[閒聊] 拉鍊式匯入車道
國十往東匯入國一往南的交流道
因為只有匯入的車流
非常適合使用拉鍊式匯入
希望開這段國一往南的駕駛
可以參考一下
說明文章:
https://c.8891.com.tw/news/14600
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大部份交流道都適合 只是會有不會讓的人....
講是這樣講……
我每次想讓一台,後面那台就會跟超近
會讓的話今天台灣的交通就不會爛成這樣了
這裡喔我送了一堆跨越雙白插隊下匝道的
台灣真的有資格拿到駕照的看有沒有一成就好
台灣很多要他讓車切進來好像會死的
大家有默契懂基本禮讓就能有秩序匯入南下車道
只要有害群之馬在,中線車道提早硬插、拖延到路尾
硬插、貼前車車尾硬插那剛上匝道的外線車道車就
一千零一招解緊貼前車打防守,大家都在匯入處爭道
還有偶爾從民族路上匝道違規切實白線北上的
讓不讓一回事 白目的是尖峰時間 民族路上閘道還違
規左切轉國十
還有國十匯入車道跟民族路閘道會塞 車速慢就算了
不明白的是 都匯完了往國ㄧ南下高雄 那條支線還是
塞 有時甚至停下來 滿臉問號
不是啊這裡有非常多要匯入不排隊
直接跑去更前面找洞鑽,你說這樣算是拉鍊式匯入嗎
?不就是個投機仔而已,再來有很多白癡硬要切出去
國道十號東向、或是投機垃圾走內線再雙黃線一路切
出來前面擠,高公局這邊規劃真的太差太差,麻煩大
家多多檢舉投機仔
對於文盲投機仔大家多多檢舉
台灣人水準不要插隊就及格了還要求什麼專業名詞 還
常看到從路肩硬切進來的有夠白癡
這是駕駛素養問題
這段考驗修養的XD
高公局規劃最爛的應該就是國ㄧ北上轉國十那段 不知
道當初承辦是腦子壞了還是嚴重低估了車流量
樓上,請去問謝小夫
誰在跟你拉鍊,多的是大家都不讓,比看看誰敢撞
跟謝小夫沒關係啦 國道是中央 又不歸高雄市政府管
高雄人素質高又古意,都會讓。
設計問題?這麼短閘道相接是不是大官住附近?
今天才遇到一台卡在雙白線口要切,不慢慢往前拉鍊
匯入,後面直接大塞
用路人素質有出來,放慢車速拉開一點點距離,靠拉
鍊式匯入,根本不會塞這麼嚴重
理想很美好 現實很露骨
你在高雄講交通規則?
看到不會拉鍊式會車的人都好希望有人可以教教他們
國一北上入口建國跟九如匝道 一大早也是一堆無視拉
鍊式 硬把人擠出路肩
網路上說的是理想,實際上就是一堆人把交通法規當
放屁
不管怎樣都會有自私的人插隊,這就是台灣,還有一
次看到車禍剛好是在國十轉國ㄧ的交流道的「入口」,
就是插隊造成的
理想很豐滿 現實很骨感
我覺得大部分的人都會互讓 少部分會硬插特別顯眼
不能變換車道 線也畫了 告示也標了 結果你說呢?
正常我都接受兩車道各一台匯合 但遇到硬插我偏不讓
這邊到底什麼時候會有科技執法啊?一堆瞎子根本不
把雙白線當一回事
很久之前員警居然還跟我說我檢舉的跨雙白線的駕駛
是要閃掉落物,閃掉落物會閃去國一南下而不是繼續
前往國十???笑死,還幫找這麼瞎的理由
現在國一南下已經打通了,我也不懂為什麼一堆駕駛
不從下坡就可以加速到100了然後一直前進看到有空檔
就可以變換車道了,應該是不會塞才是
離建國中正匝道還很長,根本就不用擔心匯不進主線
,可是大多數人還是維持著在國十雙白線結束後就立
刻要變換車道的習慣,然後就煞車塞車,國十問題還
是無解,每次看google地圖就只有這一段在塞,只有
這一段是紅的甚至深紅,真的很奇妙
還有違規匯出的車啊XDDDDD
白癡太多 開車真的很痛苦
這裡真的一堆白癡 明明點狀線很長 結果一到點狀線
就開始煞車想插 後面直接堵死 不敢切車道拜託不要
開出門
手機前:我都會讓 方向盤前:去死啦
整個國十只卡西向往民族路,這個匝道關掉就好
大部份很守法優秀,僅少部份自私垃圾
這是鬼島 不要太理想化
而且有低能硬擠硬插 老子為什麼要讓?
爆
[心得] 拉鍊式匯入在台灣就是個笑話我阿肥啦 今天遇到兩線變一線的狀況 根據道路交通安全規則102條 交通壅塞時應互為禮讓,逐車交互輪流行駛爆
[討論] 看到別人打方向燈切入車道就加速如題 這一點我觀察很多年 也好奇很多年 方向燈 是讓其他車子清楚了解你要做的下一步是切換車道或是轉彎 我常常觀察 發現一件事 特別在匯入車道或塞車時會發現 假設內線車道前面離他的前車有一段距離62
Re: [問題] 高速公路塞車時匯入主線。看到原po跟一堆推文說 「我都看到有空隙就切」 還有 「開到底才匯入的我死都不讓」 真的是看到吐血53
[問題] 到底要怎麼下大雅交流道?事情是這樣的 之前在01看到一篇下大雅交流道時被檢舉插隊的文章 所以自己開到這裡時都會特別注意,早一點匯入引道 不過昨天遇到了一台白色TIIDA 行車記錄器影片如下:42
[問題] 各位覺得是誰的問題剛看到這部影片 砂石車要匯入 前車過了 後面賓士看到砂石車要匯入了 就直接加速衝過去了 感覺賓士問題比較大一點42
[討論] 楊梅交流道測速照相餓死抬頭,小弟今天在上楊梅交流道北上方向時,正開始加速準備匯入車道時,忽然看到 令大部分駕駛膽戰心驚的愛國相機,這邊想和大家理性討論。 像這種要匯入車流的車道名稱不是叫加速車道嗎?怎麼還會有測速相機呢? 而且速限似乎是40公里...32
[討論] 匝道匯入方式及衍生的危險逼車(檢舉結果)最後檢舉開罰: 1.駛離主線車道未依序排隊,插入正在連貫駛出主線之汽車中間。 (有附前後行車紀錄,證明切出超車再切入) 2.變換車道未保持安全距離及間隔。 我只有前後各挑一項檢舉都有成功。14
[問題] 未保持安全距離剛剛收到一張罰單,是在清明連假時開出的 罰單的事由是未依規定變換車道,未保持安全距離 開了一下照片有點忘記當時是什麼情況 但從圖上看來是清明連假大塞車時,最塞的竹北段 南下閘道附近18
Re: [問題] 高速公路到底在塞三小 ??幾乎天天走,假日也常經過,應該有資格回答你 先說結論,我覺得這是交通工程問題 國三中和往北,在進隧道之前,內線的塞車,是從隧道口蔓延過來的,因為這邊設計是四 五處車流匯集到一條引道上去,然後在隧道之前匯入國三 1.64高架從板橋過來16
Re: [討論] 開車不會讓的都是哪種人?道路交通安全規則第 102 條: 三、由同向二車道進入一車道,應讓直行車道之車輛先行,無直行車道者, 外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。 但在交通壅塞時,內、外側車道車輛應互為禮讓,逐車交互輪流行駛, 並保持安全距離及間隔。