通勤月票拍版

Good202202/23 15:14好奇首都跟葛瑪蘭在壯圍上車的要怎麼驗票，葛瑪蘭還有

Good202202/23 15:14劃位問題

azdy02/23 15:1790%?

ilanese02/23 15:24台鐵版北宜直鐵，對通勤族最省。

ilanese02/23 15:25可惜一個北宜直鐵，已經評估二十幾年了，不知道又要再評

ilanese02/23 15:25估多少年？才要真正施工？

chien31902/23 17:19驗票問題不怕，北市1280月票是綁悠遊卡

Good202202/23 17:45壯圍上車點沒有辦法用悠遊卡，除非車上有裝

Linjax02/23 18:55這要做什麼

armorblocks02/23 20:23鼓勵搭乘大眾運輸? 然後選舉到了?

UNQL02/24 01:36感覺票價開出來少說要兩三千，而且還不知道有沒有包含雙北

UNQL02/24 01:36捷運公車，如果真的是這樣，那大概也只是本身就搭大眾運輸通

UNQL02/24 01:36勤的人爽到而已，對於轉移國五車輛到大眾運輸上，我看很難，

UNQL02/24 01:36而且假日連假也不會因此改善塞車情況，照樣塞，希望被打臉。

okddlekin02/24 07:14首都的話我是覺得壯圍的朋友可以到站刷，因為我也是壯

okddlekin02/24 07:14圍上的xd,但這都要想到選舉是覺得滿可悲的拉。

armorblocks02/24 07:35壯圍本來就該廢站 硬要繞過去不就為了選票

preisner02/24 08:05月票本來就是為了通勤的人啊,本來就不是為了觀光交通

PttLite02/24 08:18壯圍要繞過去?

UNQL02/24 12:03但目的不是為了增進公共運輸的使用嗎？ 如果價格壓不下來，

UNQL02/24 12:03那原先開車的人也不會願意去使用，外縣市有自己生活圈的人在

UNQL02/24 12:03來到宜蘭還是照樣開車來，這樣看來對於宜蘭內的大眾運輸使

UNQL02/24 12:03用狀況應該沒啥幫助，總之還是希望出來的票價能打我的臉，

UNQL02/24 12:03不然真的就變成只是單純爽到通勤族，可是也沒那麼爽，人家

UNQL02/24 12:03月票只要一千左右，我們可能卻要兩三千。

asn281902/24 15:16何時要開始蓋北宜高鐵或直鐵…

ilanese02/24 16:5520年後能不能搭到？我都存疑。

ilanese02/24 16:56反正這次選舉又能再拿來騙一次票。

UNQL02/24 17:06新聞說可能1800～3000....

UNQL02/24 17:34縣內通勤可能750～1250... 再對比其他縣市的價格 唉 看來要

UNQL02/24 17:34改善縣內及聯外大眾運輸使用狀況，我看是很難了，基本上如果

UNQL02/24 17:35真照這價格，可說是只有既有大眾運輸通勤族受益，但對比外

UNQL02/24 17:35縣市的價格，心裡應該極度不平衡吧 ，而且這價格是要怎麼吸

UNQL02/24 17:35引其他原先使用私有運具的人轉移到大眾運輸上，我是看沒有，

UNQL02/24 17:35明明這是促使大家多使用大眾運輸很重要的一步說...

okddlekin02/24 19:07說壯圍廢站這點也滿可悲的，要不要看一下google map來

okddlekin02/24 19:07看有沒有繞呀。

UNQL02/24 19:53放眼全台目前有提到的價格，再看看我們的價格，只能說這貴

UNQL02/24 19:53到說有包含飛機我都信了...

