[問題] 國光客運1878路宜蘭到南港崩潰班表

nyu576512/12 19:48廢線吧

a15109112/12 19:52之前搭好像差不多是這樣

hakkiene12/12 20:22客源夠多就會增班了 客運至少要每班乘客有1/3才打平

ilanese12/12 20:23到市府轉運站搭首都國道客運班次吧！

hakkiene12/12 20:23乘客不夠有基本班次就偷笑了

hmt1712/12 20:24 1778更慘 以前高雄-台東 聽說要縮線為高雄-大武

chenx512/12 20:54他只有上班時間才多一點車班，別家班次都恢復了，就它還

chenx512/12 20:54是一樣沒變化

nyu576512/12 21:00樓上宜蘭台北的客運公司有3-4家，現在需求沒這麼高了，更

nyu576512/12 21:00何況不是一直在吵高鐵嗎

nyu576512/12 21:00首都葛瑪蘭的人次也都變少了

sherlockscu12/12 21:43已經直接改搭其他客運了

linkme12/12 21:58吵高鐵? 是指站点嗎? 跟班次有關係?

MaxwellDSA12/12 22:07頭城人表示：國光日常

doraemon129K12/12 22:21nyu大，你沒有考量到地點問題

doraemon129K12/12 22:22國光是到台北通勤上班，內湖、南港、松山需要的客運

doraemon129K12/12 22:23不過國光真的不太會機動加開，反應過很多次了都沒

doraemon129K12/12 22:23有用

doraemon129K12/12 22:24他最討厭的是因為車子圓山始發，國一上下班都很塞，

doraemon129K12/12 22:25然後因為這段的關係，下班時間南港、南展幾乎不會

doraemon129K12/12 22:25準時

forevergood12/12 22:49這是因為沒有導入TOD模式，所以班次自然減少。

forevergood12/12 22:50未來不管台鐵高鐵客運都要導入TOD共構，自然培養運量

forevergood12/12 22:51，班次就會增加，看看朝馬和干城轉運站就知道，發揮

forevergood12/12 22:511+1>2的效果，這是值得宜蘭深思和借鏡。

lses621112/12 23:19剛剛上車，1878竟然有8:35的加班車從圓山開

ben81101812/12 23:55新市鎮開發可以導入TOD，舊城區少米煮成熟飯，是要怎麼

ben81101812/12 23:55導

ben81101812/12 23:56生

forevergood12/13 00:06https://reurl.cc/Q6rZe0 干城轉運站就在舊市區，為

forevergood12/13 00:07何可以發展成為中台灣地區最重要的交通樞紐？

forevergood12/13 00:08你去看看他有多少客運路線？班次密集度多高？

ben81101812/13 01:34每個地方的特性不同，土地利用狀態、可及性、產權等的

ben81101812/13 01:34都要被納入考慮，不是一句TOD就可以解決了，如果TOD真

ben81101812/13 01:34的那麼厲害，就不會有今天這些問題了

benedict7612/13 02:17大部分都到市府去轉運了，南港真的比較少人，頭城的話

benedict7612/13 02:17平日大概只有早上幾班會客滿而已。而且開車通勤的人感

benedict7612/13 02:17覺變多了。

forevergood12/13 07:17沒錯！台灣今天很多地方有這種問題，就是民粹造成，

forevergood12/13 07:17看看苗栗彰化雲林高鐵站就是了！價值0分。

forevergood12/13 07:19班次的密集度降低，人民使用私人載具的情形提升。

forevergood12/13 07:20所以以後一小時一班的高鐵迫使大部分人還是開車。

forevergood12/13 07:23就跟一小時一班的客運，迫使人民選擇開車通勤一樣。

ilanese12/13 07:32首都（台北－宜蘭）發車地點在市府轉運站，加班車又多，

ilanese12/13 07:32是台北回宜蘭的最佳選擇之一。

ilanese12/13 07:34瑪蘭經過台北市區太久的班次，我都不太建議，像我幾乎不

ilanese12/13 07:34搭葛瑪蘭的。

ilanese12/13 07:35瑪蘭

maurice932512/13 07:56國光機動性差且不會變通是事實，有很多點可以討論。

maurice932512/13 07:56可惜了這幾條路線。

doraemon129K12/13 08:27一直在那邊導入導入，根本沒搭過的人講起來真是外

doraemon129K12/13 08:27行又諷刺

ddoll28812/13 09:11政府沒錢補貼了?

