[閒聊] 國道10號東向新設匝道行車動線
https://i.imgur.com/PBCOkg5.jpg
我是一個高度使用鼎金系統周邊交流道的上班族,
施工了1年多還是看不是很明白到底這個工程便民在哪?
民族路匝道僅可往國道1號南下,
上匝道後一樣要跟國10切南下的車輛排隊,
車流量大還是可能會回堵,
更嚴重的是文自路匝道,
市區上國10東向通通往這個地方排隊,
現在連上國1北上的也來排,
是不是都不知道現在這個匝道派了多少義交在指揮交通...
更何況是還沒有開通,
還是交通局有什麼不一樣的見解,
歡迎大家提出來討論,
讓北高雄交通更發達便利,
謝謝!
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而且文自路上國十後,到國一北上出口超短,到時一
堆車切來切去...
只要兩台車車禍就可以癱瘓一整段,優質設計
那邊真的難解,要往國一南下的車太多了
現在還沒開放,排隊要南下的車都塞到文自路了,叫外
線怎麼再插隊進去啊 哈哈哈 爛設計,北上閘道應該
再往翠華端延伸才對
對翠華路農16來的人很方便,當然以高雄用路人的習慣
很挑戰
可能要以價制量南下才有解,不然免費的大家都馬上
我猜因為要顧及翠華路那帶過來的車輛,所以有新的交
流道也是給他們過來的,導致這樣腦殘設計
不知道翠華端還是文自路端 東向那邊流量大
恩...肯定是文自路
我自己就很常使用翠華路端 一般來說都是很順暢的
但是偶爾從文自路上去 就會很想死
翠華路真的比較好走,但如果原po要往國一南下的話,
民族路那邊還是很慘
民族路匝道不能國10往東,只能靠文自路匝道,屆時
民族限南下為何文自不能限北上
畢竟這樣國一南下還是只有民族路,翠華文自上來的
還是很難往外
不是有新的限制嗎??看一下很難嗎..我想一般人肯定
A大,這樣要往仁武燕巢旗山的只剩翠華了
不會遵守規則...就要檢舉了...
不是 我是說文自 改成可以東向跟北上
鼎中路北上表示:舒服
文自接國1南下路線整個奇葩呀
文自路匝道又距離新開設國一北上交流道近,到時候會
不會又出現跟之前民族路匝道一樣,擠在一起的窘境。
等於是文自路匝道可能出現:剛上匝道會有主線國10要
接北上國一,及剛上匝道要切出去接國10往東或是準
備接國一南下的車流
文自那邊就是北上,他寫得南下是:先上國十到民族
路那邊,再切到出口南下
會不會又擠在一起,等待實際驗證
到時文自路肯定上演民族匝道當時窘境,交會點最塞
本來塞民族路現在變博愛路大塞
我居住在巨蛋後側往華夏路方向,去年底新莊一路跟勝
利路打通後,的確可以往翠華路上國10,方便不少,但
如果需要先去辦事或買東西就只能往文自路匝道,每次
都塞爆
這樣文自匝道可以吃三向車流,厲害了。還好我不經那
只是把之前民族的死亡交叉移到文自而已 而且會更嚴
重
文自路匝道大概長這樣,梅花畫很醜抱歉...
文自就會變成想往國一南下的 馬上進主線又馬上要出
去,沒那麼容易的。為何不走平面到民族再上就好,民
族限南下路口效率應該會好很多
應該把文自整個關掉就好
民族路匝道
文字路那個設計根本就是沒考慮過大流量的結果
把文自路匝道關掉只能往國一南下,會造成北三民鼎
金,河堤,本館地區及博愛路以東左營地區民眾要接
國10往東只能從翠華或是到仁武去上國10往東,超級
不方便,會被罵爆。
因為我住鼎金附近已經覺得以後要去旗美地區很不方便
了
當年北高雄人口不多,所以鼎金的設計就天生不良
沒有獨立的立體交流道就會有這種情形
看看明誠一路本館路能不能增設交流道來解救
從翠華路到國十,能直接北上了嗎
因為車流迫於無奈,民族路匝道關掉國10往東,其實
對北三民民眾來說已經很不方便了,這裡好歹也住了15
-20萬人左右,以後我猜可能會在澄觀路接近八德路附
近作一個國10往東匝道,否則太不方便了!
