[心得] 利用JR中途下車制度可稍微省點車錢

but 發表於 2024/4/2 下午4:30:23

看板Japan_Travel標題[心得] 利用JR中途下車制度可稍微省點車錢作者

(←殺千刀的UAO始作俑者)時間Apr 2 16:30:23 2024推噓46 推:46 噓:0 →:54

JR Pass漲價後的時代，忽然發現重新搞懂JR票價規則很重要。

如果把JR車票的乘車券跟特急券分開來看，會發現「特急券」是當天有效，
但「乘車券」其實可以用好幾天。
以東京→大阪來說，可以用到4天。

（詳細規定是：
100公里以內或大都市特定區間內完結的路線當天有效。
超過100公里車程時，200公里以內2天，每200公里再加1天。
所以東京、大阪之間營業里程552公里會有4天。
這是百年前火車很慢的時代的歷史痕跡，當年長途旅行要分好幾段乘車才是常態。）

而這跟票價會有直接的影響。

例如，單純購買東京→新大阪的話，
自由席是 13,870円／指定席是 14,920円（乗車券8,910円＋自4,960円／指6,010円）

但是如果想要沿路玩東京、名古屋再到大阪，
以前用JR Pass都是無腦搭（雖然只能等一小時只有兩班的ひかり），
現在要買車票時，就要算精一點了。

如果按照台灣一般的購票習慣，會單純分開買兩張車票，這樣是：
東京→名古屋自10,560円／指11,500円（乗車券6,380円＋自4,180円／指5,120円）
名古屋→新大阪自5,940円／指6,880円（乗車券3,410円＋自2,530円／指3,470円）
合計：自16,500円／指18,380円

但是，其實可以買一張「東京→大阪」的乘車券，
再分別買兩張不同日期的新幹線特急券，這樣會變成：
自15,620円／指17,500円（乗車券8,910円＋自6,710円／指8,590円）
總價大概能省個1000円左右。

到達名古屋以後，第一張特急券失效，但乘車券可以中途下車。
可以出站玩兩天（而且在東海道線上可以按順序多次進出）。

ps. 中途出站時，雖然理論上自動改札會自動吐回沒用完的乘車券，
但最好都走人工改札進出，比較不會被意外沒收。

而且，這是一張「東京→大阪」的乘車券，不是「東京→新大阪」。
按照特定都市區內規則，日本11大都會區，乘車券是指定到一整個區間的。
也就是從東京23區任何一個站到大阪市內任何一站，乘車券都是這個8,910円。

也就是說無論東京從中野上車去東京站轉新幹線，到新大阪以後，
就算繼續換車到天王寺再出站，總價是不變的。
但是要注意的是，在起、終點的特定區間內不可以中途下車。
例如在大阪站下車後，這張乘車券就失效了。

而不屬於東京都區的橫濱、不屬於大阪市區的京都站，就可以中途下車。
所以以東京→大阪的乘車券來說，東京都區內任一站進站後，到蒲田為止不能下車，
接下來沿路橫濱、靜岡、名古屋、京都，都是可以途中下車的，
只要總行程在4天內就好。

如果把這個規則考慮進去，例如安排一個福岡進、東京出的行程，
只用一張乘車券玩一週，好像是蠻可行的？

ps. 如果是大阪→東京→仙台這樣的車票，要在東京中途下車，
因為東海道新幹線跟東北新幹線本來就是兩張分開的特急券，
無論有沒有在東京中途出站，總價都是不變的。

ps. 只要不經過重複路線，按照JR的票價制度，乘車券可以開得很複雜。
例如東京都區→長野→松本→名古屋→橫濱→東京都區這樣的乘車券，
其實是開得出來的。
試算起來分別買跟開成同一張乘車券，價差可能到2000多日圓。
但購買乘車券時會需要明確指定乘車的經由區間，才能算出正確價格。
乘車券上會明確標示出經由區間，以及效期的天數。

※ PTT留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.71.216.249 (臺灣)

