[問卦] 大陸C919飛機應該也會失敗吧
是這樣的
日本 MRJ 失敗告終
怎麼可能日本失敗大陸會成功?
無聊看一下 日本採訪開發團隊的回饋
https://youtu.be/8iIkiPS-2-4?si=ELnMqp3KJUXhYycb
白話文日本交通部送審美國FAA
大改了又退大改了又退了好像6次
(其中機翼有必須承受1.5倍 3秒….
沒有人有認證飛機經驗 沒辦法取得證書
一直改一直退 完全變成世界宇宙級大錢坑
然後只好放棄 開發飛機不是開玩笑的
想到C919開發至今
以B-919C為例(更正)
https://i.imgur.com/Zk47JfV.jpeg
大陸C919飛機應該也會失敗吧?
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人家已經飛了欸 三菱那個連營運都沒有
中國會叫國內航空硬上 日本可不敢
到目前就只有中國航空公司買 被制裁缺
飛機的俄爹都不買
一天一趟是怎麼每次都在上海起飛的==
蛤? 都已經在飛了還失敗? 那台灣呢?
不過贏三菱是沒問題的
有沒有可能其他航路是別的班次
國內成功但國外失敗 中國特色式成功
不用講台灣啦 就沒發展飛機製造
C919停飛了
C919飛一天要修五天 哪間航空公司想買
?
日本是前一臺太會掉
對省掉安全系統降成本沾沾自喜的中國機
不是賣了好幾年了 原來還在試飛?
有製造大型民航機能力的國家就美國 歐
盟的空巴 中小型 法國 巴西 加拿大 瑞
典
中國人最怕死了誰敢坐C919玩命
再能自製就沒東西能買歐洲的了
商用很久了啦 只是僅中國國內
等中國政府高官專用機敢用C919再來吹成功
正確 維尼現在還是坐747
之前新聞說實在申請歐盟審核
坐過一次,這是中型機不會飛太遠吧?
查了一下沒有停飛啊 但是運用上都算保守
吃國內線應該就飽了…
沒全面停飛但也沒全照班表起飛有時會換機
看起來就是隨時要準備代打的意思~
中國會叫國內航空公司硬上 全民公測
這飛機隊對標是737 747根本不同類型
座位總數差這麼多是要取代個毛
C919 也是窄體但是比 MRJ 大一號
他們自己國內飛爽爽就好阿
明貶暗褒
C919要追上波音和空巴还需要50年吧
中國都還有影集大內宣了呢
騙人沒用過FR24嗎 你點班次當然一天一班
目前才幾台而已 能開的機長能有幾個?
更不要說可更換的零件儲備不可能像波音空巴
多 乖乖留在國內發展 等營運成熟了再說
標準是一天飛四腿 但是多看幾架就會發現
點錯了 更正
目前只是起步階段 還有很長的路要走
換代打的頻率不低 航空公司肯定不開心~
全民公測你各位中國人還不快搶搭感謝黨
架明明就正常出勤 一天兩個來回
c919連習維尼都不敢搭
空巴追上波音花了快50年 C919在等等
不是每架都這樣 有可能只有兩腿甚至消失
飛不出國 只能在中國境內自己用 比737還怕
三菱真的搞笑 上層花一堆時間在做報
告美不美觀 改一改又改回原本的格式
不該一起試驗的零件故意一起放上去
賭 結果其中一件壞了另一件的試驗也
直接失敗
阿共飛機都做出來飛了,日本那個還在
ppt 階段
阿共國內的客貨航空器市場那麼大,你
以為他們國內市場不重要?
C919重要零組件都是外國貨啊…跟晶片
一樣,如果你要跟美國競爭,他卡你一
下你就玩不了了。
就繼續試啊,國內線需求就夠生活了
至少人家搞的的出東西還能飛 小破島只
會酸
問就是失敗 政確
CJ-1000A主要零組件剩瑞典(承軸)跟
美國(標準件)有外國公司提供,不過
他們國產品也跟上了,當阿共不會進步
嗎?
反正摔了也就地掩埋沒人知道
飛機領域目前沒有別的賽道 即使中國起來
也不太能威脅或者超越先發者 和汽車以及
信息技術不同 所以這領域沒聽到在制裁的
對於老供應商現在能有新客戶也是好事
感覺就是有騙錢的成分在 因為說要做更好
研發延期又加大資金 最後沒成功又回頭路
多浪費好幾年的時間和金錢...
10
[問卦] 有沒有中國產c919首次商業飛行的八卦?中國產c919大飛機 今天中午首次商業飛行 從上海虹橋機場飛北京首都機場 已經成功順利到達 據說中國高官也有搭乘13
Re: [問卦] 有沒有中國產c919首次商業飛行的八卦?1、昨天首航,不賣票。中國工信部部長、民航局局長、商飛董事長、東方航空董事長、2名 院士都在飛機上。 2、今天,上海飛四川,賣票了,滿員。 3、看到有鄉民拿日本的mrj和中國的c919比,其實沒有可比性。因爲c919是160人的飛機, 日本沒有對應的製造計劃。X
Re: [問卦] 有沒有中國產c919首次商業飛行的八卦?組裝客機基本上不難 只要有原廠授權認證 台灣也可以組裝整台客機 支那這台c919基本上都是買歐美國外零組件回來東拼西湊組裝起來的 講白的就拼裝機X
Re: [討論] 中國挺俄爹 台灣收購烏克蘭 日本飛機產業民用航空工業的所有東西都要認證 包括椅子跟飛機上的咖啡機 你沒有認證,飛機就飛不出國門 只能在國內繞 但是有一些認證你在亞洲是做不起來的
爆
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