Re: [問卦] 想要重機上國道的到底是誰?
※ 引述《kenq5566 (肯Q)》之銘言:
: 台灣問題就是人口太多 尤其是低端
: 9成的社會問題都可以靠減少低端來解決
: 重機上國道就是解方
: 騎的人大約一半是低端 死亡率高
: 最後不就是低端死光 大家開香檳
: 美國爸爸就是這樣做的
: 看到黑人就開槍
: 有效消減低端人口
: 留下認真生活的中產階級 社會才會強大
連在平面速限30 40 二輪車禍都會被碾爆頭
如果沒有後車 不要騎太快 頂多受傷
上了國道 假設幸運後面沒有車碾上來
時速100加上重力加速度
這樣失控或摔車有可能活下來嗎?
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推
留不住的別強留
→
人家上路就沒想活下來了!
→
重力加速度 這是在說什麼?
→
重力加速度??
→
素肚與基情
→
重雞加速度?? 速度與雞情
推
這種就是記者水準
31
首Po聽說重機族還沒放棄要上國道 我實在無法理解 這麼危險的事情 只要國道一個意外,重機騎士應該就摔死了 同樣路上一個障礙物2
台灣問題就是人口太多 尤其是低端 9成的社會問題都可以靠減少低端來解決 重機上國道就是解方 騎的人大約一半是低端 死亡率高 最後不就是低端死光 大家開香檳X
文長慎入 每次批判重機就會有類似文章出現批判汽車三寶跟飆仔, 真的覺得什麼東西都要看比例跟客群吧。 這邊依照版上資訊、車商資料跟個人觀感統整撰寫,除去中古車跟極端案例, 歡迎大神補充討論。11
你知道快速道路開放重機已經超過十年了嗎? 快速道路的速限普遍80-90,也有100的。 高速公路速限基本也是90-100,少部分110。 你要不要查查看重機開放快速道路這十來年到底肇事率死亡數有多少?當年開放快速道路 時也是一堆血流成河什麼的。十幾年過去了耶。4
你都誠心問了 根據高速公路局最後一次的統計資料 大型重機 汽車 國3甲每百萬公里死亡 0.00 0.111
什麼是洗腦?大家一直說的,久了習慣,就是洗腦 我經常挑一些點來思考,發現大家都講成習慣 比如稅金論,這不知道是誰紮的稻草人 知道國外進口車進台灣,曾經有 200% 的關稅嗎? 也就是一輛車進來,台灣買都三倍價了1
9/8大家支持重機上國道 重型機車的路權不應該被壓縮 大家一起破風前行 183 km/h ※ 引述《kenq5566 (肯Q)》之銘言:
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Re: [問題] 過失傷害or致死案件其實重機上國道本來就不可行啦 紅牌那位新聞也報了就是違規車禍 只能說死了活該 好在他今天不是撞死別人,不然就又害好己個家庭破碎 妳光看平面道路限速40.50,妳看哪個重機有在速限內?每個都是油門加下去左右抓車,然17
[問卦] 重機上國道突然摔車 要急閃還是撞下去?之前討論到國道上遇到野狗衝過來 大家幾乎一致認為要撞下去 高速下急閃避可能救了狗 但是自己掛了 那如果重機騎士左切右切壓到坑洞在你附近摔車 不閃 騎士被你碾過變肉醬19
Re: [問卦] 重機上國道突然摔車 要急閃還是撞下去?遇到汽車怎麼辦 重機就比照阿 像是 快訊/國道3號大貨車猛撞故障車 27歲駕駛困破碎車廂重傷亡 --11
[問卦] 大家應該支持重機上國道吧?讓他們體會國三的爛路 國道88的超強側風 還有雨季的時候突然強降雨 看在時速100的時候要騎多遠才能避風 看雨整個轟過來還要維持最低速限才不會被後面的叭6
[問卦] 重機上國道時速該騎多少啊安安 我剛剛在開西濱啦 乖乖開在速限內 就咻咻咻的幾台重機從旁邊騎過去 算了一下10台大概有8台 沒多久就消失在視野內9
[問卦] 重機上國道/上快速道路,差在哪?因為工作關係 肥肥五天有三天都在跑快速道路跟高速公路 區域大多在新竹以北 這樣跑也有兩年了吧 (北至內湖南至寶山 車開阿提絲或是zinger)3
Re: [問卦] 重機上國道真的那麼恐怖嗎?我也覺得重機上國道相當危險 雖然重機一族愛超速和鑽車縫也是原因之一 但是最主要的原因還是肉包車太危險了 連平面道路,一般的機車發生擦撞、車禍,都高機率受傷 更何況在高速公路,一個輕微的擦撞,在破百的時速之下,大概率直接升天,而四輪小擦撞2
[問卦] 如果開放重機上國道 飆到多少算合格如題 重機加速度很快 可以輕鬆超越一般汽車 那麼如果開放重機上國道 重機飆到多少算合格 有卦嗎X
Re: [問題] 重機上國道大家怎看?理性討論 跟輪數無關 跟人有關 二輪四輪一樣都有老鼠屎 假設今天二輪四輪的老鼠屎個別佔1% 那就維持國道上有1%的屎就好 幹嘛開放另外1%的屎上來1
Re: [問卦] 環東逆向車禍 重機484也騎太快了這個邏輯我懂 不知道大家有沒有注意過國道快速道路的飆車新聞 二輪只要上去,即使在速限內都叫飆車 四輪呢? 速限110要開到140、150才叫飆車
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