Re: [轉錄] 風評:捷運「撐住」不漲價─很「不柯文
※ 引述《windom (我沒卡到陰啦 幹你娘)》之銘言
: 1.轉錄網址︰
: ※ 網址超過一行 請縮網址 ※
: https://www.storm.mg/article/4415925
: 2.轉錄來源︰
: ※ FB公眾人物、FB粉絲團名稱、其他來源 ※
: 風傳媒
: 3.轉錄內容︰
: ※ 請完整轉載原文 請勿修改內文與編排 ※
: 經濟部電價審議委員會決定電價調漲後,台北捷運每年估成本增加3億元,但台北市政府定
: 調以不漲票價為原則。這個決定,短期來看或許「無傷大雅」、可以接受,長期來看則可能
: 是開啟一個財務黑洞的開始。
: 這波電價調漲幅度相當大,平均漲幅8.4%,用電大戶甚至一口氣漲了15%,對每年電費成本
: 要20億元、堪稱用電大戶之一的台北捷運而言,當然是一個不小的負擔。北捷估計每年電費
: 要增加3億元,在調漲前北捷就呼籲中央主管機關,希望中央提供軌道公用企業用電大戶電
: 價優惠,切勿貿然調漲電價,增加軌道運輸企業營運成本。
: 而在調漲定案後,台北市長柯文哲就表示,他鼓勵北捷「能撐住就撐住」、「票價盡量不調
: 為原則」,要求北捷儘量增加其它業外收益、廣告等來彌補。
: 在通膨上揚時,市府體恤民情,壓制住捷運票價的上漲,以免增加民眾負擔,聽起來沒什麼
: 錯;不過,拉長時間、或是換個角度來看,這個決策就未必是好的決定了。
: 台北捷運票價有多少年未調整?有26年未調整了。如以整體物價來看,依照行政院主計總處
: 編列的物價指數計,這段時間的物價上漲已超過3成,換句話說,不漲票價的捷運相對整體
: 物價,其實等於降價了不少,占民眾支出的比例也大大的降低。再單以成本看,別的不提,
: 單是電價,這26年來就上漲了2成,坦白說,捷運票價如要調漲,道理上是說得過去。: 再者,電價增加、成本上漲票價卻不漲,最後「瘦到」的必然是捷運公司;短期看或許就是
: 「節衣縮食」即可度過,但長期而言,一個捉襟見肘甚至虧損的企業,很難持續經營得好─
: 公司必然變苛扣、員工士氣降低、越來越難找到好人才加入,終而公司與營運項目都變差、
: 出問題。
: 其實,北市府可以好好參照另一個「26年不調漲票價」的軌道企業─台鐵的情況。市府可以
: 繼續為庶民著想、堅定不調漲、全力施壓要北捷「撐住」,但未來可能就慢慢滑向類似台鐵
: 現況的黑洞中。而最終,民眾反而成為受害者,因為每天通勤最重要的捷運,品質降低、服
: 務變差、甚至安全都讓人擔心了;北捷推動節電已多年,能省的地方一定是越來越少,總不
: 成未來捷運車站只開一半的燈、還是不重要的地方(如廁所)乾脆關燈?
: 這應該不是市府、更不是市民想看到的結果吧?
: 更務實又具體看,以北捷的運量之大,其實很容易就把增加的成本「分散處理掉」。台北捷
: 運平均每天過量人次約200萬,全年超過7億多的運量,電價每年增加3億,只要每個運量加1
: 元(或是以里程計算),就彌補電價上漲之外還倒賺一筆。對一個每天搭提過通勤的上班族
: 而言,一個月增加的支出大概就是40多元,占所得比例則更是在「小數點下很多位數」,負
: 擔有限或幾近無感。相較一味凍漲票價造成長期的負面影響與風險,增加這麼一點負擔應該
: 是值得吧?
