Re: [問題] 大家對通行費十倍有什麼意見呢？
通行費十倍？
這種嘴炮的假議題，連討論都不必討論了，想也知道不可能（是要宜花東的觀光
業者去死嗎？）
北宜高鐵或北宜直鐵路線趕快評估，看能不能在四年內正式定案，然後儘速開工
比較實在一點。
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這是鋸箭法的提案,根本無法解決問題,還會阻礙宜蘭發展
其實只要提高雪隧內線速限10km,並落實執法,問題就少很多
雪隧的病因只有兩項,一是大家怕違規不敢踩油門,路隊長多
另一個是太多人跟車太近,頻踩煞車,造成蝴蝶效應最後停止
所以說、學者 讀到腦都變渣... 落實 低速開罰 就好
保持距離,行車的均速還比較快
不過我覺得都是假議題啦,炒房才是真的,宜蘭還是在囤貨中
就放給他爛,有利基就會進行開發,像是最近四城有一段修路
修得差不多了建商就開始賣了
應該就是跟當時的國五炒作同一模式，正式定案時就先炒一波，然後一堆人在高點 套牢，等到正式通車才慢慢開始解套，當然通車當時也再炒一波。 當時跟現在的宜蘭關鍵政治人物好像都是游錫方方土…… XD
※ 編輯: ilanese (1.162.21.98 臺灣), 07/09/2020 22:57:34建商 市場高低有不同操作、否則養不起在地小三
不是雪隧提高10km就解決的
出隧道後的80km才是重點
國五全長五十多公里漲10倍也頂多500多，連假時段漲價
還行阿。
龜車問題是其一，國五本身的負載量就是有限的，只要車數
超過就一定塞，跟速限、車速都無關，我認為軟體上比較適
合的方案是宜蘭端要有如iRent這種夠方便的租車模式大量
投放，以及臺鐵也可彈性加開直達宜蘭的普快車給遊客，提
高利用大眾運輸工具的便利性和降低自駕成本，才能有效降
低國五的運量。
提高速限會有用嗎?我看塞的時候都是遠低於速限啊
你就算速限是1000km，塞車時時速還是只有30km
提高速限只有對車流量沒爆，遇到烏龜車那種塞車有用
但如果是流量直接就爆了速限1000km也是一樣。
現在的速限90km，只要能達到速限，甚至80km已經算很
順了。
極限1小時2000～2400台車，超過就會塞。車流不減少一定會塞
。
提高最低速限，落實執法，比較有意義
一堆車子為了怕被罰錢都開70km,80km的一堆,又不能變換
車道,提高速限,加強執法,強制用路人開快一點當然很有效
只要有一台車開在最低速限70km,後面的就全部低於等於
70km,又不能飛過那台車,當然塞車啊
我常常看到後面或隔壁車道看不到候車車燈,超級誇張的
也常常開在時速70km,80km,就是前面慢慢開,出隧道就不見
了,每個出隧道都開90以上,都是怕被罰錢而已
所以提高速限超級有用好嗎?
提高速度沒用啊，有些進去前面明明沒車就是開70，後面
的車都只能開70以下了。
提高速限當然沒用...ㄧ堆 爽開50/40 雪隧隊長
所以還要落實執法啊,該開罰就要開罰
蘇花改 低速罰、雪隧 ？（負責單位不同？）
負責單位確實不同沒錯，高速公路對於低於速限其實很
寬容，很少抓，但也不是完全沒抓就是了
抓到龜車記點三次後三個月不能上國五比較有效，不然罰
錢才1200根本無感。
樓上 不是1200 是3000-6000
哈，搞錯，國道3000起，記到前幾天蘇花改被開單的龜車
是1200，但是3000也很無感，酒駕9萬的都罰不怕了。
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[心情] 有人也是因為北宜高鐵而在宜蘭買房嗎最近北宜高鐵終於拍板定案 好家在家裡幾年前就先在宜蘭四城附近卡好位 因為高鐵也有在縣政府設站 因此老爸也早早就打聽那裡的建案了 有人也是趕在定案前就置產的嗎？3
Fw: [新聞] 高鐵宜蘭站折衷案獲共識 何時定案和動工作者: jemdogdog (極度深寒) 看板: Railway 標題: [新聞] 高鐵宜蘭站折衷案獲共識 何時定案和動工 時間: Thu Nov 18 10:45:32 2021 原始標題 高鐵宜蘭站折衷案獲共識 何時定案和動工?王國材曝時間點 新聞網址2
Re: [問卦] 宜蘭是鄉下嗎我是宜蘭人啦！！ 國五沒通車前來宜蘭只能搭台鐵、走北宜 光車程時間就要兩小時起跳以前沒什人想來 還記得小時候的宜蘭農舍沒有很多 整體環境好治安佳雖然生活機能差但滿舒適
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