Re: [問題] 左轉車道不能改小一點嗎
※ 引述《kjes924308 (BinBin)》之銘言:
: 這邊單純有一個小疑問
: 就是關於車道的寬度,尤其是左轉專用道
: 以明誠路為例
: 不管是南向北向都有一樣的問題
: 就是只要在尖峰時段,都是直走車量爆滿
: 然後左轉車道閒置
: 導致很多車輛就會先跑去走左轉車道,然後再切回直走車道,甚至是直接違規繼續直行: 這樣導致原本不順的車流變得更不順了
: 但其實認真來看車道的寬度
: 就可以發現,其實左轉車道寬的有點過分
: 而且路口其實是設計三線道
: 但實際上根本感受不出來有三線道的感覺
: https://i.imgur.com/CsY8ilU.jpg
: 但如果今天把左轉車道縮減一定寬度,
: 再把直走車道改成「真」兩線道
: 這樣多少能改善交通吧?
: 我的觀點是這樣
: 不知道各位有什麼看法
: 以及為什麼沒有人願意來探討這個問題
: 至於為什麼我會提縮減左轉道寬度,是因為高雄市內很多地方的左轉道,真的設計得比這裡小很多
其實不止左轉道 直行也是 高雄的車道大部分都太寬了
連機車道也是 也難怪常年全台事故前段班
當然這跟高雄人惡名昭彰的用路習慣也有關
車道太寬其實很容易出事
機車會鑽縫隙搶快 開車的當然也會
https://i.imgur.com/fnyBmzJ.jpg
https://i.imgur.com/jGza0Bk.jpg
像民族路和建工路這個車道根本亂畫
實在不懂為什麼會有正常車道可以塞兩台車這種隨便又危險的畫法
更離譜的是 自從注意到這裡已經過了十多年
就是沒人要改...
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不要一直煩交通局改標線,交通局都
沒時間優化紅綠燈秒數
其實我覺得各縣市肇事率的差異在這
個階段還不太跟規劃有關係,是守法
習慣的問題
這部分只能靠科技執法解決
這兒科技執法後,很少車會利用左轉
道直行了,但,還是有,不知有沒有
開單?
其他地方不知道
九如-民族那邊會開單
交通局目前完全照路權團體的理念劃
車道,大概很快車道寬度就剩目前的
一半了,那些路權團體巴不得把市區
所有主要幹道縮成8米巷寬,讓人行
道比車道還要寬
希望能讓路權團體的 當選議員或立委
高雄車道確實太寬 台北就沒那麼寬
也因為寬所以一堆人亂騎
高雄的道路寬,開車其實很舒服,要
優化的是駕駛觀念及道路管理
最好是台北的路小條,機車就不會亂
鑽,路權團體別再去煩交通局
用大眾運輸把路圍起來問題就解決了
人行道寬不好嗎 你都不走路?還是人
行道縮成30公分寬 其他都拿來停車這
樣好不好
高雄人去隔壁巷子都騎機車,不要把
台北那一套用在高雄
民進黨不怕死就全部照路權團體改,
不是每個人大部份時間都在走路
高雄交通局做得很好,我四輪仔,但
也非常在意走路。
窄的道路就沒機車騎士亂鑽嗎……?
縮減路幅本來就有視覺減速效果,且
避免鑽車也是做到3E中的工程面,其
他的需要透過執法與教育輔助
所以不要再拿高雄和台北對比來混淆
問題
有些人走路就要他的命一樣
走路也是一種運動
推,機車歸零汽車減半大家多走路
你知道高雄的大車有多少嗎….
高雄四季如夏秋冬空污,大家走路走
起來,路權團體好棒棒
可憐某些人的交通知識還是沒進步,
市區道路路寬開的比高速公路還大還
能護航,難怪一年死3000多個
車道變窄車速自然就會放慢,因為你
跟隔壁車道的車很近,開車也能更專
心,國外很多市區都是這樣設計的。
還有一個好處是能減少違停,因為你
停下去之後基本上後方來車就不用過
了,台灣違停多有部分原因就是慢車
道過寬,讓違停的駕駛認為我停一下
而已不至於卡住車道
高雄很多人還是有車道就是要寬大才
好開的落後觀念
不要不食人間煙火,會違停的人絕對
不會管車道寬或窄
照你們的理論,台北的路最窄,最不
會塞車和出車禍
今天就是整體國民素質不夠,路權團
體偏偏假設大家都說優良用路人來設
計道路
高雄人活該死於你的人間煙火
的確台北比較不會出車禍
這是每十萬人死傷數連結可以看去年
全年
法國英國這十年很努力把車道縮小
法國是把城市還給行人
另外怎麼減少塞車他們的方法是徵高
額塞車費
不止歐洲美國新加波多地開始徵
每十萬人死傷數法國幾乎是我們的1/3
他們這1x年的努力快完成了
可以縮減到只能過一台車甚至只剩單
行道這樣還會有違停?
