Re: [新聞] 高捷小港延伸林園 爭取一車到底
原文吃掉
是這樣啦肥宅有個疑問
有人說捷運延伸到林園是高捷台鐵化
可是我在想啊
台鐵化的不是是路竹延伸比較台鐵化嗎?
路竹延伸線跟台鐵有87%像耶
還有人說到林園沒人,我就不信高捷過都會公園還有多少人啦!
林園好歹也有7萬人耶
有沒有掛?
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我大學同學有林園人,他說坐火車很不方便
跑好遠
捷運台鐵化反而是升級吧 台鐵是中程城際運輸 捷運只
是短程城區內運輸(一般來說啦)
林園搭捷運到高雄火車站大概要收70元,不算便宜
7萬太分散沒用 捷運沿線居民少 工廠腹地大搭捷運
不方便
捷運開到林園工業區門口也是要走一大段到各廠阿..
因為林園沒有火車站, 所以..
沿線沒人?是住那個林園?沒人的是小港工業區那段吧
。要有人才建,那高捷可以收了
工業區上下班搭捷運應該不多,除非公司有接駁車,不
然自己要再準備交通工具。主要族群是學生和老人家,
會方便些
高捷有月票,現在紅3公車搭乘的人不少...
高捷月票陸陸續續也十年了...
主要是北高台糖地還多,開發後,自償率比較足
目前高雄重心是往北到台南一帶發展,人口增加快
效益會比往南高很多,因為小港後都重工比較多了
那大社 仁武 要不要也來個捷運?
你想要搭捷運 可以搬到有捷運的地方
黃線早點蓋完比較有用
學生和老人家會方便些? 鳥松仁武大社就沒有老人家?
台鐵區間車蠻好的啊~~
純粹論工業區通勤人口會去搭 真的別說笑了 大公司基
本就有交通車 誰會白癡去搭捷運 然後還要想辦法到廠
捷運就是有需求才蓋 不求賺錢起碼得跟營運成本打平
林園蓋一條國七真的比捷運來的好多了
新園東港的民眾不是人? 要來市區都沒有大眾運輸
現在就一堆白癡搭去上班...
藍白拖板不意外 只要是dpp提的 做的 一定要反對到底
人口少的鄉下就認命點 別拖大家下水
我是覺得這段用輕軌直接串到東港.大鵬灣.潮州比較好
火車跟捷運有衝突嗎 一般不是都並存?
或交互使用
什麼鳥邏輯,想搭捷運要搬到有捷運的地方,自私的想
法,建設是全面的,服務那些學生,不方便行駛交通工
具的人。還好市長沒這麼短視
推樓上
贊成蓋到林園,但反對直接高運量延伸
建設不過去人怎麼會變多
多年來資源集中北部就是人往北部集中,在地也同道理
林園就是一條好笑的線 人口密集高不蓋
不如大寮多蓋一點
奇怪,討論到這議題到時候林園人好像都沒資格當人一
樣= =
高捷直接關掉吧,反正整個高雄都沒多少人啊
建設不過去人怎麼會變多???蓋捷運人就會變多嗎?
所以這十幾年來台中人口成長速度比高雄還快,是台中
資源比高雄還多,捷運蓋了好幾條嗎?
推樓上 一堆自以為花錢建設就有成效
只講林園延伸 就不自私? 大寮要不要延伸鳥松?仁武?
阿蓮 燕巢的學生要不要服務一下啊? 也弄一條
大寮有捷運站啊.....
沒有延到旗山 失敗
文字都不會看~~~失敗!!
大寮要不要延伸鳥松?仁武?