[問卦] 強迫機車二段式跟紅綠燈不連貫 都幾

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手機排版請見諒 高雄市交通局給我進來！ 以前就知道高雄的交通很爛、爛到有剩。 梅花燈問題惡名昭彰。 說什麼飆車族很多，紅綠燈不連貫才會減速的屁話。

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不連貫是常態問題，熱河街小路口紅燈可以7,80秒，這些是不是都無法可管，只能被動的等民眾檢舉1999，感覺真的很無奈，又不想就這樣放過問題。 既然都要節能減碳，通勤都是大多數人每天會遇到的，何不先優化現有設施，交通號誌優化，號誌連貫，這不就減少大家的通勤時間縮短，廢氣吸的量少了，碳排放也減少，通勤的煩躁減少，善的循環持續下去，這樣不是很好嗎～ 我也想知道，是不是只有我自以為是的想法。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A715F.

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小弟我接下來每個週末 都要騎車逢甲彰化(花壇)兩邊跑 今天回程從74號機車道過河後 跑光日路左轉環中路 拜交通局所賜

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今天開車從煙波到赤崁樓這段1公里的距離 總共停了5個紅燈 停好停滿 分析原因 因為啟用了行人專用時相紅綠燈

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是我啦，奇怪欸，為什麼台北的紅綠燈可以這麼不連貫啊，同一個直線，後面先綠燈了，結果前面塞爆還在紅燈，妳說紅燈就算了，但時間也太長了吧，大概30秒，結果前面綠燈了，換後面紅燈， 重點是兩個紅綠燈中間還卡一個公車站，這樣一來一往一次大概只能走10秒，這到底那個天才設定的，所以在台北開車又碰到下雨天，根本自找死路，阿對了，搭公車也一樣喔。 -- Sent from nPTT on my iPhone XS --

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如題 剛才騎車去光操運動 成大勝後那裡跟東寧勝利路口的紅綠燈 好像又跟東寧長榮那邊不一樣 交通局到底這樣搞的用意是啥 不是只會更塞 更慢嗎 而且反而還想讓人闖紅燈 然後長榮路也是停完大學路完再停小東再停東豐 短短幾百公尺騎了快五分鐘==

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今天小弟騎機車從橋頭到路竹花了15分鐘 路口紅綠燈幾乎都是連貫 結果過台南從生產路騎到關帝廳居然花了20分鐘 平均2個路口就要停50秒-70秒紅燈 就算同一條路直線路口紅綠燈也不連貫

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每天出門一趟，每20-50公尺就一個紅綠燈 雙向單線道那種小路口也有一個紅綠燈 突然想起，好像去別的國家也沒那麼多紅綠燈 台灣的交通怎麼了，紅綠燈多就算了，馬路通過秒數還不連貫，停一個走一個。 台灣交通上是不是很多紅綠燈啊？

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台灣的交通一天到晚被罵 那是因為大家都不知道交通部的目的 從這幾年的交通設計來看 目的很明顯啊 就是為了「塞車」啊

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我覺得因素很多 兩段式左轉我覺得不是不好 但不該強制二段式 不兩段式左轉的人至少先靠左吧 每個禮拜幾乎都會遇到停在外線右邊等紅燈 綠燈一亮直接橫跨內線左轉