[資訊] KTP停售改KANSAI RAILWAY PASS
【Surutto KANSAI關西鐵路週遊券的發售】
Surutto KANSAI 協議會提供有效期內2 至3 天無限次搭乘其19 家會員公司的鐵路的優惠，您可以選擇2 或3 天，並可在關西沿線的約200 個設施（如神社、寺廟和商店）提供折扣和其他優惠。自 2024 年 4 月 1 日起，我們將向訪日外國遊客出售可享折扣的關西鐵路週遊券。
KANSAI RAILWAY PASS 是可以在大阪、京都、奈良、和歌山、神戶、姬路、滋賀等廣泛地區使用的非常便利的周遊券，也可以從關西國際機場站使用。
【KANSAI THRU PASS停止銷售通知】
長年惠顧的「Surutto KANSAI KANSAI THRU PASS」將於2023年發售後停止販售。
KANSAI RAILWAY PASS
發售期間 2024.4.1-2025.3.31 （海外代理商3.1起發售兌換券）
有效期間 2024.4.1-2025.5.31
票價
2日 成人5600 小兒2800
3日 成人7000 小兒3500
（KTP目前2日4380/2190、3日5400/2700）
適用區間如下表
非鐵道全滅
https://i.imgur.com/Voc1l0P.jpg
對照KTP（紅色表刪除）
叡山電鐵
Osaka Metro/Osaka City Bus
大阪單軌電車
北大阪急行電鐵
京都市營地鐵/巴士
近畿日本鐵道
京阪電車
嵐電 (京福電車)
神戶市營地鐵/巴士
神戶電鐵
山陽電車
泉北高速鐵道
南海電鐵
能勢電鐵
阪堺電氣軌道
阪急電鐵
阪神電車
比叡山坂本纜車
神戶新交通 (PORT LINER/ROKKO LINER)
水間鐵道、巴士
伊丹市營巴士
京都巴士
近鐵巴士
京都京阪巴士
京阪京都交通
京阪巴士
江若交通
神姬巴士
山陽巴士
神鐵巴士
高槻市營巴士
奈良交通
南海WING巴士
南海巴士
南海林間巴士
西日本JR巴士
阪急巴士
阪神巴士
和歌山巴士
和歌山巴士那賀
尼崎交通事業振興巴士
https://www.surutto.com/newsrelease/release/s240222_2.pdf
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※ 編輯: kylefan (140.112.213.98 臺灣), 03/01/2024 02:56:57
另外要注意也不含即將通車的夢洲延伸段
漲價就算了還砍一堆 要搭回本越來越難了
變貴又砍線 CP值超低
真的要跨域才搭得回本 大阪 神戶 京都 這樣
不然平均一日2800 我一天要搭10幾趟耶..
這樣買各家私鐵自己發行的票券就好了，越來越不划
算了
直上關西廣域
單純玩京阪神奈KTP都不見得能回本了
GTP改善 KTP改惡
巴士不能用的話京都五條吳竹莊我就不會再去住了，走
回清水五條站很遠但以前能靠京阪巴士節省腳力..
這樣還不如買JR pass就好近可搭,還能搭到更遠的地方
以後直接無腦京n或京n阪1，利用jr及jr 新快速及haru
ka進行京阪神奈區域間移動或是更大範圍的跨域移動
或者不去京都了
KTP 沒有bus 後，基本上就沒有買的必要了
CP有點低，但如果各家pass又漲就很難說。
直接廢掉懶人神卡，幾乎不用考慮用它
也漲太多 就算沒砍巴士也是直接廢了
說不定跟京都巴士被遊客行李擠爆有關,剔除所有巴士
之後一般票價調漲就划算了 嘻嘻
就這個漲幅... 一般票價調漲也不太可能追的上
京阪鐵道競爭太激烈了，漲幅很難跟上這麼多
這張我以前很常用 但是一天1800就已經很需要計畫
一天2800連想都不用想... 現在外國遊客都很有錢?
