Re: [問卦] 內捲跟躺平是一樣意思?
雖然“削價競爭”是一個解釋
但內卷是原因
“削價”跟“躺平”一樣都是屬於結果,
而非內卷本身的含義。
印象中最好的內卷解釋是用案例,
該例子是用捷運來形容,例子如下:
交通設施符合人口設計(制度)
人們也總是能在早上合理的時間內,
搭自己所在地的捷運車廂準時上班。
某天起,
住在倒數第二站的人發現,
自己漸漸無法在本來的出門時間搭上車,必須提早。
漸漸的,該倒數第二站的乘客都更早到車站,
再漸漸的,倒數第二站的人到站後,
反向坐到倒數第一站來確保能上車,
再漸漸的倒數第一站的人也要提早出門才能上車。
更慘的是,
倒數第三站的人們也開始提早,
並且往倒數第一站先上車來確保能準時上班。
然後就是倒數第四站,第五站的人,
也開始不但要提早,亦往反方向坐。
這一切沒有增加該捷運的效率,
上班群眾也沒有增加工作的時間,增加工作的產值。
單純是為了準時到達公司(維持原本的效率與標準),
而要不斷壓縮再壓縮自己的時間,
甚至往回搭車,(讓除了個人工作效率,連系統的制度效率都降低了)
只是單純達到,確保準時到達公司。
整體來說是同制度下因為某個原因,
人們犧牲了某些東西只為了達到一樣產出,
但效率上是更低下的。
所以躺平就像是辭職,在家裡附近隨便找個事做,
削價競爭則是往回搭車
而整個捷運的效率從維持變成低下(因為有人往回坐)整個運作模式本身則是內卷化,
大概是這樣。
※ 引述《laptic (靜夜聖林彼岸花)》之銘言
: ※ 引述《kinjk01 (小白)》之銘言:
: : 很多人都說中國內捲很嚴重
: : 但是又可以常常看到報章說
: : 中國現在很多年輕人都躺平
: : 所以內捲跟躺平意思一樣?
: 根據所查到的資料:
: 「內捲」:原指一類文化模式達到了某種最終的形態以後,既沒有辦法穩定下來,也沒有: 辦法轉變為新的形態,而只能不斷地在內部變得更加複雜的現象;後來變成同
: 行間競相付出更多努力以爭奪有限資源,從而導致個體「收益與努力的對比」
: 下降的現象,可以看作是努力的「通貨膨脹」。
: 「躺平」:指在年輕群體中出現的「與其跟隨社會期望堅持奮鬥,不如選擇無欲無求」,: 可以被視作是他們出於對現實環境的失望,對階級固化、中產階級萎縮、在職
: 貧窮、過勞等現象的回應。
: 如果用當今在網路上流行的解釋來看,這兩者的結果原則上是相同的,只是基礎方面有些: 微的差異
: 因此在中國境內交迭使用的話,大概不太有人能輕易看出不同吧 (?)
--
講惡性競爭就好,卷個洨
這說明我喜歡
惡性競爭四個字 內捲兩個字阿 這樣鍵盤發
洩留言會斷句很燥
內捲就是一種負面競爭...割喉戰的一種
表現 形象化一點就是...唐伯虎跟人搶著
到華府當僕役的那段劇情,躺平則是擺爛
...就是..我就爛
這比喻很不錯啊
內卷是一個現象。這個現象導致惡性
競爭或是躺平。 以教育來說,就是萬
般皆下品唯有讀書高的思維,大家都
想擠進同一個窄門(像是電機理工為
上)造就大量人為了窄門競爭。而事
實上如果社會有那個能力水平允許較
為均衡發展,技職體系如果也不會不
受待見,各種專業都還能被尊重,內
卷就得以緩解甚至開發出社會其他強
項?
