速度也無法立即拉上來
有點太扯了…
羽田是日本第一的機場吧 這種出包太扯
了
炸裂
成田要塞爆了
一定會調查 保險公司不會放過人為疏失
看到時引擎早開反推了吧
坐等大佬發片開噴
take off taking off
只能等調查報告出來才知道到底是誰的問
題了…只是以羽田這樣等級規模,出大包
真的嚴重…
1號地震 2號飛機起火
危機處理好是機組人員的危機處理吧
?
這次就是航管的包
空中防撞系統在接近地面會轉成只有建議
。但對方如果沒有開等於沒用
直升機跟廣體客機的混合啦,又不是單純翼
式飛機的混合
太早下結論
如果這邊討論的混合只是起飛跟降落在
同一條跑道的這種混合 那基本上大部分
機場都是這樣
要被自殺了
只能切腹了
捧台灣的人不知道台灣的空難嗎
真的離譜…不知是塔台還是機長出包了
這一定要公開航站到底怎麼講的
台灣還有機長關錯引擎
日本人做事一向都很謹慎 這樣子塔台都沒發
出警告訊號嗎? 看來疏失很大了
台灣新航空難啊 還放怪手在場面
管制員出超大包
都會有錄音 回頭就知道誰的錯了
現在就怪管制員會不會太早搞不好是有
人聽錯指令?
等錄音檔
塔台在搞啥啊...都2024了還有這種事
特內里費是塔台沒放行機師以為放行
還有TCAS跟塔台給不一樣指令但一個聽塔台一
個聽TCAS的案例
撞機不一定是塔台的錯
剛新聞有更新 機腹著陸 偏離跑道
還在防呆 沒知識也要多看空中浩劫 順帶一
提光是洛杉磯國際機場一個月就會有至少十
幾次高度碰撞危險的事故 更別說全世界了
事故沒真正撞上不代表沒有 航管調度遠沒
有你想得簡單
台灣ATC也是叫管制員 另外混合跑道不是問題
台灣桃園機場也是混合使用 白天部分忙碌時段
才會起降分流 還是等調查報告出來再判斷比較
好
目前聽錄音是保安廳沒有複誦Hold Short 塔台
也沒有逼他講
台灣給航管那種垃圾薪水 要飛安實在笑死人
全世界最低薪ATC就在台灣
無論如何 等錄音逐字稿出來比較準確
航管一定有問題,怎麼放進去跑道
日本已經不是從前的日本了
機腹著地只有台灣新聞通靈吧。
我懷疑你看不懂日文
防呆的部分其實是機師責任 身為PIC
有權拒絕航管指令 進入跑道前本來就
該確認5邊有沒有人 還沒聽到這次的
錄音
還好世界旅遊根本不會來台灣 safe
鬼島台灣桃園機場也根本沒有那個屁股
鬼島機場每天的航運量如果撞機那就真
的是天大的笑話了
日本機場沒裝地面雷達嗎 台灣國門真的爛
到不行 差不多跟杭州的舊蕭山機場差不多
而已 可恥
上次才下個雨就害新航摔飛機還敢推卸責任
有夠垃圾的 新加坡人應該從此覺得台灣人
素質很不行吧
社死
原文沒說是哪邊的問題,你直接說是管治這
邊的鍋欸。
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