就算三天的 2300 跟以前比也需要每天多搭兩趟以上
漲了30%...一般票價漲5%都有可能流失乘客
我用過唯一一次必需的是從大津到奈良，再從奈良到
關空
就這售價直接刷IC卡得了 彈性更大而且很難搭超過
最大的重點是到姬路慢太多...直接被JR打趴
這張通常都要配機場 或住大阪玩京都
KTP最划算就是包京都巴士,京阪巴士,可輕鬆彈性轉乘
但確實會苦到像是京都人,像我原本不搭公車的都會因
為買了KTP而搭(盡量節省腳力),但目前無法接受一邊漲
PASS的價錢、一邊砍掉原本能搭的，這是雙重漲價了
如果是為了像是京都人的考量,那我下次去京都反而要
巴士很難結算分錢吧
公車給它搭好搭滿擠好擠滿,因為擠公車變成是樂趣了
京都只是先開槍而已,未來會有更多地方禁止大行李箱
吧
雖然會玩的都在懷疑這誰會買，但最近我才目睹了一
個查了所有移動的票價（加起來不達pass價錢六成）
後，仍然信誓旦旦地覺得買pass就是划算、而且不用
儲值IC 卡很方便又睿智的旅客，買下了全家人份的pa
ss的例子。所以說這種票券絕對是經營得下去的，不
會做功課、覺得買IC卡付押金很蠢儲值很麻煩買票更
麻煩、想享受一卡在手希望無窮的人，會買。
這張尿尿不怕在門內
另一點就買了沒壓力 京都很多坐一站機會
因為無腦方便也是pass的價值之一
IC刷到底也滿無腦的吧
F大，我就是一買買10年的人，無規劃自由行，想到就
就跳車走走，公車隨便搭，是真的不用思考太多
也曾經突然在電車上看到底下有活動就下車去看
當然已經有規劃行程的人計算後應該都不需要啦
就只剩踩點型玩法無腦刷的優勢
但還要插卡講真的麻煩，現在手機逼一下就過了
再見了 曾經的神卡 QQ
喔N大那種各處走跳也適合，但其他幾乎都是我說的那
些原因，就算幫他們計算好怎樣其實比較便宜最後也
是一意孤行亂買，我只能說反正不是花我的錢w
KTP很方便地說 一個人可以到處亂晃
這張PASS最大優點就是無腦刷，關西很方便。
京都巴士要漲價啊
觀光客太多已經影響到京都人通勤了
就新價格來說 直接手機西瓜卡更無腦 還可能更便宜
神卡啊，行程緊湊點，加上巴士山深入各地。慘了，
得另外想辦法了…
一天搭到2800 是什麼玩法XD
當你帶著一家老小的時候 就了解pass的方便
其實現在反而一人一張西瓜卡還更方便了
我帶過一家老小啊，一人發一份證件套+卡然後一次丟
一萬進去，輕輕鬆鬆啊……
不然一天2800不含那麼多東西我連跑巡禮都回本不了
有些人買pass就是買來發下去 用完就丟 不用儲值
也不用處理餘額 但精明的旅人一定能找到更多划算的
方式 每個人目的本來就是不同
你買你的IC卡 他買他的pass 每個人都有自己的玩法
當然掉東西都是噴錢啦，能掉卡也能掉pass
我也是上次剛好去大阪用到，發現插卡要選通道
GTP終於拉近了KTP的實用性
巴士是還好 那些線也很少觀光客搭吧
我覺得有些是被網路那些部落客誤導了
一直吹超划算 必買下面再放個雙k連結
車資沒算就直接買下去了
臉書上也一堆人日本回來才在那邊抱怨jr pass反而比
較貴
最近覺得直接刷suica方便多了...很自由，也不貴
pass得算車資，還得留意哪家可以哪家不行...
以前適用的時機很特定, 熟悉的人根本不用算
其中三天安排適合的行程就好 但現在這定價直接掰掰
想讓效益最大化 甚至會選擇搭配的住宿點
其實不同時期的定番行程都會改變，早期也沒黑門
旅行社的行程基本上就呈現熱門景點的變化
整個被改廢了 pass爛掉是今後的大趨勢嗎...
現在看來疫情後的大趨勢確實如此-PASS一一作廢
自己沒算車錢買虧Pass也能抱怨喔
連坐車前問要不要儲值的都有
第一次去日本的時候有買,住大阪玩京都差不多打平
1天1700左右,漲到2800要怎麼回本...
3天7000,一天要搭2300多也很拚
不如改買 JR關西迷你鐵路周遊券
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