Re: [問卦] Gogoro不是說月租電池是為了統一管理優化？

※ 引述《evi1 (千金難買早知道)》之銘言：
: ※ 引述《iamlate (iamlate)》之銘言：
: : Gogoro電池太爛斷電新聞已經鬧很久了
: : 我家裡的Gogoro Viva只是偶爾用的買菜車
: : 雖然也顧路好幾次很度爛
: : 但還沒有到直接騎到一半就斷電的，好可怕
: : 我記得，Gogoro剛上市的時候
: : 他們網頁上告訴大家電池要用租的原因．．．
: : 是因為自己持有電池會老化
: : 用租的，讓Gogoro幫你時時優化檢查比較划算
: : 還說月租費租的不只是電池，還有這些服務
: : 所以會比加油貴
: : 還說車身、電池上很多感應器
: : 無時無刻都會連上雲端檢查異常狀況
: : 一有狀況，手機或換電站會顯示通知
: : 所以騎車非常安全.............
: : 啊最近斷電斷成這樣，是有在檢查嗎
: : 怎麼車主都那麼好講話，整天斷電還要靠自救
: : 是說我也是，只能繼續騎
: GGR對消費者講的只有一半
: 確實電池/車身有很多感應器
: 用在消費者身上就是讓你知道電池剩餘電力還能夠騎乘多少
: 電池啟動有加密.讓別人無法拿走你的電池去用
: 同時也讓你沒繳月租費時不能用,還可以鎖定一年只能多久不騎
: 超過時間可是要繼續繳錢的
: GGR沒講的是打一開始公司目標就不是要賣電動機車
: 他是要賣能源.賣換電服務系統收權利金
: GGR為什麼要推換電不推充電
: 主要目的就是讓消費者幫忙分擔電池的折舊
: 開放PBGN給其他機車品牌.也是要讓其他品牌消費者幫忙分擔電池折舊
: GGR向其他品牌收其月租費的權利金
: 然後將將換電站的電池電力賣到電力市場中
: 在台灣就是台電,在國外就是當地電力業者
: 所以當電動機車保有量不夠多.沒辦法分擔電池/換電站折舊時
: 就會一直處於虧損狀態
: 但電動機車因每年保有支出幾乎都要高過燃油機車2000以上
: 在第一波嘗鮮/被廣告話術吸引的消費者採用後
: 進入主流族群,應該更多的是考量電動機車在補助後跟買燃油機車的差價
: 然後把差價拿來算算看用在較高的年保有費用上划不划算
: 因此在政府補助減少或是政府也補助7期標準燃油車時
: 電動機車基本上是沒有吸引力的
: 更何況電池還有使用壽命的問題.即便GGR技術在厲害時間到了就是得汰換
: 只不過近期因電動車市場太糟.電池成本有明顯下降讓電池採購壓力小一點
: 總之GGR這個模式在台灣市場已經碰到銷售瓶頸
: 接下來只能看海外發展狀況,不然調整月租費的頻率應該會提高

狗狗肉的問題就是太貪啊
你要這種商業模式
要馬車便宜賣
要馬超低月租費
但狗狗肉就全都要
便宜賣車讓大家去分攤電池
或是超便宜行駛成本去吸引高里程
但是齁…..之前啥外送太多就……
也不懂是哪一招就是
我沒狗狗肉但我也同平台yamaha 的
目前還沒遇過斷電啦
但我只有上下班五公里騎車而已

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之前換螢幕跟小電池我記得好像7500吧 保養是不貴 但只要換零件都不便宜 說實在下一台應該不會再買