: 相較傳統政客的鄉愿,習於拿納稅人錢作人情、動輒發津貼給補助搞凍漲,都素人從政的柯
: 文哲,是有不同之處:例如他主張「道路是給車走不是停的」,因此減少巷道停車位、路邊
: 停車都收錢,也不怕得罪銀髮族取消重陽敬老津貼,因此這次面對電價大漲,要北捷「撐住
: 」不漲票價,感覺上是一個「不柯文哲」的決策。
: 從今之後,電價的長期趨勢是走升,捷運還能吸收幾次的電價上漲?事實上,吸收次數越多
: 、最終反應時越激烈,某個角度而言,柯文哲這次要北捷「撐住」,只是製造後人的麻煩與
: 為難罷了。最好的方式,其實就是「別再撑了」,順水推舟調高票價,別忘了,捷運的後續
: 成本其實相當高(如汰換電聯車時),先預留多一點準備是應該的。(相關報導:北捷虧40
: 億還能發4.4個月年終?總經理這樣說|更多文章)
: 至於想要台電給北捷較低廉的優惠電價,也是不可取的作法。因為由台電給北捷廉價電力,
: 其實就是由全體納稅人一起補貼台北捷運的乘客,想當然耳,有什麼道理要其它地方的民眾
: ,補貼雙北民眾搭捷運?以平均所得而言,台北當然是全國屬一屬二高,那這種由較低所得
: 縣市補貼高所得北市搭捷運的想法,就更顯得荒謬可笑了,這種想法可休矣。
柯
: 文哲,是有不同之處:例如他主張「道路是給車走不是停的」,因此減少巷道停車位、路邊
: 停車都收錢,也不怕得罪銀髮族取消重陽敬老津貼,因此這次面對電價大漲,要北捷「撐住
: 」不漲票價,感覺上是一個「不柯文哲」的決策。
: 從今之後,電價的長期趨勢是走升,捷運還能吸收幾次的電價上漲?事實上,吸收次數越多
: 、最終反應時越激烈,某個角度而言,柯文哲這次要北捷「撐住」,只是製造後人的麻煩與
: 為難罷了。最好的方式,其實就是「別再撑了」,順水推舟調高票價,別忘了,捷運的後續
: 成本其實相當高(如汰換電聯車時),先預留多一點準備是應該的。(相關報導:北捷虧40
: 億還能發4.4個月年終?總經理這樣說|更多文章)
: 至於想要台電給北捷較低廉的優惠電價,也是不可取的作法。因為由台電給北捷廉價電力,
: 其實就是由全體納稅人一起補貼台北捷運的乘客,想當然耳,有什麼道理要其它地方的民眾
: ,補貼雙北民眾搭捷運?以平均所得而言,台北當然是全國屬一屬二高,那這種由較低所得
: 縣市補貼高所得北市搭捷運的想法,就更顯得荒謬可笑了,這種想法可休矣。
: 4.附註、心得、想法︰
: ※ 40字心得、備註 ※
: 臭撈仔快選舉了 又開始雙標了喔
: 敬老金才一點點才 牠就可以砍掉當作政績 吹噓省錢
: 快選舉了 捷運這種電費虧損牠就無所謂了喔
: 果然是沒有標準的垃圾政客 滿腦子就是選舉而已啦
: ※ 「Live」、「新聞」、「轉錄」此類文章每日發文數總上限為3篇,
: 自刪與板主刪除,同樣計入額度 ※
這篇新聞有講到重點呀
*北捷票價26年沒有調漲*
台北捷運一直以來都是虧損的
票價肯定虧
加上租金門票收入也補不回來
阿你都虧損補貼預算26年了
這26年的財務黑洞
是有差電價調漲的這三億?
