Re: [新聞] 台中公車裝輔助系統還撞死女大生 業者:
: 我單純從司機的心理面分析
: 大家不要覺得冷血或無情
: 一個開公車的職業駕駛一天要轉彎多少次
: 每一個路口都停車再開
: 公車開到後來是不是一定會脫班
: 如果脫到後來連自己的下班時間都拖到
: 司機會不會起毛袂爽
: 6000要罰就罰啦 隨便了啦
: 大不了離職不幹
: 再加上開車時間一長 精神漸漸渙散
: 當天色昏暗 行人明明就在旁邊
: 他一樣不會察覺
: 至於什麼輔助系統 每天示警無數次後
: 久而久之司機八成就不用理會
: 以眼見為憑了
: 政府才是最大的問題
: 沒事提倡行人最大的觀念
: 什麼闖紅燈也要讓
: 結果造成行人下意識認為
: 任何情況車都會讓人
: 殊不知台灣是一個
: 逃逸外勞也可以開車啪啪走的國家......
我是不知道別的地方的狀況, 不過以我住的地方附近,新北市新莊區, 我看到的是,
在路口公車要轉彎時, 大部分的公車不管有沒有人,都有斑馬線前先停下,確認後在開,
不過也滿常看到後車因為跟的近,公車在路口停車被狂按喇叭的~
但我本身也討厭那種過馬路當散步,不注意交通狀況的路人就是了~
更討厭自行車把自己當路人,在人行道上騎,行人專用時相當路人過馬路
(這個是當國小導護的心得)
--
自行車不騎人行道 難道要騎上馬路
自行車騎斑馬線大概是台灣常態
用生命捍衛路權沒比較贏
1樓你答對了 自行車原則騎馬路 有標
誌的例外才能騎人行道
但自行車騎馬路也蠻危險的 結論就是台
灣不適合騎車
自行車騎人行道是違規唷
會有A柱死角大多數是過早入彎
實際開開看就知道,到十字路口中間再轉
A柱不可能擋得到左側斑馬線上的人
不是只看對向車,就是根本沒在看
問題是你把自行車閉上車道,每年只會
死更多人,出了台北你去騎一般道路
看看,台灣的道路環境就那樣,所以
警察對自行車騎人行道多半都不會管,
人跟自行車不會有多大傷亡
爆
[問卦] 台中公車難道沒有做轉彎「指差確認」?如果有看過木曜邰哥開公車那集, 應該知道公車司機轉彎時都要停下來做指差確認, 確保沒有行人才能通過路口, 我在台北市搭公車遇到轉彎路口的時候 公車司機的確會停下來執行指差確認,25
Re: [新聞] 白車硬衝校門斑馬線!導護急喊:前面3個→ aimlin : 離開台北市 行人自己小心點了 → suitup : 真的離開台北市行人就自己注意 南部駕駛的字典沒有 → suitup : 禮讓行人這四個字 北市信義區「婦過馬路遭公車撞死」司機竟肇逃5
Re: [新聞] 「斑馬線有人全停讓」喊卡!交長坦言不合還有人記得台中學士路口外籍夫妻在斑馬線 被公車直接撞上,母子兩死的悲劇嗎? 我會一直記得,畢竟優秀、人又好的學姊 死在你大學每天去鬼混、 吃飯而來來回回穿梭的那個路口,根本沒辦法忘記4
Re: [新聞] 台中2女大生過馬路遭公車撞 1人捲車底救這件事情最好的辦法就是 由中興大學、東海大學、逢甲大學、靜宜大學、台中科技大學等 台中最頂級的大學的電機系,資工系等教授,碩博士生等 共同研發AI智慧公車輔助駕駛系統 讓公車可以自動行駛,- 這裡我也算有經過幾次 印象中路大條 沒很黑 查了下街景 有人行專用道 機車卡不了的那種 有路燈 畢竟是市區
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