Re: [問卦] Gogoro是不是失敗產品

※ 引述《cake51640 (uuuu4ni)》之銘言：
: 看路上換電站還是有，可是身邊朋友幾乎沒人在騎了
: 早期喊的多猛，電動機車革命、能源新創之類的
: 現在變成什麼？車價貴、資費漲、電池租金不能停
: 外送仔不愛用、通勤族嫌貴，很多人直接回頭買油車
: 雖然品牌還在，但感覺聲量掉很多
: Gogoro到底算不算失敗產品？
: 還是只是轉型成小眾市場，穩穩賺那票忠實客？
: 有沒有人還在騎的？使用體驗如何？
: 你們覺得它的商業模式還撐得下去嗎？
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我的Gogoro是2019年底買的Gogoro 2，我都騎短程，單程五公里內，也不是每天騎，
所以總里程還沒破萬。

就車的本質來說，它是不錯的，騎乘感受好，一些智慧功能如自動解鎖、上鎖很方便
，騎到現在也沒遇到什麼問題，至今我只有保養過一次，因為覺得電車構造簡單，應
該不用太常保養，也沒有出問題。我也沒出過車禍，沒體驗過傳說中的維修價格。

月租費貴這問題是蠻大問題，我用的方案是早已下架的299/105公里方案，畢竟少騎。

再者，這一兩年的電池續航力明顯下降，可能是換電站的電池老了、汰渙速度不夠。

結論就是如果能有合理的、真正的用多少付多少方案，那Gogoro還是會有人買單的，
畢竟騎乘體驗確實不錯。現在那個設定費讓人懷疑是不是Gogoro現金流出問題？

由於喜歡電車體驗，去年要開多元計程車時選了納智捷n7，以價格而言幾乎沒有缺點， 所以電車銷量第二名不是沒道理的。但Gogoro的模式恐怕很難像汽車一樣，所以我也覺 得這家公司有蠻大危機的。

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