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首Po很多人都說中國內捲很嚴重 但是又可以常常看到報章說 中國現在很多年輕人都躺平 所以內捲跟躺平意思一樣? --X
根據所查到的資料: 「內捲」:原指一類文化模式達到了某種最終的形態以後,既沒有辦法穩定下來,也沒有 辦法轉變為新的形態,而只能不斷地在內部變得更加複雜的現象;後來變成同 行間競相付出更多努力以爭奪有限資源,從而導致個體「收益與努力的對比」 下降的現象,可以看作是努力的「通貨膨脹」。6
我人在中國,我的理解是兩個詞不一樣而且差很多 內捲的意思簡單說就是無限削價競爭,因為產業沒有升級創新的空間,只好跟眾多同行搶利潤比誰命長,這些產業基本上就是些勞力密集的產業(外送.代工廠.餐飲之類的)利潤少就從最簡單的薪水上砍,反正員工隨便找都有,勞動法基本沒有罰則。漸漸的實質薪資倒退跟不上物價,貧富差距超級無敵大,我在這賺的大概只比台灣輪班工程師多一點,但我的員工們最低薪水只要100一天。員工發現怎麼努力都沒有成長空間。最後乾脆躺平不努力了。不工作給家裡養的一大堆。 雖然我來的不久,但我很明顯可以感覺到這個社會已經沒有太大的上升空間了,就是所謂的中等收入陷阱吧。可怕的是這個國家的社會福利基本等於沒有。 ----- Sent from JPTT on my iPhone4
簡單來講,內捲是惡性競爭,躺平是直接放棄 當市場這麼大,需求就是這麼多,你為了避免被淘汰, 只好一直壓低自己的利潤(用在公司就是做更多的事、或更舔), 因為是在某個行業或某個圈子之內,所以叫內捲,共區又簡稱"卷"。 躺平就是,當你發現,怎麼玩都玩不過人家,
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[情報] 複賽後湖人進攻效率97.9倒數第一,淨效率複賽後湖人進攻效率97.9倒數第一,淨效率僅好過巫師 虎撲8月9日訊 湖人今天不敵溜馬,遭遇三連敗。 據統計,湖人復賽以來戰績僅2勝4負,這6場比賽,湖人進攻效率97.9,複賽球隊中最差; 真實命中率51.1%,排在倒數第一;防守效率105,排在第三。 複賽6場下來湖人淨效率-7.1,複賽球隊中僅好過巫師隊。76
[開車] 夢特方閃超極巨怪力,請詳閱規則謝謝大家捧場,還沒刪好友的,不管有沒有搭到車都請幫我刪好友喔 ——— 抱歉突然有事延後到 21:00-22:00 開車 ——- 加好友到 20:45,預計 21:00-22:00 開車15
[問卦] 中國內卷削價競爭,台灣聯合漲?剛看小代的視頻 都十五元管飽了 還能有店家削價到十二元、十元管飽 內卷的超誇張,就是賣得比你便宜 阿怎麼隔一個台海差那麼多?4
Re: [問題] 捷運延伸後,最早班次發車時間Errrr 似乎這個問題在台北沒有,北捷是多點發首班車 但是高雄確實是問題 以高雄紅線為例 上行首班車只有在小港和三多商圈兩站,5:55發車而已- 連開了中正紀念堂施打站 台北市六都兒童施打率還是倒數第二 沒開的話施打率不就更慘? 台中、高雄都6成以上、台南7成
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Re: [閒聊] 有逛完一座動物園嗎?今天早上剛去九州自然動物園 坐這這樣的車餵動物 第一站-羊(事後照)3
Re: [討論] 樂天球迷怎不請樂天開接駁車到台北?我搭機場捷運回程經驗是 "大多數人"散場後,只搭一站(票價20元),到桃園高鐵站就下車,去改搭高鐵了! 搭車人數…這段路程晚點上車的人就沒有座位可坐,要站著。但是不會到擁擠無法上車的程 度。 開一站後,車廂就空出很多座位出來了!2
[心情] 天冷了捷運人變多觀察幾天了應該不是錯覺 天冷之後早上通勤捷運站的密度也變高 原本擠得上車的時間都變得有點點危險 感覺到要更早出門才能保住全勤 哈2
[問題] 9005到港墘路我上上周近中午從桃園法院坐這班車到台北港墘路 這站是倒數第二站 下車時車牌後面的店面是在賣skoda 等我要回桃園時還是打算從這回 當時我很自然就走到對面去等
爆
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