Re: [問卦] 現實生活還是比較多人支持微罪不舉吧？

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「道路階級化」 台灣不可思議的社會級現象之一 社會竟然普遍接受 用路權是以使用的車輛作劃分 而不是以駕駛人是否適任做劃分

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這是聰明用路人常用的說詞 怪紅線太多，怪沒有停車格，怪車太多，然後丟一句「你都沒違規過？」 但同樣是違規也有幾種不同情況的 譬如一個路人在夜深人靜四下無人完全沒車的情況闖紅燈過馬路 有沒有違規？ 有

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這邊好像不少道路正義魔人 不違停 不闖紅燈 會禮讓行人 還是聰明用路人 那麼

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台灣可能曾經有機會讓交通變得像日本一樣好的 來看看民國78年12月18日，道路交通管理處罰條例修正草案第84會期的會議紀錄。 pdf檔: 約33年前，當時的交通部長就已經觀察到現今常見的交通亂象，包含公權力舉發能力

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如果是"專門"去拍違規檢舉，那我覺得可能有點生病了... 但如果是上下班、買便當路上順便檢舉，那我覺得還好吧~ 你說台灣人100%都違規過，那是不是應該要先檢討道路規劃以及法規適用性? 但在改善這些前，所謂"惡法亦法"，那是不是還是要先遵守規定 一邊說這怎麼可能可能遵守然後一邊繼續違規，這不是有點衝突了嗎?

先講先天弱勢 因為台灣的土地很小 道路規劃無法打掉重練 土地都是人民的 很多幾十年前的房子就蓋好了

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交通違規量變多真的要感謝偉大的主管機關 撇開道路、停車規劃不佳的問題 嚴重違規不得開單檢舉更是造成行人、用路人傷亡的加害者 看看學校、補習班上下課時段、各式商場、商圈週邊，違停/併排違規。

如題啦 如果在交通部的周圍道路開車騎車違規 進行所謂的微罪違規 應該是不舉發吧 還是這種算是抗議

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報答社會啊 對啊我浪費我的錢買行車記錄器 浪費我的時間篩選剪片上傳 為的是什麼 還不就是他媽的安全回家的路