Re: [新聞] 星宇航空颱風天「重落地」 交長說重話:
※ 引述《bear520ju (嵐鯨)》之銘言:
: 1.媒體來源:
: ETtoday 新聞雲
: 2.記者署名:
: 蔡亞樺
: 3.完整新聞標題:
: 星宇航空颱風天「重落地」 交長說重話:沒落實保守派遣
: 4.完整新聞內文:
: 康芮颱風日前襲台,星宇航空10月31日一架班機降落桃園機場時發生重落地,雖然最後順: 利降落,過程卻相當驚險,民航局事後展開調查,交通部長陳世凱今直言,保守派遣應落: 實,星宇航空看起來沒落實,民航局長何淑萍表示,正在調查操作過程是否違反規定,若: 確實違法將依「民航法」裁罰。
: 立法院交通委員會今安排「如何提升國外旅客來台觀光人數暨優化國旅體驗及降低旅遊消: 費爭議」專題報告,民進黨立委李昆澤提及,星宇航空日前在颱風天降落發生重落地事件: ,讓他聯想到2014年在澎湖機場發生的復興航空空難事件。
: 李昆澤說,當年復興航空要重飛因為角度太低而嚴重撞擊,澎湖機場沒有盲降系統,事後: 經他要求才設立,但桃園機場現在有更好系統,航空公司在颱風期間應有依據最新氣象資: 訊去評估保守簽派。
: 何淑萍回應,事前已要求航空公司保守簽派,事後已在檢討,包括不良天候的派遣包含風: 向、速限、能見度等3面向,近期就開會檢討,將律定規範給業者。
: 李昆澤表示,航空公司要不要派遣飛機,基礎在於機場有無開放,機場在合格內提供降落: 服務,業者也在相關範圍內盡量不要取消或延後班機,因為會造成虧損,因此民航局對於: 不良氣候的派遣規範要更明確,包含飛航組員的訓練要落實。
結論先說,就現行法規而言
只有航空公司飛不飛的問題,機場是一定要開著的
就機場開不開放而言
規定與委員說的有些出入
依據 航空器飛航作業管理規則
第 32 條 航空器使用人對不良天候之飛航作業管制,應依附件三辦理。
附件三、不良天候飛航規定
1.各航空站在其公佈之開放時間內無論天氣狀況為何,
應保持其開放狀態
................,航空器使用人及飛航組員應守聽及注意最新天氣報告。
3.航空器使用人應訂定接收傳遞氣象資料作業程序,
及不良天候下各項操作程序、操作限度規定及訓練計畫,
以確保其人員及飛航組員於飛航中及緊急情況時之各種操
作程序符合飛航手冊、航務手冊、操作手冊及其他與適航有關文件之規定。
4.颱風飛航規定:
4.1颱風警報期間如機場天氣低於機場最低飛航限度時,
原則該機場應保持工作狀態 ,以備航空器之緊急降落。
4.2颱風警報期間如機場天氣不低於該機場最低飛航限度時,
應保持開放,飛航管制機構應適時提供起降參考之機場天氣報告。
4.3颱風期間如嚴重降水致跑道積水時,依各該航空站相關規定辦理。
航空器使用人(或其指定代理人)及其機長應依經核准之相關規定,
決定是否起降,並負飛航安全及飛航作業管制之責任。
--
文章代碼(AID): #1COIVVCa (Gossiping)
作者 genji 看板 Gossiping 標題 Re: [問卦] 有沒有美女主播蔡____的八卦?
不過高中畢業以後 我同學就追到姊姊了(姊姊念永春高中沒錯...)
他們去年還是前年結婚的時候我也有去
還看到高國華最後喝醉被扛出來
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Re: [問題] AN-124臨時取消不來台灣如果是任務修改的需求,正常來說不會兩班都取消(頂多誤點), 所以站在法規面上,其實還有蠻多作業程序要注意的。 首先我們看一下 AN124 來台的任務類型, 原定 3/7 要來的任務有兩個特性: 1. 她是「不定期的外籍航空器」(只要不是定期班表的,通常都是歸於不定期)7
[閒聊] 航空器飛航作業管理規則的新條文問題很大有航空公司因為機組員違規事件被處罰2,000,000 元, 所以就查了一下規定, 發現了問題根源應該是這兩條:4
Re: [爆卦] 颱風夜又有長榮落地秀了你要不要先舉例一個機場關閉標準出來? 我只知道有飛機限制標準 跟跑道濕滑側風限制 隨便查一篇罵長榮的文章內就提到這個 曾任華航航務處長、韓航機長、民航局考核官的林子文則表示,國際機場除非設施出問題,6
Re: [新聞] 比利時少女駕機 台飛友怒有關報載比利時少女駕超輕型載具飛進限航區,民航局說明 發佈日期:2021-12-16 比利時少女駕駛來臺使用之飛機為Shark UL機型,於斯洛伐克生產,係以外籍自用航空 器申請來臺。該型機起落架可以收放、槳距可調整、最大平飛時速約300公里等,均超過5
Re: [閒聊] 航空器飛航作業管理規則的新條文問題很大民航局早就把路給堵上了 AOR依民航法41-1第二項生出來, 該條除了飛航作業、飛航準備…外,最後還有一個開放的”其他應遵行事項”, 讓CAA可以塞各種東西進去,違反AOR的罰則在民航法的112條 (罰個人6萬-30萬、罰公司60萬-300萬)5
Fw: [新聞] 比利時少女駕機 台飛友怒作者: GunHam (槍.火腿) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 比利時少女駕機 台飛友怒 時間: Thu Dec 16 21:33:15 2021 有關報載比利時少女駕超輕型載具飛進限航區,民航局說明 發佈日期:2021-12-164
Re: [爆卦] 颱風夜又有長榮落地秀了幫忙宣導正確觀念,看了tachikoma大的文章後,去查了相關法規。 "不良天候飛航規定",附註於"航空器飛航作業管理規則" 裡面4.3確實有註明: 颱風期間如嚴重降水致跑道積水時,依各該航空站相關規定辦理。航空器使用人(或其指 定代理人)及其機長應依經核准之相關規定,決定是否起降,並負飛航安全及飛航作業管2
Re: [問題] 關於機組員超時疑問你不會知道, 除非像某個官員那種算法: 手放在(公車)方向盤上, 才算工時。 飛航比較嚴謹些, 畢竟無法在累到想睡時先停路旁睡一下, 就飛行員而言, 其實最忙的, 是起飛前一小時, 更早之前還有準備工作, 所以起飛前至少一個半小時開始、轉降其他機場期間, 工時/飛航執勤期間都在計算。 當然你可以"估算",- : : → wuklean: 某A自覺邏輯專家一般的用語 卻為停止勤務 116.241.214.119 07/19 22:55 : → wuklean: 依航空器飛航作業管理規則第2條之定義 116.241.214.119 07/19 23:00 : → wuklean: 明顯把飛航時間、執勤期間、飛航執勤期間 116.241.214.119 07/19 23:00 : → wuklean: 皆加以區隔 就知執勤跟飛航有所不同 116.241.214.119 07/19 23:02
- 因為機師的工時和休息時間有規範 航空器飛航作業管理規則 第37條 一、標準飛航組員之飛航時間限度如下:
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