[遊記] 道東自駕（含旭川周邊）行程安排分享

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造訪日期：2023年7月

本文為重點版，節選自「北海道 道東自駕(0)：行程規劃攻略」
https://geotravelnotes.com/doto-00/

今年趁著轉換工作的空檔，與家人難得地在暑假出國。7月的台灣已經漸漸變得酷熱難耐，北海道成為我們暑假避暑的選擇（雖然有些地方也是很熱...）。因為疫情前已經去過道央道南一些比較主流的景點了，因為我們一家都喜歡自然景觀，所以就決定往擁有豐富自然資源、地形景觀多樣的道東探索。

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大家應該都已經對北海道的旅遊分區有概念了吧！

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北海道的面積大概是台灣的2.3倍大，想一次玩夠是不可能的，值得多去幾次，也可以欣賞不同時節的景色。

這次安排了10天9夜的行程，扣掉頭尾搭飛機的時間，剩下8天在道東、道北地區。因為行程跑過之後覺得還算通順，安排行程的過程也受到很多板上前人文章的幫助。因此也希望能分享行程安排上的一些心得作為回饋～

1. 廣袤的道東大地，適合自駕

道東仍有部分區域有（苟延殘喘的）JR路線以及地方巴士，不算完全沒有大眾運輸。但受限於僅有的路線與稀疏的班次，發揮的空間有限。硬要排非自駕行程仍然可行，但若有能力開車的話，自駕會是讓旅程較有彈性的選擇。

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謝謝會開車的家人，讓我能稱職的當個導航xd

2. 可以多利用便利的國內航線

台灣有定期航班直飛的北海道航點，目前僅有札幌新千歲、函館與旭川，這些地方離道東動輒都有兩三百公里遠，要開車數個小時才能到。（而且不像台灣有便利的高速公路！）

事實上，北海道有許多地方機場。如果能利用頻繁的的國內航線，在東京羽田或札幌新千歲轉機前往北海道的地方機場，會是相當省時省力的作法。

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松山機場和桃園機場都有航班飛往東京羽田，可以很方便地轉搭國內航班。我們這次就是選擇日航松山飛羽田之後，再轉往女滿別。轉機的空檔還塞了ANA的見學行程xd。回程再從旭川經羽田回台北，順路在東京安排購物行程。

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這些地方機場外面就有租車業者，一下機就可以展開自駕之旅～

3. 建議安排不走回頭路的行程

在日本的其他地方旅遊，經常會選擇連續幾天住在同一座城市，再利用優惠的鐵路周遊券往四面八方、放射狀地旅行。但在地廣人稀、景點間距離長的北海道，特別是道東，放射狀行程可能會徒增不必要的行車距離。

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中標津有許多商務旅館，是不錯的住宿地點。但每天從中標津往外折返跑，省下每天收行李的麻煩，但似乎省不了車程。

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既然都自駕了，有後車廂可以載行李，就不用太擔心每天換住宿的問題，安排不走回頭路的行程吧！

在安排行程的最初，我會先把自己感興趣的景點先標出來：
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每一天的行程，其實就是住宿點之間的連線，因此是行程安排的重點，對於道東自駕這種線狀的行程安排上尤為關鍵。所以我接著會考慮可行的住宿點。道東聚落分散，只有一些區域有住宿業者群聚：
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把他們標到地圖上的話：
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道東比較主流的住宿地點選擇，如網走、北見、中標津、釧路、帶廣等城市，有經濟實惠的商務旅館可選擇。觀光景點知床宇登呂(Utoro)、阿寒湖、摩周溫泉等地則溫泉旅館林立。至於根室是個較特殊的地方，是個要特別岔出去的邊遠地帶，住宿選擇少，又老又貴（然後很奇怪的在七月初都被訂光...？），但前往日本最東端「納沙布岬」實在很有吸引力，行程上不得已還是得選擇在根室找地方下榻。

把住宿點之間連起來，並串連線上的景點們，就能排出大致通順的行程。
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然後因為我們實際只有8天能跑行程，不得已得捨去一些路程。最後決定捨去釧路市區，其中一天開車距離會較遠：
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如果能把每天的車程壓在150km以內，才能確保在每個景點有足夠的停留時間，有較好的旅遊品質。

自駕時一定要留意加油站，隨時注意油量，低於一半時就要做好尋找加油站的準備。有些景點之間是數十公里的荒郊野外，有可能半間加油站也沒有，或是加油站週日不營業，請特別留意。

我個人也會特別留意景點的停車場旁是否有廁所（絕大多數都會有！但也有沒廁所的景點，如摩周第三展望台）。大多數的廁所即便偏遠，仍維護良好，相當乾淨，甚至可能是免治馬桶！