Mariah12/13 10:18內湖松山通勤你會搭國光? 搞笑阿，當然搭首都阿

Mariah12/13 10:19到市府站轉乘內科通勤專車，比南港站轉捷運快多了

doraemon129K12/13 10:49樓上有每天搭嗎？我可是每天喔

doraemon129K12/13 10:49你會看到一堆人在南港展覽館搭捷運

doraemon129K12/13 10:50然後是往上，不是往下

doraemon129K12/13 10:51你說的內科舊宗路那代的確是首都方便，但捷運沿線

doraemon129K12/13 10:51的內湖（東湖、南湖、西湖）可就不是了

blackmeiji12/13 10:55搭國光是修煉....唯一選擇首都才不會氣到短命

a15109112/13 11:02搭國光還好葛瑪蘭才經典，我形容葛瑪蘭就像區間車國光偏

a15109112/13 11:02莒光首都自強或普悠瑪

ilanese12/13 11:38國光比較像玩命關頭吧？

ilanese12/13 11:40去台北的話，我較喜歡搭國光，下交流道沒多久就到南港展

ilanese12/13 11:40覽館轉運站了，搭捷運時絕對有位子。

ben81101812/13 12:29國光很缺司機 路線又太多 班次就會壓縮了

ch22122112/13 13:04羅東也被改 有夠雷

benedict7612/13 13:42去內科能開車就開車，轉運根本浪費時間。

appleeee12/13 14:551879班次也是大改大更動，覺得很崩潰+1

acergame512/13 15:181879尖峰20分一班還行吧

nyu576512/13 20:28回ilanese大:捷運這個倒是真的,每次到市政府就要跟人家擠

nyu576512/13 20:28幹脆廢線算了,上次搭國光從圓山回來尖峰時刻也都沒什麼人

nyu576512/13 20:30其實大都會也不錯,新店搭車的人很少,只不過有時要繞到坪

Mariah12/13 22:33之前在內科工作每天搭，通勤專車是走堤頂大道，從市府到內

Mariah12/13 22:33科大概20分鐘，固定時刻發車，可以跟首都班次對接上

forevergood12/13 22:40某人又隨便跟人嗆起來？話說之前有人拿京都回嘴，說

forevergood12/13 22:41不定也沒去過京都呢？還好意思講！大叔我都替你羞愧!

lolicone12/14 12:35一次17點半等到快20點才上車還有一次不換首都搭不到羅

lolicone12/14 12:35東回家的公車後，我一律都去首都或大都會.....國光從宜

lolicone12/14 12:35蘭或羅東轉運站出發最穩，從台北往羅東宜蘭一概不建議

lolicone12/14 12:35。

drrich12/14 19:10有加班車國光也不會寫在官網上，這周日21:00在南港站看著

drrich12/14 19:11一台1878在我眼前離開，一問之下，站員才說周日九點有一班

drrich12/14 19:11但是官網和當下的app全部都沒有這班車的存在

forevergood12/14 22:36這篇果然應證班次密集度跟搭乘需求正相關，所以高鐵

forevergood12/14 22:37共構導入TOD培養運量有必要，提升班次，增加使用效益

superwei12/16 11:06國光櫃檯人員都會說 要不要改搭其他客運 不一定有位置

superwei12/16 11:06坐..現場沒什麼人 距離末班車 還有兩班誒 是要趕著下班

superwei12/16 11:06喔