Re: [新聞] 接體車「上樓領大體」被拖吊　原因曝光

系列文包含八卦版的文很多人都說為什麼不多派一個人顧車，
問題是違規就是違規 像人行道紅線這種連一秒都不能停，
有人顧車就可以停嗎?
可能有人說有人在有問題可以立即開走，本質上依舊是不可容忍的違規

不過多數文內推文絕大部分的還是覺得可通融，至多一張罰單，拖走車子有點太過
畢竟真的不太好讓屍體等車的情況發生吧，多數人也不願意看到
其實這種特殊車輛就像是救護車，有人會說救護車違停嗎?
救護車也是會有遇到上樓載病患狀況，但會不會留人顧車我不清楚
當然救護車是救活的一定比運遺體重要，不過兩者都是具有特殊性質的車，
就不是普通車輛，說外觀上看不出來也有點牽強，
最大不同應該是一個政府的一個民營，民營就不好判定當下是否正在執行勤務
只是目前法規如此就是，只是這次遇到了，那是否修法，
類似車種能有15或30分鐘(看專家如何規定)的臨停空間，
拖吊業者要能記錄該車違停時間之類的...
不過要拖吊車在那邊等15-30分鐘應該他們會選擇不執行找下一台吧XD

另外一個疑問
違停一定要用拖吊的方式來執行嗎?
因為拖吊一次的費用，罰單的部分才800的樣子比拖吊的費用1100還少，
政府一定要委外給業者應該是因為警察部門無法那麼多人力去執行拖吊，
但如果改成，非必要不托，直接一張罰單，罰單金額至少像現在含被拖吊的費用以上
至少錢是直接進政府，幹嘛要養那些業者（還是這又是另外的故事?）
簡單來說違停就罰單一張2400以上好了，錢全部進市府不好嗎
沒有阻擋到要道就是罰單處理不拖吊，
這樣大大減少拖吊所需的人力，依區域劃分部分警局有小量拖吊車處理必要的拖吊
又或者直接配合民間拖吊維修車輛那種，依件收費
這樣無法執行嗎
這部分純討論不知道有無沒想到的部分

當然如同這篇所說最大的問題還是員警要能夠依法執行
違停就是直接開單不用再勸導
記得N年前要調高並停罰單金額加倍
開車聽廣播節目每天一直宣導不要跟荷包過不去的一堆，
問題是罰單金額太低嗎?是警員都不會開單或用勸導的，
就算調高罰單到1萬沒有在執行會有用嗎?

※ 引述《EEERRIICC (港都廢柴)》之銘言：
: : 一包扛出來。遇到這種情況，只能再調一輛車來運送。他們無奈地說「你們有沒有扛過真
: : 的屍體？」強調一人顧車、一人領大體並不容易，尤其是遇到體重較重的遺體時，更是難
: : 以應付。
: : 5.心得:
: : A、這是在高雄發生的，應該有高雄點
: : B、這還是法律跟人情的問題，應該對於這一種情況建立一個SOP
: : C、個人還是認為要以合法為上！
: 照高雄版部分鄉民這種邏輯
: 每個事件都馬講的出理由
: 擺攤占用騎樓 -> 甘苦人 警察不通情理
: 電商佔道卸貨 -> 你的方便是這些駕駛帶來的，要不你都不要買電商
: 接體車佔人行道 -> 你家就不要死人，遺體味道很重
: 簡單說就是鄉愿、雙標
: 法律訂好玩的、訂健康的
: 被人違規就靠北警察不抓，自己被罰就政府搶錢
: 期待用民意影響法治，但對警察屈服於民代又忿忿不平
: 這兩件事本質上是一樣的耶
: 講到警察執法
: 高雄梅花燈逼減速、整修人行道、設行人專用號誌
: 可知行人路權已經變成亮點政治的一環了
: 結果上個月才剛一個日籍婦人在行人專用道被撞死
: 這件事鴿子不知道有沒有皮繃很緊
: 然後執法嚴格一點，拖100台裡面出1件接體車停人行道
: 立刻又被靠北不通情理，執法過嚴
: 光看看新聞下面留言就知道
: 支持拖吊的人還是不少
: 警察是法官嗎? 能自行衡量情理法?
: 萬一警察決定不拖，被檢舉，到時候瀆職被記過的是誰?
: 看完這串
: 真的深刻體會高雄交通為何爛
: 公務人員依法行政 還是依人行政?
: 還有推文罵警察白目 罵拖吊業者白目的
: 這個當事警察跟駕駛應該可以告了吧
: 公務人員好像真的很難做耶

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