每一日的行程中，選個適當的中間點，有餐廳的話就能作為吃午餐、休息的據點。如果有道の駅（道之驛，即公路休息站）都可以停下車逛逛，裡頭通常有販售在地美食的餐廳、伴手禮店，也會有維護完善的廁所。在道の駅可以滿足公路旅人的各式需求，蒐集各具特色的道の駅可為旅程增色不少。

「道の駅 おだいとう」有大量免費望遠鏡，宣示北方四島主權：
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「道の駅 知床・らうす」可以品嚐超鮮甜的海膽、干貝，還有鹿肉丼xd
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然後我在行前會把行程順過一遍，確認路線上的加油站、廁所、餐廳等地標，確保行程的合理性，像這樣：
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當行程需要趕路時，為了更能掌握行程，我還會估算一下大致時刻：
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因為我是個很需要安全感的人，所以會做的比較細xd，只是分享自己的習慣而已哈哈

至於是否能習慣右駕…因為開車的不是我，僅根據觀察，一開始需要一段時間習慣，也很容易誤觸雨刷。右駕時對於車輛左側的掌握較差，很容易壓線，所幸道東車輛少，也不像台灣外車道會有很多機車。一兩天之後就能習慣右駕了的樣子。安排自駕行程，前幾天的行車距離不要安排太長喔。

另外最不習慣的大概是不合理的速限。一整路的速限通常都設定在50，但由於幾乎沒有測速照相，開車習慣兇猛的當地居民們通常是不理會速限的，會直接以高速公路等級的車速在奔馳，乖乖遵守速限的通常是台灣人。但初來乍到的話還是會慢慢開啦，反正道民們都會自己抓到時機超車，一下就看不到他們的車尾燈。

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遵守速限的話就會像這樣，造成後方大排長龍xd

那每日行程就貼在底下。詳細的景點的話之後還會寫文章跟大家分享交流～

> 第一天

搭乘早上的日航前往東京羽田，再轉國內線飛往女滿別空港。剛好利用轉機的時間，塞了ANA的飛機維修棚廠見學行程。到女滿別時已經晚上8點，先搭上聯絡巴士到網走住一晚，隔天再回機場租車開始行程。

> 第二天
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先開到天都山上的網走監獄博物館參觀。博物館規劃完善，果真如大家所言，會在這裡待比預期久的時間xd

接著，再沿著鄂霍次克海，一路慢慢晃到知床半島。

> 第三天
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享受完世界自然遺產——知床半島的壯麗風光，享受地的美味海鮮。揮別鄂霍次克海，慢
慢走入酪農地景中。中標津町的鮮乳是此行最好喝的。

> 第四天
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這一天前往日本國土的邊地：野付半島與根室半島探索，前進日本國境之東「納沙布岬」，也嚐到花咲蟹的鮮美滋味。

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> 第五天
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這是車程最長的一天。從風蓮湖畔出發，沿著太平洋尋覓許多有故事的海岬，到厚岸品嚐美味牡蠣。因為短暫的好天氣，決定先繞路欣賞難得的「摩周藍」（有繞路是對的，因為隔天就看不到了…），車程又再度暴增。

這麼長的車程，偶一為之可能還行，但不建議天天都開這麼遠。如果能在道東多待一天的話，應該要把行程分成兩天。

> 第六天
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道東三湖：阿寒湖、摩周湖、屈斜路湖是火山口陷落後形成的火口湖，見證北海道大地形成的歷史。翻越美幌峠，回到洋蔥田構成的農業地景中。在燒肉之都北見一定要好好享受北見式燒肉吧！

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> 第七天
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越過石北峠，就從道東來到道北了。從北見往旭川的路上，可以順遊層雲峽，欣賞熔結凝灰岩柱狀節理形成的壯觀峽谷與瀑布。

> 第八天
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旭岳是北海道第一高峰，搭乘纜車可以輕鬆抵達五合目，飽覽絕美的山岳風光與奇花異草。美瑛以連綿的起伏丘陵聞名，近年又因神秘的青池迅速竄紅。天人峽的景觀與地質背景與層雲峽幾乎相同，卻帶有沒落景點的寂寞感。上述這些景點，都是火山活動的遺產。

> 第九天
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夏天到北海道，就是要去富良野看薰衣草吧！最知名的富田農場是必去，而且免收門票，相當佛心，但一定要早點到，開園前就開始塞車了!

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走去富田農場的路上巧遇修剪自家薰衣草的奶奶，幸運獲得買不到的薰衣草花束！

至於四季彩之丘，7月中旬的此時，大片花田都還沒盛開，光禿禿的樣子，加上園區內人潮洶湧、車輛穿梭，不免有種500円門票沒那麼值得的感覺...

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之後就直接從旭川搭飛機回東京
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路程中不斷看到鹿群

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還有看到丹頂鶴親子xd

之後有空時會再寫文章跟大家分享過程中的見聞與心得～

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旅行研究筆記：探索地景背後的動人故事
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