[閒聊] 何時拆博愛路分隔島?!
中博高架橋拆了
取而代之的站西站東路,只差後者了
雖然說我還是比較支持立體化方案
復舊地下道
總覺得以後車站前會很精彩
但那時的商圈民意決定
現在也不可能了
還是好好展望未來吧
我要說的是
到底博愛路的兩段分隔島
十全路前後、同盟路前後
何時拆掉?!
尤其是十全路前後的真的很蠢
又窄小
我很希望也拆掉的北高雄民族路跟南高雄中華路不可能
博愛路總可以了吧?!
尤其是博愛熱河的那裡
沒有要上橋的問題
可以統一號誌了吧
然後還有同盟路愛河之心也是一樣
每次在這裡感覺都一肚子火
看以前的影片
博愛路凹子底跟巨蛋段以前有分隔島
現在也拆了
十全跟同盟為何不拆?!
最後還是小小許願高雄有黃光LED路燈的可能性。XD
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黃光LED+1
白光比較好看吧
請去臺北市或者桃園市走走囉
這議題早就跟市議員反應過了,沒人鳥
路燈這點抱怨N年,到了現在全市淪陷其實心有點死了
,但還是抱持小小期望
白燈看起來超慘淡…
分隔島拆一半,四輪都要右轉都不知道要不要切進慢
車道,然後分隔島還畫停車格,有四輪要右轉大家一
起塞在後面
公車一下分隔島停站一下路邊停站,要死亡交叉幾次
才爽?
同向分隔島真的有夠智障,車種分流到走火入魔
現在LED有自然光的選項,介於黃白之間
但我個人是喜歡白光啦
而且同樣照度下,白光比較省電
分隔島在以前是很重要的
在沒強制戴安全帽的時代
也沒啥測速拍照的 機車速度是很快的
汽機車爭道容易發生死亡車禍
所以才有分隔島的出現
機車速度快?可是機車被交通官員喜歡把機車、慢車
,混在一起走機慢車道呢
Led燈色溫應該介於3900k~4300k比較四季泛用,晴雨
天通吃
現在市面的自然光就是4000K
看高雄版會覺得沒有未來了 然後現實大寮新工業區房
子賣光光XD
中華路機車道限速40
不是說家用燈光,去看看路燈的選用,各縣市是如何再
說
只有我喜歡分隔島嗎?
我覺得問題是出在慢車道畫了一堆停車格
分隔島要看地點,北高雄中華路、南高雄中山路、南高
雄民族路,路幅寬適合,其他的都很差
四維民生民權也都有分隔島倒是沒聽到什麼抗議聲
要看到底主不主要啊,跟這三條貫穿市區南北高雄的主
要幹道比…
中華路分隔島很可以啊…覺得不用拆
南高雄中華路不可以,北高雄中華路很OK
南高雄中華路還有個很蠢的中華五福圓環
意思是說路幅寬度如果有兩個車道的才適合設分隔島,
如果只有一個車道,路邊臨停跟進來準備右轉就飽了
支持黃光LED
不喜歡黃光,感覺昏昏欲睡,自然光或白光比較好看
另外地下道限於工法和安全性考量,已經被打回票了
新莊一路的分隔島也順便拆吧
@chipher:請實際去北市或者桃市走一趟
黃光穿透力強,高雄有時候會有強降雨,我是覺得黃好
@yitto 你知道在交通事故中 超速為主因的不到5%嗎
道路本來就是各車種所共有使用 "爭"一字同樣是政腐
愚民政策的一環
路寬的沒差,但是路小的,一台車要停或右轉就整個
塞住了
垃圾分隔島很適合高雄啊
反正高雄市政府用個垃圾交通規畫也有人能護航
騎那條真的一肚子火
不喜歡黃光+1,覺得很老舊昏暗的感覺,如果是人行道
路燈的話可能還會有情懷。
下雨天 白光視線真的差
下雨天白光跟屎一樣,根本看不到路,反光太嚴重
老人:白光比較亮啦 照馬路當然用亮的啊
我倒很喜歡分隔島
數據是累計下來
看清楚 我說的是以前安全島的作用
高雄主要的幹道 又直又大 車速也就快
以前民代可是以爭取到 安全島為政績
當然政策本來就應該要適時修正
不符合目前情況 要改正
你看重機這麼快又騎內線道 都血流成河了 還不快點每
一道都設分隔島越多越好
同向分隔島根本垃圾設計好嗎……怎麼會一堆人支持
啊
博愛路分隔島真的該拆 大條變小條又變大 智障設計
會支持的大概沒在開車吧,有分隔島超難右轉的
十全路以南現在新路沒分隔島
沒分隔島 到時像台北那樣一堆公車靠站去擠2輪
走的路 就不要再出來靠腰2輪路權被壓縮
"慢車專用"就是給專用權 這政策還不好?
