[情報] 新竹客運不續營54條路線 監理所:不會驟
新竹客運不續營54條路線 監理所:不會驟然停駛
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202307110272.aspx
(中央社記者管瑞平新竹縣11日電)新竹客運不堪虧損,無意續營54條客運路線,影響範圍廣及桃竹苗。公路總局新竹區監理所今天表示,將視路線規劃整併或轉型幸福巴士等替代方案,不會許可證屆期就驟然停駛。
交通部公路總局新竹區監理所表示,新竹客運的54條客運路線中,34條去年9月許可證到期,
另外20條將於今年9月12日到期,業者因長期虧損,加上COVID-19(2019冠狀病毒疾病)疫情
影響,乘車人數銳減,虧損加劇,皆於許可證屆期前提出不續營申請。
根據新竹客運提供資料,54條路線中有41條與新竹縣、市及桃園市相關,12條為苗栗縣,1條
為新竹市,且有19條全路線皆位於新竹縣內。
新竹縣長楊文科今天表示,新竹客運路線不續營對新竹縣民衝擊最大,為保障民眾基本行的權利,新竹縣政府將聯合桃園市、新竹市、苗栗縣共同發聲,於7月21日「桃竹竹苗區域治理
平台」會議提案,要求主管機關交通部公路總局,以專案方式處理,呼籲比照鄰近縣市市區公車每車公里成本,加碼給予補貼至新台幣52、53元,提高客運業者營運意願。
新竹區監理所透過新聞稿指出,目前規劃方案以路線優化整併、尋求有意願業者代駛、載客數低的路線轉型幸福巴士或幸福小黃等方向因應,會為維持民眾基本行的權利盡一切努力,業者也允諾不會屆期就驟然停止營運。
以竹客行駛新竹縣市的42條路線為例,去年到期26條、今年到期16條,已停駛2條分別為「5610竹東-北埔」、「5618新竹-新埔(經犁頭山)」,停駛條件以有替代路線才同意停駛。
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是說竹客還是傾向不繼續營運了
新竹縣財政比苗栗好不少吧
苗栗客運可以繼續營運
還加入大台中行政院月票
新竹客運卻屢屢喊停
我們新竹的大眾運輸真的很慘
月票的可用性根本少
除了火車跟YouBike外
真的有必要推嗎
在新竹
沒汽車也要有機車
再不然至少要有腳踏車
否則你就寸步難行了
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竹北稅收不少吧, 養公車路線應該輕而易舉
竹北有高鐵BUS、市民巴士 衝擊稍小
去看一下線路的使用量再吵好嗎
就是班次太少才不想搭啊 看看那可悲的2號 5608 想
出市中心等的時間都快跟去台北一樣了
新竹客運就是XX
小時後我家這邊的5622 平均半小時一班車 現在一天
3-4班 太扯了
竹北有錢普發,沒錢補助公車,頗呵
關西 新埔已經推出應對措施 #1ahEUO0a (Bus)
月票可能只能以鐵路為主 #1ahEZ49D (Railway)
但目前竹苗間往返的也無法用月票 #1aa0ttWs (Bus)
苗栗客運則是聽說不打算經營5807 5823
沒什麼人搭
使用率太低
使用率低和班次有關,有些固定在搭的長輩在前幾年班
次減少時弄到無法再搭乘,因為時間很難安排,最後只
能改叫白牌車了
簡單來說現在是處在一個惡性循環的狀況下,要跳出這
個需要政府的協助
鄉下,真的蠻慘。現在一天三班,就算搭得上車的時
間出門,也不一定有車搭回家...想坐也沒辦法,當然
營運低...之前還跟我家人說,把普發的錢留坐當計程
車費好了...。
沒竹北的事喔 竹北早就交給科技之星營運了
與其吵 不如多找人去搭 讓他繼續營運
看著蓋好的竹東轉運站,真的蠻諷刺的……
客運班次都要砍光了,不知道如何營運
認同班次太少和使用率低真的是惡性循環
此外新竹交通壅塞,趕時間的通勤、通學族搭乘誘因低
,曾在冬天無雨的情形下搭5608,
花了1.5小時才到新竹……
光復路挪一道作公車專用道 公車開進園區
以前鄉下的學生還可以坐公車通勤,晚上補完習也還有
車回家,現在作夢囉
公車路線本來就是有些賠有些賺,如果把會賺的挑出給
特定業者營運,那其它路線必然會關掉的
竹客有可能只跑會賠錢的路線嗎?
