Re: [問卦] 工安差，為何不成立國營營造工程公司?

※ 引述《parkinque (英文老師)》之銘言：
: ※ 引述《galaxy13 (zzz~)》之銘言：
: : 如題，反正台灣就是工安爛，都不照工安規定做事
: : 廠商也不把工安規定當一回事，還得找前科累累
: : 的爛工程廠商。不如政府帶頭，成立工程營造公司
榮工 等公司化的都做的不錯好嗎
重點在於公司化 而不是民營化！
: : 只做政府跟國營企業工程，向台電台水中華電信很
: : 多工程就自己公司人自己來部份外包。中鋼底下
: : 也有聯鋼營造做自己公司工程。然用完成落實政府
: : 自己工安職安法規施工並且承包施工工程外包比例
: : 禁止大於10%，給建築工程業立個榜樣，不是很好嗎?
: : 說完誰贊成誰反對? 該不該來連署公投了?
: 當然推文都有提到，榮工處，中華工程以前都是國營的。
官股還是很多！
: 其實國營的都不錯，但是台灣人都中毒了，中了資本主義的毒。
: 像現在台水，台電，都很不錯。
: 台鐵是政府不願意播預算進去。
: 政府給台鐵2000億，就能解決退休金問題了。
台鐵不是只有退休金問題而已
那只是其中一項
還有制度 預算 等等很多層面的問題
所以才需要公司化 但不一定要民營化
: 前瞻8800億都在花了，有差這2000億？？？
: 其實台鐵路線打掉重蓋，路線拉直改標準軌，環島。給內地中車包。其實應該不用一兆台: 幣。
所以為什麼要改軌距？
改軌距就能解決問題嗎？
那為什麼日本都沒事？
主要就是需要截彎取直而已
還有就是各種安全規範的制度要落實
而不是選擇便宜行事
: 還可以凹一下，搞不好1000億人民幣就完事。
: 到時候標準軌，時速200KM/H ，3～5分鐘一班火車環島，台北臺中直達1小時，臺北花蓮1西部幹線有高鐵了 真的不需要台鐵這樣做
花東需要的是安全快速的回家道路
不用標準軌也可以做到
沒必要浪費錢改標準軌
: .5小時，北高北東2.5小時內不是夢。
: 台鐵就可跟高鐵拼了。
: 台灣很奇怪，花錢喜歡東花一點，西花一點。
: 明明8800億集中點，給台鐵2、3000億。就可以解決退休金負債，缺人缺員工的問題。缺人缺工錢少是一個問題點
但高層拍拍屁股就走人
底下的問題通通不知道原因
這才是主要問題
: 結果8800億花了，台鐵到底改善在哪？？？
: 真的國營企業都不錯。
: 翻開本省歷史，以前國光客運叫台灣汽車客運，在更早是省政府公路局。
: 國光國營的時候車子很好，班次也多。
: 現在民營的客運只會跑賺錢的路線，虧錢的就放給他死。
: 要不然就政府補助路線，一天一班兩班意思意思。
: 搞到政府補助路線沒人坐，因為班次少，沒人坐，互為因果，惡性循環。好慘。
: 說實在高鐵今天會比較好，也是官股占得多的原因。要感謝政府把民股收回來。
民股還是佔蠻多的喔
只是官股佔大多數而已
實際上他還是一間民營公司 對股東負責
只是因為官股佔大多數 所以握有話語權

: 大家應該監督政客讓政客多播預算，播個3000億進台鐵。
: 什麼與民爭利，沒這回事。台鐵不好就是因為沒錢，沒別的原因。沒錢只好用裱糊匠的方: 法，
: 糊了東窗，破了西窗。
: 就是應該一次播3000億給台鐵，一次解決台鐵負債跟缺人的問題。
: 甚至應該一次改一兆台幣，把台鐵路線全打掉，改標準軌。包給內地中車做，便宜很多。改標準軌的錢誰要出？
: 有質疑中車的，我可以說，請舉一個國內外比中車好的廠商！！！
比中車好的廠商多的是
: 答案是沒有，內地中車就是世界第一的CP 值之王。
: 台灣絕對不行像現在這樣8800億，這邊用個幾百億，那邊用個幾百億了。
重點是依照政府的態度來看根本不可能選用中國產品
所以幻想永遠就只是幻想
更何況你怎麼知道內地車便宜？
人家是內需大所以可以攤
台灣有這麼大需求嗎？
除了EUM900還有一堆車還沒交
更有EUM3000預計六月要到港
你說這些車要怎麼辦？

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