就因為沒分隔島 路人公車站牌只能放路肩 有專
用慢車道 公車還是要得停靠占用 不要後悔
我覺得分隔島可以 但是汽車停車格要取消
樓上,那是熱河街以南不是十全路以南
不就是十全路以南的"新路"嗎
沒分隔島超讚的,像中山路可以閃躲到左手邊的車道,
但如果是像南高雄中華路、北高雄民族路、博愛路的這
兩段,遇到汽車右轉或者臨停,真的會會生氣
不會有到時候 高雄公車密度要跟台北比是不可能的
@laukun:熱河街開始才是新路啊
南部車速是有比雙北快嗎 沒有怎麼肇事率死亡率都比
雙北高
不就是十全路南邊的以後的"新路"嗎 講幾遍
至少我在博愛路凹子底巨蛋、中山路都很開心
熱河街九如路不都是十全路後的南邊 要回答幾遍?
我講的是"新路"沒分隔島 有問題?
問題是十全路到熱河街這段根本沒拆啊,當然要說清楚
沒像十全路以南舊路有分隔島 新的沒有延續分隔島
你這樣有什麼不能理解?
那邊本來是要上橋的新路,沒有分隔島很正常
你沒看到新路兩個字嗎? 新路可以延續舊路那樣 但
沒有 所以你有問題嗎?
現在是有橋嗎? 路面還更寬大勒
民生路也是阿
再說一次,同向分隔島就是垃圾無誤
白牌機車重機開車我都使用過,你就知道同向分隔島會
有多垃圾
回樓上 我也開車大重機跟125都行路過阿 國外不像
台灣滿滿三寶2輪 可以照學類比?
拿比較近的香港當例 主幹道路都沒分隔島 2輪都是
重機而且比例低 市民都是開車跟大眾運輸
台灣怎麼比? 想學你去看台北現況就好 我住過台北
那時只有機車 沒有慢車專用道體會被4輪欺負
被公車靠站擠壓得爽度 到時別後悔硬體區隔沒了
至於日本重機跟小兩輪都有 可是數量比例也是低
博愛路前段的路邊停車都應該取消,超卡的
快笑死又不是有分隔島就是專用道 怕外側被公車擠壓
正確做法是開放內線讓機車走
最討厭騎這段
我開車反而覺得四輪三寶絕對更多 125就快車 叫快車
走慢車道的法規根本智障還專用道
要比照國外 現行機車數量先砍掉90%再來談
要砍怎麼不是砍一人汽車
砍二輪支持啊 孬種政府不敢禁啦 全部跑去買二手破
四輪 我看你汽車每天要幾點出門幾點回家
支持機車全部禁止啦 晚上8.9點也很精彩 路邊全部少
一線道
交通問題都丟給二輪就對了 國1 每天一堆車禍一定是
沒禁二輪的關係 政府先把車種二分法再把問題歸咎給
機車 這洗腦真的超會的
民族路分隔島才白癡吧 每次慢車道都擠到爆
笑死,要直走的機車不能走進內線直行,反而要跟一
堆右轉與靠岸公車擠,路口一堆動向交織,還能自慰
分隔島好安全XD
二輪四輪三寶都有,然後你還導入更爛的交通規劃,
整天失敗主義,台灣導入正確規劃不會成功,因此不要
規劃?
不要跟臺北比,跟高雄自己比就好了,博愛路凹子底巨
蛋段,跟同盟路、十全路段比,不是很爽?!
什麼叫作睜眼說瞎話就是這種的吧,然後還在那邊新路
舊路的,根本沒有改的地方也在那裡說改了
@ww007864:我不是有說了?!北高雄民族路,不過正確
來說應該是民族路與鼎山孝順街以北
分隔島右側一樣有一堆汽車啊,更不用說直接從快車
道右轉的智障,這樣設這分隔島有個屁用?
@chipher:請多去北市或者桃市走走囉
有啦,以前漢神巨蛋博愛路段有分隔島,不像現在汽
車想靠邊就靠邊,想怎麼轉都行,本來兩線現在四線道
大到可以機車道超車的,每天都在上演
本來有分隔島時代都還是紅線,現在拆了分隔島多了
路邊停車+左轉道,再加上漢神巨蛋的出入口,路況就
比有分隔島的時代更複雜
並沒有機車道這個名詞喔
現在這樣左轉靠左、右轉靠右很正常,不是像博愛十全
路口還在那邊開給有快慢車道分隔島的右轉權限,然後
慢車道這裡也還是有汽車會右轉,然後臨停啦,路邊停
車什麼的
出國過還覺得台灣規劃好ww可能平常開車騎車就是台灣
人的素質吧
反正高雄人適合台式交通規劃,難怪整天死人在路上,
宜居城市,cc
東南亞機車更多也沒學蠢到爆的車種分流看來智商還是
比較高
喜歡白光就叫人去台北走 ,幸福城市也需要暖光就是
了
非本地人來的不管哪篇都要留句暖欸
好好的大路被分隔島搞得右側大塞車,加上尖峰時間蛇
行的機車加強危險
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