Re: [新聞] 擺脫行人地獄臭名!交通部啟動9月「交通
最大的問題就是垃圾車吧,
行人已經習慣任意穿越馬路丟垃圾然後再穿越馬路走回家
小孩子耳濡目染,自然也就養成這種不走斑馬線的習慣,
如果要向下紮根就要徹底改變這個丟垃圾的模式
大家說好不好!
: 為擴大交通安全月宣傳效益,除特製口播稿,利用縣市村里長、垃圾車、市集廣播或公務: 電話進線語音等方式,增加聲音曝光與宣導,另今年強調「道安全台走 活動週週有」,: 規劃9月每週在北中南東區域辦理實體活動,藉以增加宣導廣度及深度,並與各縣市政府: 合作發行聯名吉祥物LINE貼圖,結合日常用語及交通知識,讓民眾於日常社交中傳遞交通: 安全觀念。再者,也規劃「全民嘴交通」社群濾鏡活動,以有趣及創意的社群挑戰方式,: 鼓勵全民參與響應,藉以提升及宣導停讓文化。
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幸好我都是騎機車去追垃圾車丟
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安 : 全,並以人為本,今天交通安全月活動揭櫫活動主軸為以人為本、停讓文化,宣導車輛 要 : 看慢停,客運業者落實路口指叉確認,貨車進行視野死角確認,另行人也應行走行穿線 、11
口號喊的響叮噹 實際可不是這樣 屏東車鑑會的鑑定 行人步行於斑馬線8
笑死 內文說行人死亡不減反增 不就代表政府根本都沒認真做事 錢都花去喊口號跟內宣洗腦韭菜 大陣仗每個月拼命喊自己做很好做很棒4
台灣交通的問題是啥? 簡單說就車太多,你看日本路上有多少車? 車多的原因有很多不贅述, 但導致路上車那麼多的很重要原因: 「沒有地方停車」1
作半套 去年就知道 結果只會死更多行人 然後 同樣失敗的政策 又要再來一次 所以現在是覺得死得不夠多就對了 承認台灣就是車本交通不行嗎 承認台灣就是比誰的鈑金厚 很難嗎X
說真的在北部停讓行人蠻有感的,現在到路口 或是行人穿越線停等的車也不會按喇叭, 不知道南部情況如何?還有一個會造成行車 盲點的就是隔熱紙,晚上貼超黑根本看不到人 這個不知道什麼時候會管?X
他媽b的交通月 又人的錯 操你媽的 只重要十字路口 只要一個獨立行人號誌 死的人會少一半以上 為什麼行人死的多? 操就是被車撞的啊 交通部是智障到什麼程度 行車要讓行人,操你媽的班馬線要全面性的內縮嘛1
所以這個跟退縮有什麼關關係 直線直直的撞飛行人,完全沒要讓。 千萬不要退縮 本來被撞只是輕重傷 退縮斑馬線=加速撞行人直接往生15
回頭看看上個月的新聞 交通部啟動的這個專案有屁用嗎? 沒用 因為撞死人賠個幾百萬 關個幾年就出來
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[心得] 懇請各位開車騎車一定要先讓行人通過!(可開啟中文字幕) 雖然我平常不開車和騎車 不過我開車的時候,若看到行人或自行車欲穿越馬路 一定會把車完全停下後讓他們先過 確認他們完全並安全地通過馬路後才繼續行駛93
[閒聊] 大都會:天際2 行人無視交通任意穿越車道根據報導天際2的行人會在沒有斑馬線的地方照樣穿越馬路導致大塞車3
[問卦] 為什麼走斑馬線反而容易被撞?看到行人被撞的新聞, 幾乎都是在斑馬線上, 為什麼斑馬線反而比較危險? 穿越馬路反而比較不會發生意外? 我是覺得穿越馬路自己判斷安不安全,5
[問卦] 造成行人地獄行人自己也有責任吧拎北剛剛開車, 路口看到斑馬線就停下來,等行人都過馬路了才彎進去。 結果彎進去走沒兩秒,又一個行人忽然衝出來要過馬路(沒走斑馬線)。好險拎北沒加速煞住了。 拎北就很納悶,斑馬線就在三四公尺遠的地方, 這些三寶為什麼不乖乖走斑馬線,為了省幾步路直接就這樣穿越馬路不覺得危險?4
[問卦] 現在路上是不是很多違規行人?交通法規有寫到 行人不可任意穿越馬路 要走斑馬線 現在一堆不走斑馬線2
[問卦] 在台灣行人是不是很卑微?如題 魯叔我剛騎著我帥帥的檔車回家啦 進市區時有個行人沒走斑馬線 直接穿越馬路 不過那時都是低速- 說台灣行人地獄 很大一部分是行人自己造成的吧 過個馬路 看左右沒車也不管交通號誌和斑馬線,自己想穿越就過穿越 然後哪個衰洨司機遇到 只能急煞或撞上 要是那個衰洨司機還是個公車司機的話 倒楣的就換成是車上乘客了 淦昨晚上班坐趟公車遇到三次急煞
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[討論] 其實台灣的行人用路習慣也不好大家有車的偶而都會當一下行人 但是我常看到行人過斑馬線 下樓梯 還在看手機慢慢走 站在慢車道探頭探腦 直接穿越馬路 賭你不敢撞3
Re: [新聞] 交通部令「行人過馬路車全停」實施範圍先修酒駕毒駕撞死人一律10年以上不准假釋 全面開放民眾檢舉紅線違停,且有獎勵金(林北絕對工作辭掉來做) 行人未走斑馬線任意穿越馬路,肇事一律行人全責 敢不敢? ----- 前陣子開始全台交通大執法 針對不禮讓行人穿越馬路的駕駛開罰 而每隔一段時間 交通部就公布開罰的罰單數 告知駕駛切勿僥倖 同時跟駕駛說 我們是玩真的
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