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202110050194.aspx
----
Sent from BePTT on my ASUS_Z017DA
--
白能柯畜能 你他媽的藍綠都不能喔
我只挺0元月票
0元月票不可能 今天北捷不調漲才是正確的
※ 編輯: remprogress (118.160.59.230 臺灣), 07/09/2022 23:32:4912
首先捷運價格定住完全不動是完全正確的,但柯文哲市府基本上在鬼扯。 台北捷運不是「台北市的捷運」而是「台北都會區捷運」,包括新北甚至整個北台灣。 如果只有「台北市」,根本無法達到最適路網,無法達到有效益的經濟規模。 其次,風傳媒的風評,基本上也是見樹不見林的說法。 正確的說法是,捷運鐵道業本來就該經營自己的發電廠及變電廠。5
首Po1.轉錄網址︰ ※ 網址超過一行 請縮網址 ※ 2.轉錄來源︰ ※ FB公眾人物、FB粉絲團名稱、其他來源 ※
爆
[爆卦] 王美花證實 電費即將調漲經濟部長王美花今日出席南亞科12吋新廠動土典禮證實電價要調漲。 她證實下周一召開電價審議委員會, 受到國際能源價格飆漲,國內電價有不得不漲的壓力 。 她說,受俄烏戰爭影響,各項能源價格飆漲二、三倍, 中油及台電顧及承擔避免造成物價 上漲壓力,已遭致嚴重虧損,爆
[情報] 國內電價住宅用戶不漲 大戶電價調漲平均8.4%由於前次三月舉行的上半年審議會結論為「暫不決議」,經濟部今(27)日召開111年電價費率審議臨時會,審議上半年(4月至9月)的電價費率。本次審議會考量燃料價格居高不下,已造成台電營運的巨大壓力,應適時反映成本,以支持國家供電穩定。因此審議會決定,針對用電大戶調漲電價,同時考量民生物價穩定性,住宅1,000度以下、小商店及低壓用電、高壓以上6類產業及高中以下學校不調整。 經濟部說明,審議會決定,將針對高壓及特高壓的產業用電大戶,調漲其電價15%,高壓用電均價將從2.6990元/度調漲為3.1039元/度,特高壓從2.2354元/度調整為2.5707元/度,但考量內需產業受疫情衝擊,為使其順利復甦,農漁、食品、百貨、餐飲、電影院、健身房6類產業的高壓用戶將不調漲,此調整影響約2.2萬戶。 此外,為顧及民生物價,小商店、低壓用戶及高中以下學校的電費將不調漲,住宅用電1,000度以下、約占97%(1,272萬戶)也不調漲。同時為提高節能誘因,住宅用電1,001度以上(排除使用維生輔具的身障家庭),電價將調漲9%,例如每月用電量1,001度,只有超出的那1度會調漲,其餘1,000度不調,如以繳納電費試算,為非夏月每期(兩個月)6,592元、夏月7,904元以下之家庭用戶,不受影響。上述方案核算為整體平均電價後,漲幅為 8.4%,平均電價由2.6253元/度調漲為2.8458元/度,以漲用電大戶、不影響基本民生為原則。此電價調整將由7月1日開始實施。 經濟部表示,繼111年3月29日審議會後,經密切觀察國際油價走勢,雖然已較俄烏開戰初期大幅震盪漸趨平穩,但價格居高不下。電價公式明定在「供電成本持續大幅上漲或下跌時」,授權電價費率審議會,可以就調幅進行適度調整,不受調幅3%之限制。因應目前國際燃料價格大漲,預估全年油價來到107美元/桶、氣價成本19.68元/立方公尺、煤價307美元/公噸,與過去相比相差甚至數倍,已達可適度調整電價調幅的條件。38
[問卦] 台北捷運建設花費超過一兆有賺回來了嗎剛剛看到五年前新聞報導 台北捷運 建設的費用超過一兆台幣 又過了5年是不是又多花多少錢了? 那麼北捷營運從1996年到現在33
[請益] 26年大樓該賣嗎?四年前(107年)購入一間舊大樓, 三房二廳無車位,成本單坪10萬, 位於東高雄鳳山,距離捷運站700公尺。 原打算日後自住, 持有期間皆租人,年租金12.6萬。10
[黑特] 北捷漲價?就說當初要投姚文智了吧?今天看新聞說 因為台電漲價 北捷可能會因此受到衝擊 票價有可能會漲一波 打破26年不調整的紀錄 看到這邊我就想到 是不是台北市選民 自食惡果啊? 當初姚文智就說過了 選他當市長 只要夠smart 北捷月票可以0元5
[討論] 2012年電價調漲29.5%,超屌蔡英文真的太弱了 只漲8% 不漲民生用電 來看我們馬廢物多屌 節錄:8
Re: [新聞] 電價漲15%!北中南捷運「擬漲票價」 民眾:會太貴個人支持北捷一律漲10元 在疫情爆發之前日運量平均 兩百多萬 一個月就多六億了 一年70億,就算漲5元也有35億 1. 24年未漲,這24年一定會有員工調薪- 是這樣啦 因為國際因素台電要漲電價 就傳出捷運公司考慮漲票價 然後就聽到一堆人抱怨票價調漲 一杯星巴克百元以上都在喝了
2
[問卦]捷運會選擇什麼時候漲價?乳題 這次針對高壓及特高壓的產業用電大戶調漲電價15% 包含北捷、高鐵等大眾捷運都在這次調漲對象中 捷運電價成本增加,將來可能透過票價調漲轉嫁給民眾 漲價只是時間問題