高雄人單一車道照樣違停,每天都有
就跟你說是國民素質的問題
台北的巷道甚至違停仔沒有管你什麼
車道,亂學歐洲搞單一窄車道,只是
害慘正常用路人
素質是還不夠,不過可以提升啊
行人地獄有頗大原因就是大部分人民
自己不想改掉以車為本的道路設計,
現在就是行人與駕駛的對決了。
行人天堂的配套是大眾運輸普及率,
高雄還沒那個條件
還是一堆人保有舊時代的大公路主義
,路大路寬好棒棒
高雄幅員遼闊,大眾運輸尚未普及,
不靠公路靠嘴炮嗎?
很多先進國家都是在改變以人為本的
道路設計,台灣人民還在那邊騎機車
好方便,最好一個巷子口都不要走到
路zzz..
幅員遼闊你住市區有一天到晚去路竹
旗山之類的地方嗎Zzz…
怎麼有人偏執式的堅持己見….看了
好刺眼
裝睡的人永遠叫不醒
四輪大爺就是要又大又直的路,變小
大概就不會開車了,四輪友善環境不
是講假的
素質不夠的可以受教育啊
教不好的請去走路,別開車
明誠路15年前不會塞車,從施工後就
變成現在的鳥樣了
路權團體從來都沒建立在優良用路人
為前提來設計道路,而是工程、教育
、執法並行,某人不要再誤解了好嗎
黑鋼c幾乎都是這樣啊不意外
畢竟四輪族就交通毒瘤啊,總覺得全
台灣都欠這些一人汽車一樣
整天講素質通常都是跟那些沒素質的
一樣啦
一堆四輪切西瓜左轉 佔用網狀線 路
口不淨空
禮讓行人還被扒
然後逼車違停的
28
[問題] 這個可以檢舉什麼?先看一下行車紀錄器擷取相片 內車道為左轉車道,中、外車道為直行車道,共計3個車道, 經過路口後,剩下2個車道(內車道及外車道), 理論上,35
Re: [問題] 我這樣到底要不要打方向燈?滿台中都是這種路 真的搞不懂當初在規劃的時候那些人都是怎麼想的 要左轉的直行,要直行的人卻要靠右 走在內側車道要直行的車都GG31
[心情] [問題] 文化路一段陽明街交叉口道路規劃分享近期用路心得 此路段對於機車族非常不友善 總共三線道 內側道目前規劃為左轉車道20
Re: [問題] 利用左轉道直行是台灣特有的文化嗎?說到左轉道,不知道大家有沒有遇到這種狀況,在人生地不 熟城市鬧區三線道的路上,路上一堆車,直行的你怕開內側車道 最後突然變左轉道,開右側車道突然變右轉道,於是你決定開中 間車道,想說這下穩了,絕對沒問題,結果快到路口的時候,你 發現中間車道跟內側車道都變成左轉道...而外側車道則是直8
Re: [新聞] 女騎士中間車道路口迴轉 慘遭特斯拉撞飛欸我問一下 中間車道為啥停車了 是不是當時燈號已經紅燈 不然機車應該會先被中間那台撞阿 但她沒被中間的撞7
Re: [閒聊]臺灣大道西向安和路口這個路口今年上半年才改 之前沒有偏移左轉道,直行兩車道過安和路口後要往左靠,但是一堆只會開直線的駕駛過 路口一樣直直開,從內線直行直直開到外線直行。路口大打結 後來才改成現在這樣,把中央分隔島往左移,偏心左轉,兩道直行才對準路口對面的車道。 因為左轉道往左偏移,右邊多出來的空間才畫槽化線。3
Re: [問題] 請問大家騎車都有正確使用方向燈嗎?如果你行駛的車道只有轉彎標誌,代表你行駛在這個車道是要轉彎,當然要打方向燈;如果有直行箭頭當然可以直行不用打燈 山路沒遇過 : 2. 變換車道時要打方向燈: 最有問題的是這點. : 畢竟騎車很容易被汽車臨停擋道.或是要閃忽然被亂入的汽機車. : 這時候是只要跨越車道的虛實線都要打嗎?如果來不及反應呢?X
Re: [問卦] 路上如果沒二輪交通會變好?車道畫太寬了啦 我們政府真的不會畫標線 除了那種經典的 路上直行走一走會突然變左轉道的S型車道== 下圖: 還有很少人會注意到的另外一個車道寬的問題