[遊記] 東海道新幹線之旅:豐橋車站

2023東海道新幹線之旅:豐橋車站

巴哈姆特小屋圖文版
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造訪日期:2023年8月

豐橋車站位於愛知縣豐橋市，是東海道新幹線進入愛知縣的第一個車站。豐橋車站在愛知縣僅次於名古屋車站與金山車站，是擁有多個鐵道連結的大站，除了JR東海的新幹線與東海道本線，及前往飯田的飯田線外，還有屬於私鐵的名古屋鐵道本線，也因此車站有多達8個在來線月台(包含1個名鐵用月台)與3個新幹線月台。車站外還有屬於地方鐵路的豐橋鐵道(豐鐵)，包含地面列車與渥美線。

值得一提的是飯田線，該線是以豐橋為起點站，通過飯田市的飯田站後，終點在長野縣辰野町，與中央本線交接的辰野站，路線長達200公里，穿越眾多山谷河流。飯田市位於長野縣南部的伊那山谷中，地處偏遠，如要從豐橋坐特急也要2個小時，但之後中央新幹線將在飯田市設站，可望將大大改變該市的風貌(本次旅行曾有意想要坐特急前往飯田一天來回，可惜因為颱風，行程被迫縮短而作罷)。

名古屋鐵道是日本大型的私人鐵路之一，其中名古屋本線以豐橋車站為起點，名鐵歧阜為終點，每小時都有4-5班列車經由名鐵名古屋通往名鐵歧阜或是犬山等車站，而且大多數都是特急列車。從豐橋用名鐵前往名古屋大約1小時左右，與利用JR的新快速前往名古屋的時間相差不多，但票價比起JR稍微便宜一些，可以想見名鐵與JR在這路線的客源競爭。順便一提，名古屋鐵道也有發行無限次搭乘的1日與2日劵，是名古屋周邊旅行的另一選擇。

豐橋的地名來源不久，本來這裡的地名為「吉田」。吉田這地名可追朔至平安時代，歷史相當悠久，戰國時代這裡築城時也曾被命名為「吉田城」，沿用到江戶時代設「吉田藩」。由於「吉田」這地名在日本很多地方都有，包含現在的愛媛縣宇和島市也曾有「吉田藩」，因此明治政府成立後要求改名為「豐橋」，命名來源是橫跨吉田川(現在為豐川)的「吉田大橋」。1871年廢藩置縣時曾設「豐橋縣」，但不久就被合併到愛知縣，至於設為市制則是1906年。

豐橋的觀光景點不多，最值得去的就是以吉田城跡為基礎的豐橋公園及周邊，搭乘豐橋鐵道的路面電車約10幾分鐘，在「豐橋公園前」下車就能到達。下車後可以看到1931年完成的豐橋市公會堂，是模仿西班牙形式的鋼筋混凝土建築，是國家重要文化財。旁邊還有
1913年建立，也被列為重要文化財的豐橋ハリストス正教會(有關正教會可參考2019年東京遊記有關ニコライ堂的介紹)，不過當時正在進行整修，無法看到全貌。

下車後走約3分鐘就可看到豐橋公園，也是過去吉田城遺跡所形成的公園。吉田城大約在戰國時代初期由牧野古白築城，當時是今川氏的勢力範圍，該氏稱霸時代這裡是周邊的重要防禦據點，但1560年今川義元於桶狹間之戰被織田信長大敗後迅速衰落，該城就被德川家康奪走，城主改為家康的家臣酒井忠次。

1590豐臣秀吉初步統一日本後，吉田城城主改為池田輝政，在他任內該城進行大規模的建設，關原之戰後1601年池田輝政改封至姬路，改修了現在以世界遺產聞名的姬路城。江戶時代吉田城統領三河吉田藩，由於處於交通要衝，歷代城主由德川幕府親信的譜代大名擔任，但流動頻繁，直到1749年大河內松平家入主吉田城起，由松平氏擔任城主到江戶時代結束。

江戶時代結束後，吉田城受到明治政府的廢城令而遭破壞(少部分遺構移建到靜岡縣湖西市的本興寺中)，1875年起遺址成為陸軍軍營。戰後的1949年吉田城遺址改建成豐橋公園對外開放，並於1954年重建了原城內的「鐵櫓」，之後增加了球場與豐橋市美術博物館(該博物館前往時正在整修，已於2024年重新開放，內部設有歷史展示室)。

豐橋公園內的鐵櫓是公園內最值得參觀的地方。過去認為吉田城沒有天守，但有文獻指出城內的鐵櫓實質上就是該城的天守，因此戰後便復原該建築作為展示資料用。2005年進行大規模整修，於2016年重新開放。

該建築雖然免費參觀，展示資料也算豐富，但只有靜態展示，其中有展示江戶時代該城的模型，與城下町與現在的比較圖。由於室內沒有空調，在夏天非常悶熱，加上連頂樓展望台也是室內，由於高度不高，視野也相當有限，因此參觀時間並不久。

豐橋由於人口不少，靠近車站附近的鬧區值得一逛，而且市內有兩條地方鐵道線，其實是可以藉者鐵道到處走走，可惜因為這次行程因為颱風，所以豐橋也僅待了2個小時多左右而已(當天還是颱風加上大雨受阻兩天後，好不容易才能從新橫濱前來)，期望有機會再前來，至少前往這次沒參觀的美術博物館與正教會。

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