[遊記] 2023 JR PASS全國版-大宮鐵道博物館
造訪日期:2023.09
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Day4 2023.09.01 大宮鐵道博物館
景點:大宮鐵道博物館
從幼稚園開始,就會被爺爺帶去車站看火車
一直以來對於鐵道文化充滿興趣,這也是為什麼這麼喜歡日本的原因之一
這天特地安排整天時間,就是要來逛大宮鐵道博物館
這個號稱全日本最大最豐富的鐵道博物館
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要前往大宮的鐵道博物館
最方便的方式就是搭車到JR大宮站再轉乘埼玉新交通單軌電車到鐵道博物館站
門票建議在網路購買,可以比現場購買還省100日圓
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一進去就會看到日本國指定重要文化財-一號機關車
是日本鐵道至1872年開業時從英國所引進的首輛蒸氣機關車頭
後面拖著的是最早期的木造車廂
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弁慶號機關車
於1880年用於北海道首條鐵路線:官營幌內鐵道手宮線的札幌-手宮站(小樽市)間
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這是北海道最早期的鐵路車廂,用於載運政府官員
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御料車是日本皇室專用車廂
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這輛C57-135是日本國內最後運行的蒸氣機關車,於1975年退役
台鐵的CT200型蒸氣機車頭,就是二戰時從日本引進的C57型
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1936年製造,是日本最早的流線型電氣機關車頭
單純因為喜歡他的外型放上來
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1965年製造,是國鐵黃金時代的代表性列車
肩負當時東京-神戶、東京-新潟、大阪-博多間的特急列車任務
設計時速可達160km,於1959年試車時創下窄軌列車最早達到160km/h的紀錄
其後繼車種381系電車於2024年6月結束八雲號的定期營運
全日本國鐵型特急列車正式退出舞台
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國鐵20系22型客車
1964年製造,是日本寢台列車黃金時期的代表性列車,又稱為「藍色列車」
由國鐵20系改造而來,是日本最早全車配備空調系統的列車
看到只覺得那時候的人都好瘦,才能擠進這麼窄小的臥鋪空間
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國鐵時期尚未標誌系統化前的列車告示樣貌跟翻牌式資訊顯示機
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新幹線200系電車
於1982年投入於東北及上越新幹線間,是第一款針對雪地運行做出設計的新幹線列車
試著坐坐看新幹線早期的坐椅,左右椅距比現在窄一些
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當時是半小時一班,現在尖峰可以達到五分鐘一班的密度
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各個時期的車廂內廣告
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北館與南館的交界處,旁邊有個獨立展示間,介紹新幹線的開業的歷史
展示著一輛0系新幹線的車廂,以及開業之初的文物
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逛完北館接著來到南館,南館三樓是鐵道歷史展示區
從1872年開始將日本鐵道各時期的文物展示給大眾
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1964年東京奧運的紀念車票及DM
看到這個就想到2020東京奧運不能參與的難過QQ
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2025年大阪睽違55年將會再次舉辦萬國博覽會,鐵定不能錯過
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國鐵赤字問題
1980年代,國鐵面臨極為嚴重的赤字問題,幾乎是破產狀況
1987年將國鐵分割成JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州、JR貨物七間民營化公司。
而國鐵所欠下的債務,最後只能由日本政府全額負擔
看看日本再看看台灣,希望台鐵要振作啊!
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關於近年的歷史部分停在IC卡上
日本最早的IC卡是在2001年推出,2013年才達成全國主要交通系IC卡相互利用
現今正在推行手機的電子支付功能,或許會看到IC卡成為歷史的那一天
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大宮鐵道博物館東西真的太豐富太詳細
除了列車及歷史的部分,還有各式各樣的體驗及模型區
我逛了足足有四個半小時,依舊有很多東西沒有認真的看
戶外展區的車輛展示甚至沒有時間去看
總之,絕對能滿足鐵道愛好者,也很適合帶小孩來參觀
只是時間安排上記得要寬裕一點
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認真逛真的可以逛一天
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[問題] 2023 北海道-大阪-東京 行程建議因為明年暑假要國考了,前陣子趁虎航特價訂了考完出發的機票想讓自己有點動力,目前 行程排得差不多了,想麻煩版友幫忙看看有沒有什麼大問題~謝謝 背景:本身已經去日本自助多次,東京兩趟/京阪奈一趟/北海道一趟(僅列出本次要再去 的地方),所以大景點基本上已經跑過,明年這趟主要是跑先前沒玩夠的或想自己再去走 走放鬆的地方~體質的話目前22,出去玩不怕累,吃住也隨意、蠻常在國內+日本自助、旅5
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- 原文:鉄道ミュージアムガイド 旅鐵指南書系001 出版日:May 18, 2021 (有試閱) 前幾天在淳久堂看到 可能剛上架就被我下架 洋洋灑灑列出日本大大小小57個鐵道博物館 細細介紹展示內容和車輛