大概18年前高中新竹補習 下課還可以搭21:45的末班
車 車上還一堆學生 現在末班車是18:30 補習班也倒
了
真的是感慨萬千啊
似乎也跟少子化的影響息息相關 小學的時候都是每個
站點好幾個小學生搭車 那時候還有半票的月票 現在
那個時間點也沒車 學生都不知道去哪了 都不用上學
了嗎
新竹ubike騎上坡...很累 上次騎過後不想騎第二次
所以還有人在講新竹學生多,在新開高中,現實是,學
生數比以前少很多
樓上該不會騎的是新埔到工業區那個大坡?或是明新
科大那個五千年坡?此外我想不到什麼可以騎的陡坡
了
明新科大那個彎坡?(爛輸入法 五千年個什麼鬼
竹北免費公車 新竹縣快捷公車 都是竹客不營運而給
科技之星跑的 目前公路客運(56XX)都還沒釋出 但也快
好奇 那免費公車的經費來源是?
竹北的免費小巴很常在路上看到啊,也都有長輩在搭
不用到陡坡啊 光是你騎光復路 寶山路 都是有坡度的
公道五路也都是有坡度的
高市長楊縣長搞爛新竹最會
竹北每年要花兩千多萬在免費公車上 補貼業者經營
公路總局就是不爽補助竹竹苗啊 真可悲 全台所得數
一數二高的地方 沒錢補助公車
平常都說捷運賠錢正常 結果換到公車就是管你去死 t
pass計畫也被中央退回 哀 如果現在市長是綠的一定
馬上通過
中央有錢只會大灑幣 8800億花去哪
光騎YOUBIKE從光復路轉騎到介壽路就是上坡了
新竹客運現在只有老人跟學生會坐吧 感覺就虧爛
去做一次,就是政府的預算啊,一直燒下去,是不用
其他建設喔? 公車大概台北台中比較有點規模
公車又不能炒房,停停剛好而已,老楊德政
五星縣長一流房價連個公車都停駛,不過縣民應該還
是歡喜投楊吧
楊爛到連堅哥都贏他太多了
新竹市面積小那麼多,人均統籌也贏新竹縣,這很正常
吧…
省轄市不是叫假的
要不要看看嘉義縣市差異? 台南縣市差異?
帶風向很快…
竹北免費公車不少長輩在搭,有次車子出問題搭的時候
沒座位還要站著
白藍一樣爛
新竹客運不經營了,公司就要改開發土地,竹客在桃
竹苗有多少土地廠區,當初取得是否合理,現在全部變
民間資產,合理嗎?我覺得縣市府不能那麼輕易就讓竹
客退場
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這東西真的是惡性循環 但我也想統計一下 大部分新竹人 到底對公車的需求度高不高? 我先說我自己 長程開車 短途機車 在新竹生活N年從來沒搭過公車 (在台北我也不搭公車 都是捷運或開車) 無論公車有多發達 跟汽機車那種點對點的便利性還是不可比36
我就是那個搭公車的人 我覺得很多人都誤會公車,覺得沒停在門口就是不方便,但公車站牌距離目的地10分鐘步行 其實都是合理範圍 我從監理站往返馬偕、costco、香山,全部都是搭公車,而且還不用轉車 搭公車花費時間本來就是比你直直開過去更花時間,但是你騎車二十分鐘只能看路,我搭車4
上 : 班族,再來就是外地來的遊客觀光客商務客到下午再來就是下課補習的學生還有下班的 上 : 班族,如此週而復始,加上還算可以的人行道,自然就形成了完整的大眾運輸,還有北 北2
老兄我看你是不懂喔 每天下班回家都八九點了 洗個澡、洗衣服、打掃弄完 女兒都差不多準備睡覺了 想關心個幾句話都沒什麼時間5
沒必要的路線太多 都經過一些沒啥人的地方 專門經營新竹-竹北 其他鄉鎮給個幾條就好 而且為啥沒在新竹高鐵設站 簽約談不攏嗎 高鐵站要到新竹市 好像只有182的樣子
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Re: [閒聊] 往美麗華的1573,怎麼周末只剩1小時1班車以下這篇新聞說明了行經基隆地區的1573及9026都是虧損的路線, 由於虧損的原因,許可證到期之後,至今仍無其他業者願意接駛經營, 目前仍是由首都繼續幫忙代駛苦撐, 但是若虧損的情況一直沒有改善,1573及9026可能早晚會面臨停駛。11
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