[問卦] 日籍航空是不是很討厭台灣人啊?
如題
剛剛看到ANA旗下開了新的廉價航空Air Japan
說飛曼谷不用兩萬日幣含行李
就去查了一下他要飛的路線
結果發現
他們除了曼谷以外還準備要飛首爾跟新加坡
然後又看了一下JAL底下的ZIP AIR
結果也是飛首爾 新加坡 曼谷以外還飛到美國西岸跟夏威夷去
就覺得奇怪
啊他們怎麼都不考慮飛台灣???
日本航空跟全日空他們在疫情期間就已經砍台灣的班機砍最快 恢復又恢復最慢
ANA還直接裁撤高雄的辦公室直接放生台灣南部市場
還有北九州的星悅航空也是只剩春節沒幾台的包機
疫情後找一堆理由說日本機場沒人力 沒飛機可以飛
結果飛往其他國家的航班拼命開 就是對台灣裝死
明明台灣飛日本的平均載客率根本不用管飛哪裡 幾乎都衝到8.90%以上
華航長榮甚至其他廉價航空都希望增班日本航線
虎航也已經因為飛日本爽賺到獲利創新高
光日本就快要開到20個航點
對比之下日籍航空根本一點動作都沒有
難道日本人都不屑賺台灣的機票錢嗎?
有沒有卦?
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台灣很重要嗎
連台灣人都不在台灣旅遊了
消費力問題內宣跟你說台人多會花 屁
日本人又不想來台灣,剛好反方向
那是要給日本人去玩的
桃機問題吧
我相信開韓國應該比台灣賺
要廉價的東南亞勞工吧
應該要反著想台灣航空公司應該降價
日韓友好 日星友好 台日友… 蛤?
台灣很重要喔,但笨蛋才開南部航線
國籍航空吃人夠夠
日本人比較喜歡中南半島
日本聽到柯粉兩個字就噁心了
台灣貴得要死加上日幣匯率低來當盤子嗎
熱門旅遊城市互聯網 關台灣啥事
航空公司管你在當地的消費幹嘛 他們看的是
載客率吧
台灣只需要台積電+房地產+夜市 其他倒了
人家那是賣日本人海外旅遊機票的
你又不是目標客戶
日本人又不來,他們開那麼多航班幹嘛
?台灣國籍航空就一堆航班了
桃機 呵呵
不爽不要來,有稀罕嗎?
沒人要來鬼島玩
看了日旅版的數字 JAL跟ANA兩家的松山羽田
去年12月載客量都破90% 根本不用管是日本
飛台灣還台灣飛日本 就是滿滿滿的意思誒
這兩家都有可能 只是還沒有輪到而已
換柯P執政,日本就會考慮了!
比較可能的障礙是疫情後日本主要機場
都很塞 新航線想拿到好的時間帶很難
日台友好 呵呵
一般出國都會選本國航空的比較多 若日
本人來台比較不多當然日本的航空公司就
會取捨
桃機時間帶問題
開新航線哪有那麼容易 有飛機有人還不夠
兩邊都得拿到時間帶, 而且還不可以太差
我超愛搭日航欸
台灣飛日本的廉航早就飽和了
第三航廈落成後再看看
不需要服務皇民
航線要花錢買有上限 還要安排固定機隊
還開的出來的話應該有得賺 問題是塞不進
只能開紅眼會變成航空公司不想要~
我喜歡日本航空啊 兩卡46公斤行李免
你以為飛機是計程車你想叫就有喔
去年新開的航線 時間已經普遍都很差 @@
運費超香的
像成田這種還有宵禁就更糟糕
砍高雄辦公室的是日航吧
現在不是要他們開新航線 是連疫情前有的成
田 大阪 福岡都不補誒
zeep Tokyo 也還在拖 想去夏威夷
ANA旗下已經有樂桃飛台灣
桃機建設要快點 已經沒位子很久了
啊樂桃也有飛首爾曼谷 AirJapan還不是一樣
開這兩條航線
你該不會以為日本人很愛來台灣吧?
查覺到台灣經濟越來越差,預防日後跳機吧
利潤不夠不想來啊 有更好賺的話幹嘛不開
ANA滿成這樣幹嘛開廉航..不是跟自己搶生
意
時間帶已經重新洗牌過了 不存在"疫情前"
簡單解釋就是 以前的航班不是想開就能開
實際上就是跟開新航線沒兩樣
桃機的gate 數量 有80個再來談 正常運
作
問就是桃機的鍋!爽了沒?
是要賺日本人的錢
桃機問題,機坪不足國內又三間在搶
有沒有一種可能是台灣本國航空就不弱了,吃
不到肉只能喝湯?
