Fw: [新聞] 基隆公車連年虧損 擬整併路線
※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1Vjcbp11 ]
作者: gishileh (松德路的300道花酒) 看板: Bus
標題: [新聞] 無視虧20億?基隆公車年發3千萬「勤奮獎
時間: Thu Nov 19 20:47:40 2020
基隆公車連年虧損 擬整併路線
2020/11/19 中國時報 陳彩玲 、基隆
基隆市公共運輸使用比例全台第二,但公車處卻連年虧損,議員王醒之要市府正視問題,不要再從人事費用下手,他強調主因是,公車重疊路線多、運價高,盼市府重新整合交通資源、建置完善接駁、轉乘系統,對此,交通處長李綱說,已經有規畫幹線公車,目前選擇幾條路線重新整併,逐步施作。
王醒之依「2019年中華大學公車處營運效能報告書」,提出四點問題,第一公車路線總計正副114條,但平均每日10人以下搭乘39條,占總路線36.1%,且每路廊都有此情況;第二是基隆公車每公里運價也高出其他縣市許多。
另外,基隆公共運輸使用比例雖是全台第二,但主要運輸是公路客運,多數市公車服務量偏低,且基隆各行政區公車服務範圍涵蓋門牌率皆在98%以上,全市總計6千多處站牌。
王醒之說,建議市府以軌道運輸作為主要幹線,將火車、捷運站做為節點,整合公車及台鐵交通資源,發展主要幹線、支線等接駁轉乘機制,此外,要連通生活節點,發展接駁系統,透過公車轉乘系統解決交通問題。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20201119000696-260107?chdtv
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先學台中 逐步把免費搭乘的社福收回吧
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刺客教條-維京紀元 公車廣告分布
235 367FZ 301FZ 292 733FW 760FW 204 137FS 信義 162FQ 055FU 276 221FR
644 KKA2785 643 KKA1715 284 801FW 805FW
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先把社福卡換成次數限定吧
老人卡砍掉吃到飽 沒人敢做 都XX政客
現代人太懶,201 202其實也是重疊
201/202合併如果班次只剩一半只是更擠,分線就是為了服
務仁愛區這側的
現在的主要路線客群都不同,只是難免到市區會有重疊區
間,只到車站的做法已經可以多賺一段票
203/204交錯經過富貴/美美的世界就是彌補班次的優點
王醒之說,補貼的差額政府沒錢給,其他虧損原因一大堆
學台中?台中不是還10km免費?
如果說,支線用小巴接駁,這樣有沒有搞頭?
比方廢除502,然後安和一街改用小巴接駁到安樂路。
設定轉乘接駁小巴可以免費就好。
話說,公車處應該先推行上下車刷卡,才有大數據。
現在可以上車坐到底,改支線小巴我就要換車,下雨就很煩
有一次搭公車遇到老人,一站也坐,走路不用很久,司機就
跟其他乘客聊天,說這個老人一早就開始狂坐公車,一個
月搭近幾百趟....
每年遭審計室糾正市府都說明年會改善,最後什麼都沒
改然後一年又過去了XD
社福卡上車 社福卡上車 社福卡上車 社福卡上車
老人專車
不收費怎賺錢,老人完全免費害死公車
使用者付費。
一站也坐的其實損失的只是社會處的補貼,公車無損。
反倒是公車處多賺進一個人次。至於老人排擠到原先會
搭公車改成騎車的,那又是另一回事了!
說真的!我完全贊成改成跟雙北有次數限制,
但是,一個老人會不會排擠到兩個人以上的意願?
這點沒有數據顯示,因為老人一直無限次免費,不知道
排擠到的人也許只是改搭重疊路線的客運,
又,如果重疊客運也覺得一樣,那又怎麼會覺得改成有
限次數就會大幅改善?老人搭雙北客運一樣照扣次數。
我個人是認為,基隆因為地形因素,外在條件已經不利
很多社區都往山裡蓋,依照台灣人個性,能騎車就不願
走路下山搭幹線公車,公車跑進山裡載是費時也降低路
面搭乘意願。那住山上的乘客,都騎車了!還會換公車?
民營化再說,除了老人免費,公車處的肥貓也超多
老人太多 路線都要開到家門,社會局又沒有編滿補助
好像有在討論社福卡搭公車次數要改為次數上線的制度?先
把免費搭公車這個取消吧
站牌也可以減少吧?還有兩個站牌間隔才100公尺的
302一堆站牌距離不到50公尺的
繳全額的普通卡請讓位給免費的社福卡唷
樓上的怨念我也經常感覺到。還不只這樣,連上車都要讓社
福卡先上車,不讓他就推你去旁邊
我一直不想讓一堆比我還粗壯的老人... 只看外觀 是他
們要讓我才對吧(?)
基隆公車搭的人超多,幾乎都是要站著狀態,而且老
人超多,也不好意思去坐。去台北搭每次都有位子坐
前臂比我小腿壯 誰想讓阿 還被肘擊過@@