※ PTT 網址

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ybite 04/02 16:42關鍵字：一筆書き切符

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but 04/02 16:44經由區間會很精采XD

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ybite 04/02 16:47終極版就是最長片道切符站務會出一張A4印經路

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ybite 04/02 16:52以前還有新幹線轉特急優惠可以省錢今年取消了

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ybite 04/02 16:56一筆劃切符是指國鐵->JR票務下 6字形的路線算單程

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ybite 04/02 17:01（單程定義為一站不通過第二次）加上距離愈長愈便宜

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ybite 04/02 17:04因此能開東京來回大阪經東海道/北陸新幹線的單程票

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ybite 04/02 17:05在日工作求學的人如果對鐵道有興趣好像很常這樣玩

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but 04/02 17:10應該說我一直都有中途出站跟一筆劃車票的知識只是

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but 04/02 17:10一直只當作是個用不到的宅知識但現在JRPass爆貴後

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but 04/02 17:10才發現很多自費的行程規劃其實都適用中途出站車票

推

AtDe 04/02 17:18其實台灣也有這種玩法，只是因為距離跟票價幾乎是

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AtDe 04/02 17:18正比，所以就比較少人知道

推

secure69 04/02 17:19長知識了不錯不錯

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AtDe 04/02 17:19日本能玩的很多呀，比方特急券分割也是常用手段

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AtDe 04/02 17:20有看那些鐵道系youtube就會提到一些

推

kiuyeah 04/02 17:23我發現京都站坐去大阪站520Y 大阪坐環狀線一站140Y

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kiuyeah 04/02 17:23但如果直接轉乘不出站卻要820圓

推

AtDe 04/02 17:29這個就是京都-大阪特例

推

zeuswell 04/02 17:30蛤還可以這樣喔

推

wcc960 04/02 17:33那是因為京都-大阪間有特定區間折扣

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wcc960 04/02 17:34照原本里程規定應該740 實際580 (為與私鐵對抗)

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wcc960 04/02 17:36如大阪搭到滋賀縣的石山比起直接買(990)

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wcc960 04/02 17:37也是分開買大阪-京都-石山(580+240=820)會比較便宜

推

blueslovetw 04/02 18:00JRPass爆漲價後，這省錢方法就顯得更加珍貴

推

chien703 04/02 18:03長知識耶感謝分享

推

ummmmmji 04/02 18:05推長知識

推

yjay 04/02 18:17想請教原po照您舉的例子繼續換車到天王寺出站，這張

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yjay 04/02 18:17乘車券就算失效了嗎？還是還可以繼續用呢？謝謝

會失效喔。在起點(這裡是東京都區)跟終點(這裡是大阪市內) 任一站下車後，乘車券效力就直接結束。

推

gardeniablue04/02 18:18推＋碼…還看不是很懂XD

推

ANNE0103 04/02 18:28漲知識，謝謝原po

推

kelopi 04/02 18:28推

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borriss 04/02 18:50 有時去搜都會發現小密技(X 或是看金券行給的票

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borriss 04/02 18:53 名古屋 <=> 大垣 780 名岐480 + 岐垣 250 = 730

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borriss 04/02 18:55 岡山<>高松 1660 中間切讚岐府中1220+330

推

porfavor 04/02 19:00還有買第二段特急券出示乘車券會有折扣。

推

jaw 04/02 19:05推！！！

推

TatsuDC 04/02 19:08請教一下原Po

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TatsuDC 04/02 19:08目前理解的是乘車券能當作另類的用法？

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TatsuDC 04/02 19:08舉例的橫濱、名古屋、京都都可以出入站直接轉搭一

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TatsuDC 04/02 19:08般JR跑點嗎？

當乘車券距離超過100公里，途中就可以任意上下車（但不包括起終點的市區內）因為橫濱、名古屋、京都都是東海道線沿線，所以是可以進出車站的。（但是走人工改札進出站比較安全，避免車票被意外回收）效期隨天數距離而定。下車、出站後，要轉搭市區內JR線基本上沒問題，但如果會繞路或經過重複區間，就不是這張乘車券cover的範圍，需要另外的車票。特急券的部分都是當天有效，就要各自另外買，並注意買在正確的日期。

