[問卦] 星宇開一堆東南亞航線?
是這樣的啦
星宇一開始將自己定位精品航空公司
也想將台灣打造成像新加坡的樞紐機場
從機上座椅餐食到空氣都層層把關
想打造精品級的體驗
但令人不解明明想打造樞紐機場
卻開了密度超級高的東南亞航點
光是越南就開了胡志明、河內、峴港、富國島
菲律賓也有宿霧、馬尼拉、克拉克
這樣跟原本樞紐機場有點違背了吧
感覺上只是變成各個東南亞旅行團放在首頁的宣傳
有沒有星宇為什麼開這麼多東南亞的卦?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.232.227 (臺灣)
※ PTT 網址
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便宜治百病
噓
空運砲兵
推
他也想飛日本啊 你覺得華航長榮會讓?
日本航點他也開了十出頭個= =
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還會發睡袋讓你躺地機場上睡 精品無
推
新南向
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誤
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學長榮啊 東南亞轉機客飛美國
推
※ 編輯: timtingting (1.169.232.227 臺灣), 06/01/2025 13:50:25
松山羽田看起來是沒希望了
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ge 大 星宇才剛增班一堆日本
推
新南向 來回都有國家隊補助
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旅遊行程應該是跟旅行社配合的
從主打高端客和商務客變成旅行社的宣傳,不覺得很掉價嗎?
※ 編輯: timtingting (1.169.232.227 臺灣), 06/01/2025 13:51:38→
只要旅遊社招夠人出團就有辦法飛航線
噓
所以現在是在歧視東南亞嗎?
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你要做大規模本來就不能只限定高端客
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只要服務和設備沒變 體驗就是相同的
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想跟新加坡一樣成為樞紐還是算了 人家在
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第五航廈了 桃機第三航廈還沒蓋好
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蠶食鯨吞啊
推
日韓黃金線,長榮華航卡死,誰要讓你
推
精品賣不出去都沒用好嗎 守死高價等著倒
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吧
推
不然咧 你鍵盤MBA 要不要教他作航空業
推
星宇的日本航線只要有華航跟長榮
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班機時間一定超爛
噓
你說的這幾個點 TA消費能力都不差吧
推
不是一堆有錢人會去東南亞高級酒店渡假嗎
推
不爽別搭
噓
好好經營航點 開哪邊有差?
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Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝以下最近的心得及有關長榮航的班機佈局,給鄉民參考 1、很多人會參考歐美航空公司及中國的航空公司的走勢,作為台灣航空公司的投資依據,那先看看各國航空公司的航線復飛比例,台灣航空雙雄復飛約七八成左右,主要是以國際航線為主,雙雄歐美航線已經回復到疫情前水準,而中國及歐美的航空公司的復飛比例大概是多少?他們國內線復飛大概九成滿,但是國際線的復飛比例很低,為什麼國外航空公司國際線復飛比例那麼低?可以查查中美直飛航線的復飛比例大概多少??只知道很低很低,google一下相關新聞:如果中美不再進行新的航線談判,夏秋航季中美直飛航班將確認為每周24班,中美各12班——這與疫情前中갊獱”C周超過300個航班相比,不足10%。中美之間的航班數量仍然止步不前,預計在10月底之前無法大規模增加….為什麼復飛比例那麼低?在烏俄戰爭之後,俄羅斯對36國關閉領空,令飛行成本高昂,其中也包括美國的航空公司,美國的航空公司禁止飛越俄羅斯領空,因此飛航成本增加,大概就是美國政府不爽中國航空公司可以飛越俄羅斯領空,我不能飛你也不能飛,就卡中美航班數量,今年3月中確定中美直飛航線無法大幅增班,反觀航空雙雄復飛順利,賺錢的歐美航線已經回復疫情前班次,而俄羅斯領空的問題讓航空雙雄歐美線需求暴增,機票價格飆漲。(5/3 消息,根據美國交通部的最新文件,將允許中方航司每週執飛12個往返美國的客運航班,且立即生效。目前,中國航司每週有8班往返美國的客運航班(也就是再增加4班),美國有12班,按照新的規定,中美之間的直飛航班將增加到24個。文件中無提及禁飛俄羅斯領空的規定,可預測中美航線高票價可能要持續很久) 2、大家都以為貨運應該掛了,這個還真是有點學問??目前已知中美直飛航線在10月底前無法大幅增加班次,在這個前提之下,其他國家如:香港、韓國、日本航空公司,雖然也可以攬貨飛美國,但所增加飛美航班數影響有限,因此在中美航線貨運的艙位供給無大幅增加的情況下,中美航線的運費最差就是去年Q4,所以今年航空雙雄的貨運還是有機會表現的。 有人會說運價都跌到歷史新低,還有看頭嗎?運價會創歷史新低是大陸解封後,工廠停工沒貨可載,現在大陸工廠都慢慢復工了,貨自然會有,運價也會慢慢回升。12
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