明誠跟本館如果建交流道國一滿危險的,短距離主線
的車要切兩個車道
sc大開放之後就可以了,但要小心
我媽原本很期待,看了規劃圖之後開始罵XD
兩個交流道貼再一起又一低能設計XD
公務單位也盡力了,畢竟是一個先天設計不良的產品
那邊的路廊太小,兩邊都是大樓, 要擴張也擴不出去
大中路手術很成功,病人已死,掰
把車流量這麼大動線又互相交錯的匝道做這麼近 超棒
這只是想避免民族大中塞 至於國十上面塞 以後再說~
這邊難解 怎麼改都會有問題
大中百慕達看來快要成形了。交流道距離拉遠很像會
死一樣
請樓上教學這邊如何把交流道距離拉遠
從仁武端再接國一北上阿,有一定要從左營端接?
感覺很難解,一票專業人士都搞不定了
鼎中路,文自路,翠華路都一個匝道請問是走路上高速
公路嗎
至少堵住了"國道東向沒得接國1北上"的嘴.還可以啦.
北上入口往翠華端做啊 翠華上來,先遇北上,再玉文
自,不是很好?要北上的乖乖去翠華端上,就不塞了
翠華入口上國道一樣兩線道,最後變成塞在翠華路、新
庄仔路的路口那邊
民族路匝道後,還有兩處國一的車要進來,如何接?
這設計真的低能…
如果國十繼續延伸到中華路接國一終點,應該可以舒
緩國一南下車潮
延伸喔,做夢比較快啦! 當年就否決掉的政策。
延伸到中華路? 你要貨櫃車從四路開到一路?
感覺照之前下華夏路匝道跟從鼎中路走平面還比較快
現在坐等北上國一的匯流再回堵回鼎中路,想到就頭痛
其實為啥接國一南北向不同一個出口再分岔就好一定要
分兩個出口阿?
請教一下如果早上去小港臨海工業區,從瑞豐夜市這邊
出發,是往北上接國一南下比較快,還是直接走平面中
華路往南比較快 ?好像都很慢…= =
等實際開通再看看 也不可能比之前慘了
看你的早上是幾點而定
常理是國倒比較快 排除塞車的話XD,有時候習慣知道
路還是會開GOOGLE導航一下 就會大概知道車況
國一北上都不能從巷子偷吃步了QQ
我是早上八點半前後出門吧,謝謝上面的大大分享
看來文自大塞車只會更嚴重
文自路以後要塞爆了!!!
只有方便到舊左營的人
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[討論] 看不懂單邊虛線的意思嗎?國道10號東向最近新增了可以往國1北上的匝道 要往國1北上早就有告示要走外車道,匝道附近是單側虛線 也就是內側實 外側虛,代表內車道的車不可以換到外車道 難道是不懂單邊虛線的意思嗎? 另外國10民族路匝道是不能接國10的17
Re: [問題] 國十左營南下國一怎解?大概在一個多禮拜前實在被塞到太不爽 寫了交通局局長信箱跟高公局局長信箱投訴抱怨 高公局的被發派到南區養護分局到現在沒消息 交通局的回覆信件如下 主旨:臺端反映國10民族路匝道及文自路匝道壅塞問題案,復請查照。9
Re: [問題] 鼎金系統還有救嗎?這個最差的設計就是加減速車道共用的設計啊 (A匝道的加速車道和B匝道的減速車道共用) 國1高雄段也有加減速車道共用,可是國1的路段很長(高雄-鼎金) 以北部來說就像是中壢轉接道的那種感覺,可以跑一小段完全沒車再換車道 但是國10不但共用,還很短