推

Pixis 04/02 19:14感謝補充

推

yuinghoooo 04/02 19:28有啊，乗り放題可以分好幾天用，我本來也有想過是

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yuinghoooo 04/02 19:28不是漏洞，但問車站人員好像沒差

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yuinghoooo 04/02 19:28就一天JR 一天近鐵一天京都地下鐵這樣使用

我覺得我們講的好像不是同件事XD 近鐵跟地鐵應該跟JR乘車券無關。

推

porfavor 04/02 19:29一開始就要（自己）指定好路線，然後特殊區間外的

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porfavor 04/02 19:29指定路線可以出去、進來一次。不可走回頭路。

嚴格說是只有起終點的特殊區間不能出站，途中其他特殊區間都可以啦XD 而且可以進出無限次，不是一次。

推

larcenciel2 04/02 19:39有學有推

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msasakura 04/02 19:43這個方法中間可以出站但是不能走回頭路啊，要看好

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msasakura 04/02 19:43行程是一直往目的地前進的

是的，如果有回頭路，重複區間就要另外買票搭乘。

推

yuinghoooo 04/02 19:43感覺這種應該算是公認祕技，反正觀光客才能購買，也

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yuinghoooo 04/02 19:43就允許你這樣偶爾操作

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ybite 04/02 19:46這是國鐵還很慢+有聯絡船沿襲到今天JR的票務規則

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ybite 04/02 19:47這種票所有人都能開只是用途受限節省成本也普通

確實節省成本沒有真的很多（大概就是千位數少一點）不過換個角度想，可能其實有很多適用這種票價的情形，很容易不小心分開買票了。如果腦海裡記得這個票價制度的意識，可能經常有省一點的機會XD

推

yuinghoooo 04/02 19:47拍謝原來你是說JR公司的服務，是討論JR內使用的方

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yuinghoooo 04/02 19:47法我以為是區域passXD

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ybite 04/02 19:48短期內也不會有大幅更改的可能性

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ybite 04/02 19:49加上只能省到乘車券費用

這個是牽涉JR六社合併計算票價的最基礎規則，應該非常難改。

推

porfavor 04/02 19:50語誤、是各站點

推

porfavor 04/02 19:52東海的立山黒部アルペンきっぷ就有點像是這規則衍

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porfavor 04/02 19:52生的pass

推

kets 04/02 19:52很棒感謝分享

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jerrylin 04/02 20:19原來乘車券可以這樣用長知識

推

pow0304 04/02 20:35很有意思的知識，省錢事小，但樂趣及解成就無價

推

odiechiang 04/02 20:45原來可以這樣玩，長知識了

推

kuriko 04/02 21:05推分享！之前有搭過琵琶湖繞一圈在出發站的隔壁站下

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kuriko 04/02 21:05車就只要最低票價的玩法，也是這個規則的衍伸嗎？

這是另外一個規則，東京、大阪兩個近郊區間（跟這篇說的都區市內區間是不同概念）不管實際搭車的路線，票價計算都以最短距離計算。前提是不能行經重複區間，也不能出站。（近郊區間之內完結的路線都是一次有效）所以很多人都在研究怎麼繞路出最長距離的隔壁站車票，俗稱「大回」。但大回蠻辛苦的，因為真的完全不能出站玩，整天就是坐車。

推

winiel559 04/02 21:43下次要搭名古屋-濱松-東京算了一下好像只省200 QQ

畢竟還是太短了，距離愈長會差愈多。或是改變心態，想想這樣橫濱也可以出去玩了 (?)

推

sunny15 04/02 21:44推分享

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stockking11 04/02 21:50與其花心思省小錢，不如好好賺錢

推

kido183 04/02 22:00賺錢跟省錢哪裡衝突？省錢群組裡都有人年刷500+了

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borriss 04/02 22:10 有時是好玩啦之前排過高知到鳥取或是名古屋的

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