Re: [新聞] 終結行人地獄！　行政院4年砸400億計畫

今天本來很期待政院版本的行人交通安全政策綱領的

不過從懶人包的第一頁https://www.ey.gov.tw/File/8B0DA6A51D63EEB8?A=C
就讓人心寒，第一頁就跟你說，因為考量我國交通組成較多元複雜，
所以到2030年前，每年都還要有超過2000人在路口死亡唷！
對！花了四百億每年還是要死2000人以上！

而綱領的三大要項是「推動道路交通安全基本法」、「建置完整公共運輸系統」、
「落實行人交通安全改善」，在裡面大家認為最應該先作為的人行道設置及專用號誌，
只用了這兩段話解決

-推動「永續提升人行安全計畫」
-完成「行人交通安全設施條例」
-將行人優先停讓文化納入學校五階段課程模組教學主軸

台灣的交通問題有很大一部分來自於錯誤的道路繪製、行人空間的缺少、以及錯誤的燈號結果在這份交通安全政策綱領裡面幾乎都沒有去談論到。

裡面明確花錢的幾乎都是以下的政策

-推動公路公共運輸計畫
-擴編後續計畫經費規模
-增加營運虧損補貼
-普及無障礙運輸服務
-擴大推動偏鄉幸福巴士或幸福小黃
-提供共享運具(自行車、電動輔助自行車)服務最後一哩路
-擴大機車駕訓補助、推動機車道路駕駛訓練
-補貼客運業者營運避免服務中斷
-持續辦理駕駛徵才補助，加速人員回流
-補貼客運業者營運，避免服務中斷
-推動TPASS月票措施，鼓勵搭乘公共運輸
-電動巴士補助雙軌合一，全面落實國產化與智慧化

一個政策推行居然在行政院網站只能找到懶人包，這樣就能花400億
然後看起來這裡面幾乎都是補助這些不知改進的客運，台中的客運都已經補助到
幾乎都是老車在勉強營運了，每次搭到公車都有一種無奈感。

補充一下行政院的資料
https://tinyurl.com/2p8mvs7n

而今天新聞稿下方的懶人包還沒有資料
https://tinyurl.com/2p8psfnx

不過也是，台灣的行人規劃真的是不存在或已被移除了。

※ 引述《s48692003 (s48692003)》之銘言：
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:
:
: 4.完整新聞內文:
: ※ 社論特稿都不能貼！違者刪除（政治類水桶3個月)，貼廣告也會被刪除喔！可詳看版規: 交通新規已於6月底上路，但各地仍持續發生行人遭撞悲劇，行政院會今天提出為期4年的「
: 行人交通安全政策綱領」，規劃投入400億改善行人交通工程，分短中長期期程推動，此為
: 政院繼5月「行人優先交通安全行動綱領」後，加碼再推出的上位政策綱領。
: 民間團體「行人零死亡推動聯盟」周日（20日）將上凱道發動還路於民大遊行，遊行前夕，
: 政院跨部會訂出短中長期「行人交通安全政策綱領（2023-2027）」，宣示改善行人交通安
: 全的決心。
: 行政院發言人林子倫今於院會後記者會轉述院長陳建仁裁示，陳建仁表示，長期以來，我國
: 交通規劃是以車流效率為主，形成以車輛為主，缺乏人本交通理念，導致都市地區車流持續
: 成長後道路交通擁擠，並壓擠人行的空間。
: 陳建仁指，加上監理制度未落實，造成駕駛人不良習慣，汽機車不停讓行人事件經常發生；
: 為提升行人道路交通安全，必須從都市整體運輸系統規劃的觀點，以人為本，強化公共運輸
: 與人行環境的整合規劃，同時從源頭改善監理制度。
: 「行人交通安全政策綱領（2023-2027）」朝擬定2030前要讓道路交通事故死亡人數降低30%
: ，長期朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。
: 此政策綱領將朝「道路交通安全基本法」、「建置完整公共運輸系統」、「落實行人交通安
: 全改善」三大精進作為來推動，並分短（半年內）、中(一年內)、長期(四年內)逐一執行。
: 記者會上，交通部道安會執秘黃運貴說明，半年內要執行的短期項目，共有12項，其中包括
: 完成「道路交通安全基本法」立法，今天院會通過，會送立法院審議；根據基本法，行政院
: 成立「中央道路交通安全會報」，由院長召集學者專家、政務委員、相關機關代表與六都首
: 長組成。
: 黃運貴續指，也提出4年(2024-2027年)400億「永續提升人行安全計畫」，來改善行人交通
: 工程，未來每四年為一期作為持續；另「盤點行人交通安全設施優先改善項目」，於最易肇
: 事路口(段)及行人活動聚集地區(如公共運輸場站、學校周邊...等)共計600處，從前述4年4
: 00億預算來完成改善，改善進度半年公告1次。
: 中期項目有7項，須在一年內完成，包括「訂定道路交通安全計畫」；制定「行人交通安全
: 設施條例」；強化人車監理管理機制；擴大公路公共運輸補助；建立「道路交通安全檢核機
: 制」；健全電動巴士推廣策略；擴大推動TPASS月票。
: 長期項目界定在四年內完成，將落實推動「道路交通安全檢核機制」；「精進汽機車駕駛考
: 驗制度」，未來機車將實施道路訓練及考驗、增加汽車道路考驗路線及項目、精進駕訓評鑑
: 制度。
: 另「全力提供公共運輸普及率」，除續辦行政院通勤月票TPASS，也會推動客運車輛電動化
: ，規劃2024至2030年投入643億元，讓全國市區公車於2030全面電動化，以提升服務品質。
:
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: 可以幫人民省一點錢嗎...
: 一直幾百億的灑
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