jincc02/24 21:23壯圍繞過去？

biggood2070802/24 22:31懷念以前東港路直接到宜蘭站不用繞的時光

ddoll28802/25 02:59通勤月票的受眾跟開車通勤的人是不一樣的,這政策在宜蘭

ddoll28802/25 02:59只有大眾運輸通勤族會受益,對開車通勤根本沒影響

ddoll28802/25 03:01因為開車通勤的成本是大眾運輸通勤成本兩倍以上,會花

ddoll28802/25 03:02這麼多錢去開車通勤的當然是大眾運輸無法滿足他的需求

ddoll28802/25 03:06而且大撒幣也是要成本的,只不過政府不會告訴你細節

ddoll28802/25 03:09細節在哪邊?那是因為沒去當過公務員當然不知道啊

Dwccc02/25 07:15月票這種東西 目的本來就是通勤用的，跟舒緩交通有啥關係…

z52031402/25 11:19幫通勤省錢而已

UNQL02/25 13:32但如果我沒理解錯的話，這不是叫促進公共運輸使用方案嗎？

UNQL02/25 13:32除了是減輕通勤族負擔外，也要振興公共運輸，降低私人運具造

UNQL02/25 13:32成的道路壅塞、環保衝擊、交通事故。結果我們的價格卻貴成這

UNQL02/25 13:32樣，就連縣內的可能都要750～1250？？我好奇宜蘭縣內是有什

UNQL02/25 13:32麼能用？外縣市也沒這麼貴，甚至這價格都已經是生活圈內吃

UNQL02/25 13:32到飽的價格了，結果宜蘭光縣內的就比人家貴，這樣是能轉移

UNQL02/25 13:32什麼人到公共運輸上？我自己看應該是只有原先大眾運輸通勤

UNQL02/25 13:32族受益而已，而且國五塞車如此嚴重，宜蘭未納入北北基桃生

UNQL02/25 13:32活圈內，這效益等於是打折再打折，塞車狀況依舊不會改善。

UNQL02/25 13:40而且現在在提的什麼北宜高鐵、台62延伸，假如真的有辦法改

UNQL02/25 13:40善交通壅塞狀況，那也是十年後的事情了，難道要這樣一直塞，

UNQL02/25 13:40塞到這些不確定何時完工的交通建設來改善壅塞狀況嗎？現在

UNQL02/25 13:40明明有機會對於這交通壅塞狀況做些改善，卻搞成這樣，唉

ilanese02/25 20:10台鐵版北宜直鐵，對通勤族才是最有幫助的。

ilanese02/25 20:14施工時間較短，施工經費少，對宜花東的火車乘客最有幫助

ilanese02/25 20:14。

ilanese02/25 20:15我個人認為明年民進黨如果沒有當選總統的話，極可能高鐵

ilanese02/25 20:15版北宜直鐵方案可能會胎死腹中。

superwei02/26 00:00恩月票本來就是給通勤族撒必俗 不懂一直在那東扯西扯

superwei02/26 00:00 腦袋還好嗎

superwei02/26 00:01假日塞車是因為觀光客 跟烏龜仔 跟月票有個毛關係

UNQL02/26 01:13我的想法是若有納入北部生活圈內，且因為這波的通勤月票方

UNQL02/26 01:13案使用人數增加更多，那至少北部生活圈內這近千萬的人口的人

UNQL02/26 01:13如果來宜蘭的話會有更多人更願意傾向使用大眾運輸及縣內大

UNQL02/26 01:13眾運輸，甚至可能有機會因此提升縣內的大眾運輸？不管是班

UNQL02/26 01:13次密度或路線也好，假如真是如此，那甚至遠至中南部的觀光

UNQL02/26 01:13客來宜蘭也不會因為宜蘭的大眾運輸很爛而一味的又選擇開車，

UNQL02/26 01:13減少車流量，對於壅塞狀況也有幫助吧？有納進去的話就有機會

UNQL02/26 01:13去影響北部有購買月票的人及他的家庭朋友圈等等，更願意去

UNQL02/26 01:13使用大眾運輸，不過現在沒納進去，跟北部生活圈隔開，那以上

UNQL02/26 01:13說的這些大概也就不會有發生的可能吧，大概也一樣在原地打

UNQL02/26 01:13轉，塞車還是一樣那樣的塞，至於烏龜仔這沒辦法，就是有這

UNQL02/26 01:13種的，但至少有機會減少車流量吧，就覺得明明是個促進大眾運

UNQL02/26 01:13輸及減緩塞車的“機會”就這樣沒了，可惜。

z52031402/26 07:51縣內運輸是靠區域人口在養的，要靠觀光客可能弄錯重點

z52031402/26 07:52靠觀光客六日以外會很慘