爆
[問卦] 原來大家去日本都搭華航、長榮?如題 先上網址: 飛日本的各家航空載客數 第一第二幾乎都是華航、長榮22
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝以下最近的心得及有關長榮航的班機佈局,給鄉民參考 1、很多人會參考歐美航空公司及中國的航空公司的走勢,作為台灣航空公司的投資依據,那先看看各國航空公司的航線復飛比例,台灣航空雙雄復飛約七八成左右,主要是以國際航線為主,雙雄歐美航線已經回復到疫情前水準,而中國及歐美的航空公司的復飛比例大概是多少?他們國內線復飛大概九成滿,但是國際線的復飛比例很低,為什麼國外航空公司國際線復飛比例那麼低?可以查查中美直飛航線的復飛比例大概多少??只知道很低很低,google一下相關新聞:如果中美不再進行新的航線談判,夏秋航季中美直飛航班將確認為每周24班,中美各12班——這與疫情前中갊獱”C周超過300個航班相比,不足10%。中美之間的航班數量仍然止步不前,預計在10月底之前無法大規模增加….為什麼復飛比例那麼低?在烏俄戰爭之後,俄羅斯對36國關閉領空,令飛行成本高昂,其中也包括美國的航空公司,美國的航空公司禁止飛越俄羅斯領空,因此飛航成本增加,大概就是美國政府不爽中國航空公司可以飛越俄羅斯領空,我不能飛你也不能飛,就卡中美航班數量,今年3月中確定中美直飛航線無法大幅增班,反觀航空雙雄復飛順利,賺錢的歐美航線已經回復疫情前班次,而俄羅斯領空的問題讓航空雙雄歐美線需求暴增,機票價格飆漲。(5/3 消息,根據美國交通部的最新文件,將允許中方航司每週執飛12個往返美國的客運航班,且立即生效。目前,中國航司每週有8班往返美國的客運航班(也就是再增加4班),美國有12班,按照新的規定,中美之間的直飛航班將增加到24個。文件中無提及禁飛俄羅斯領空的規定,可預測中美航線高票價可能要持續很久) 2、大家都以為貨運應該掛了,這個還真是有點學問??目前已知中美直飛航線在10月底前無法大幅增加班次,在這個前提之下,其他國家如:香港、韓國、日本航空公司,雖然也可以攬貨飛美國,但所增加飛美航班數影響有限,因此在中美航線貨運的艙位供給無大幅增加的情況下,中美航線的運費最差就是去年Q4,所以今年航空雙雄的貨運還是有機會表現的。 有人會說運價都跌到歷史新低,還有看頭嗎?運價會創歷史新低是大陸解封後,工廠停工沒貨可載,現在大陸工廠都慢慢復工了,貨自然會有,運價也會慢慢回升。32
Re: [資訊] 台灣虎航夏季增班 6/29 10點開賣推 asagiahiru: 題外話,希望樂桃趕快開,一堆點數在裡面 06/27 11:14 樂桃確定重啟國際線,不過考量中國的出入境限制跟台灣的疫情狀況, 確定復飛的只有大阪(關西)=首爾(仁川),預計自8月28日起每週6班。 推 jean5220: 酷航好像都沒消息?北海道部分 06/27 12:2111
[問卦] JAL跟ANA搭起來比國內航空好在哪裡?國內航空的服務我覺得華航最頂 長榮次之 但票價JAL跟ANA又比華航長榮高不少 除了日本物價薪資比較高以外 實際提供的軟硬體服務是否有比國內航空更好?5
[分享] 長榮航空BR177 大阪-台北 飛行紀錄長榮航空EVA Air| BR 177 大阪KIX->台北TPE 飛行紀錄 算一算這是我第二次搭長榮航空,上一次搭TPE-SIN台北新加坡航線,那時候買的單程機 票很便宜不到4000台幣,搭乘體驗不錯 這次由於需要在台灣轉機接馬航飛吉隆坡,多方考慮下,這個時間的班機比較適合我,至 少有2小時的轉機時間,也稍微保險一點1
Re: [問卦] 日本飛台灣比飛韓國東南亞還貴!?是真的… 我這一兩個月從東京回台灣的機票,扣掉廉航,最便宜看到長榮是五萬多日幣從羽田來回 松山機場(這還是因為華航換了新飛機,座位數變多,價格就比較低),華航要六萬多日 幣,日籍航空都要再貴個幾萬日幣,買下去都會痛… 然後前幾天從東京來越南的是搭JAL,來回機票不到六萬日幣,不是廉航也不是紅眼航班
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