Re: [問卦] 台灣車厰落後中國多少了

※ 引述《SirChen (vanilla tobacco)》之銘言：
: ※ 引述《e2ne0 (幹你冰蛙)》之銘言
: 至於中國車突然爆紅
: 我覺得還是換道超車的關係
: 引擎 變速箱科技追不上
: 我玩電車 直接拔掉引擎和變速箱
: 投入電池、電控、自動駕駛
: 這些需要大量的軟體人才
: 傳統車廠累積的是機械方面的知識與科技
: 遇到玩軟體的賽場就懵了
: 在這個新賽場台灣可能還是有一些機會的
: 但我覺得繼續靠裕隆大概沒指望
: 看看有沒有哪家電子大廠願意跳下來玩吧
:

中國這波大超車主要是前面十年左右的政策成功。

大家都知道中國內需市場太大，尤其中產階級買得起車後，

一個內需市場就屌打全世界可能1/3市場有了。

在這樣的市場需求環境下，歐日各家車廠都有意叩關，

尤其又是能在中國當地設廠生產，直接上市是最棒，

中國自己能吃掉失業率數字又能偷技術，何樂而不為？

因此中國就推出一個「技術合作設廠」的政策，

外企車廠如果像要到中國設廠，就必須找一個中企車廠合作，

並且要保證一定趴數的技術轉移，才可以就地生根，

因此誕生了一堆本土車廠跟外資車廠合資的新公司，

大概我們聽過的平民汽車品牌都為此找中企合資進入中國市場，

所以中企端因此學到了很多基礎技術，

就跟當年臺灣產業大舉西進之後技術都被學光光之後踢出來，

印象中這個養套殺模式有一個期限，就看期限到之後這些外企會有多慘，

變成成熟技術被中國學走之後，下一步就是中國品牌汽車出口搶世界市場了吧，

雖然高端產線不見得能贏歐日車廠，但是入門～中低階款只要打價格戰，

相信歐日都會在這一塊吃虧。

那中國也因為空污問題，前幾年就大舉補助電動車市場，

撇開一堆騙補助的不算，幾家大廠就真的還做的有模有樣的，

當然也有讓特斯拉進去搞了一個超級工廠，

電動車週邊產業也因此大鳴大放，目前中國掌握60%電動車電池產能。

比亞迪還搞出刀片電池技術，

還有跟油車摻在一起出現了混合動力車等等，

今年在臺灣賣很好的 MG 就是中國那邊移植過來的車種，

上一個有印象從中國拿過來賣的車應該是 tobe 貓熊車吧？

開一開方向盤會掉下來那台 XD

也一模一樣的模式，等中國電動車技術成熟到足以出口的時候，

全世界就挫著等了，目前是歐洲先敲響了警鐘：

歐盟對中國電動車反補貼調查 歐洲業界跳腳
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202309140130.aspx

有啥說啥。

華人目前是文化底蘊輸歐美，但腦袋絕對不會比歐美差，

有很多新的東西歐美還沒想出來或是只想了還沒做，

因為製造端也都大量集中在中國當地，所以他們實現的速度會很快，

尤其中國又是一個世界最大練蠱場，

所以中國產品不管一開始多爛，只要不斷修正進步，

最後能通過市場幾千萬人～億人的壓力測試，

幾乎放到世界上表現都不會太差。

剛好十年前，2013 的報導。

中國開放春運線上售票首日，平均每小時售票超過30萬張，

即平均84張/秒，最高255張/秒，當日共售出695.1萬張。

購票網站當日點擊次數15.1億次，平均17,400次/秒，

從一開始春運購票網站卡到爆，到三五年後讓人可以順順線上購票，

可以看出中國在多數基礎建設上面有肉眼可見的跳躍式進步。

當然臺灣不會有這種等級的負載量所以不用到這麼高規格的硬體，

但有趣的是臺灣連臺鐵的司機都照顧不好，

太魯閣撞車事件後，震怒、檢討、時間過了全部遺忘......呵呵。

看看中國的進步，再看看臺灣的政治虛耗+空轉+大灑幣，

我不希望被共產黨統治，但更希望臺灣人民能更走向團結向上，

不要被政客的謊言牽著鼻子跟著內鬥而放棄進步。

臺灣加油。

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噗～先不要，至少等到有一天共產黨倒台+中國民主化再說， 但我相信我這輩子等不到了。

跟哪個黨無關，現在經營政治的模式就是吵就對了， 沒有實質徹底解決問題或規劃未來的思維。

一堆一汽大眾、廣汽馬自達、北京奔馳、華晨寶馬、東風本田、一汽豐田......等等。 臺灣都是裕隆進口引擎+國產組裝啊～什麼時候看過一家裕隆賓士之類的公司了？ 或是什麼時候看到外企跟裕隆合開還保證關鍵技術轉移了？ 所以裕隆怎麼搞都是走電子花車方向啊～ 一方面也是臺灣礦產資源不足，沒辦法自己搞出引擎啦～中國那邊污染沒在計較的。 不過中國也是遇到經濟不振+競爭激烈（養蠱咩～），合資車企開始停產裁員了。

確實，尤其油車有些專利早就被大廠卡死，電車關鍵技術就是早做早發現早贏， 可惜裕隆目前看起來還是拿更多的電去做電子花車的感覺 QQ

這是真的，台灣繼續在那邊只仇中不求進步的話，真的只是溫水煮青蛙。