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Re: [新聞] 捷運綠線尖峰班距6分鐘 惹民怨

看板MRT標題Re: [新聞] 捷運綠線尖峰班距6分鐘 惹民怨作者
ultratimes
(別人家看優點 自家找缺失)
時間推噓10 推:10 噓:0 →:32

※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之銘言:
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20240222000562-260107?chdtv
: 捷運綠線尖峰班距6分鐘 惹民怨 北捷:預留間隔供小碧潭支線行駛
: 04:10 2024/02/22 中國時報 劉彥宜
: 台北捷運每天運量平均200萬人次,有乘客發現平日上午9時許搭乘松山新店線班距竟高達: 6分鐘,認為比起調降車廂冷氣溫度,縮短班距才更加便民。(本報資料照片)
: 台北捷運每天運量平均超過200萬人次,有民眾抱怨在上班尖峰時間前往松山新店線搭捷: 運,發現班距竟長達6分鐘,認為比起降低車廂冷氣溫度,更需要市長蔣萬安調整班距。: 北捷公司說明,因小碧潭支線列車在七張站共用月台,因此松山新店線區段雙向列車皆須: 預留間隔,供小碧潭支線列車插車行駛營運,未來會根據運量變化持續檢討營運服務措施: 。
: 夏天時北捷車廂冷氣溫度不夠低,導致有乘客搭乘時感受到車廂瀰漫汗味,蔣萬安去年8: 月下令調降溫度,將夏季空調溫度原高運量攝氏25.5度及文湖線攝氏25度,調降成非尖峰: 時刻24度、尖峰時刻23度,引起大批網友稱讚。
: 不過,有民眾在早上9時上班尖峰時段去搭捷運,發現松山新店線竟要等待長達6分多鐘才: 會到站,認為蔣萬安調降捷運冷氣溫度,還不如調整班距時間更加便民。
: 北市上班族蔡小姐也說,班距6分鐘實在有點太長,根本不像是捷運,甚至比部分公車班: 距還久,等待時間一拉長,聚集的民眾愈來愈多,不僅造成車廂擁擠,有時候甚至還要再: 等下一班列車才上得了,恐怕影響上班時間,希望尖峰時間可以維持班距在2、3分鐘。: 北捷說明,松山新店線平常日尖峰時段班距約4至6分鐘,重疊區段台電大樓至松山約3分: 鐘,由於松山新店線列車運行與小碧潭支線列車在七張站共用月台,因此松山新店線區段: 雙向列車皆須預留間隔,供小碧潭支線列車插車行駛營運。
: 北捷強調,依實際旅客量統計,目前平日尖峰時段班距所提供的服務運能高於實際運量,: 未來會持續觀察實際運量變化情形,檢討營運服務措施。
上午9時範圍也太廣
我就取8:30~9:30的班距

以公館往松山為準
8:29~9:34的班距是
4-3-5-4-3-5-4-3-5-4-4-5-7-3-5

公館沒有區間車,所以這邊就全部都是全程車的班距了
其實綠線不是班距大,而是落差太大
就算實際時刻有算到秒,這差距也落差很大
有3分鐘也有7分鐘,而且就在這一小時內

小碧潭的影響一定有,但小碧潭的車又不多
這看起來並不是小碧潭造成的

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.112.127 (臺灣)
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hicker02/22 12:187分就是有插入小碧潭支線的了吧

其實有插小碧潭,全程車5分鐘班距間就夠插了 以下是七張站 往新店和往小碧潭的列車時間

07:55

07:57

08:00

08:07

08:09

08:12

08:19

08:21

08:24

可以看出小碧潭大概都是安排在全程車後2分鐘 下一列車則是維持小碧潭後3分鐘 所以如果有小碧潭,就那一段5分鐘班距 沒有小碧潭的時間應該可以更短 而且應該可以透過後續的停靠時間把時間差調整回來

hyscout02/22 12:25但小碧潭不是平均15分鐘一班嗎? 1小時至少4班被影響吧?

hyscout02/22 12:26但班距只有1班拉到7分鐘 所以班距應該還有精進空間才對

※ 編輯: ultratimes (36.236.112.127 臺灣), 02/22/2024 12:29:56

domoto010102/22 17:00北捷:6分鐘班距可以載完旅客,幹嘛改成6分以下的班

domoto010102/22 17:00

frog111102/22 17:26區間車延伸至大坪林站是否可行?環狀線的轉乘人數很多

Howard6131302/22 17:27大坪林的問題就是要跟小碧潭線用同一個袋狀軌

SHR458702/22 17:49我自己是覺得現在問題已經不是小碧潭怎樣了,就算沒有小

SHR458702/22 17:49碧潭,北捷也不願意增班,紅線假日早上人也很多就是死不

SHR458702/22 17:49增班

mtc556602/22 18:00對啊 所以為啥不增班 板上這麼多北捷專家 分析下吧

sinclaireche02/22 18:03沒有多到非重疊班距的運能上限

mtc556602/22 18:04所以為啥要到運能上限才要增班? 喜歡大家擠?

countryair02/22 18:29大部分的人不會因為沒增班就選擇不搭 因為目前就還是

countryair02/22 18:29搭得到

countryair02/22 18:32捷運一直不增班 也拿它沒辦法

hicker02/22 18:58不增班應該是因為 現在這樣就已達到供需平衡

eugene031502/22 19:31或許北捷評估綠線人最多的就松山-古亭 古亭以南反正

eugene031502/22 19:31還夠用就繼續這樣了 小碧潭一直以來都被當成綠線難開

eugene031502/22 19:31大坪林區間的元兇 但拉掉小碧潭北捷就會增班嗎? 我

eugene031502/22 19:31不覺得會就是了

ultratimes02/22 20:04現在區間車都是稀有動物了

ultratimes02/22 20:05沒有小碧潭,區間車應該會拉到大坪林

ultratimes02/22 20:06但問題是現在也沒啥區間車了

TsBC02/22 21:52才不是什麼人最多只到古亭,若只看純綠線,公館人更多,是袋狀

TsBC02/22 21:52軌設在台電大樓後面就只好將就,否則區間車沒理由只放到台電

TsBC02/22 21:52大樓,不放公館

playchicken02/22 22:01公館是最多人上下車的沒錯 但瓶頸段應該是中正紀念

playchicken02/22 22:01堂=古亭

playchicken02/22 22:02我是沒看過綠線爆滿上不去的問題 北捷幹嘛增班

TsBC02/22 22:09綠線爆滿難上車應該是下班昏峰的南京復興與松江南京,但跟別

TsBC02/22 22:09線比都還沒到擠爆的狀態

h12096802/22 22:36橘線民權尖峰日常很難上車 其他感覺都還好

Stan600302/22 22:38綠線最擠應該是南京復興-中山?

TsBC02/22 23:09中山還好,人多但是會跟紅線交換人潮,松江南京比較慘

ultratimes02/23 11:22綠橘互換也會選古亭不會選松江,除非剛好在松江旁邊

SHR458702/23 19:47就反正現在這樣載的完我尬嘛增班,增班以乘客來說是很爽

SHR458702/23 19:47啦!但公司角度來說就是這樣夠用我尬嘛增班

SHR458702/23 19:49民權西路應該是因為跟東門距離夠遠,滿多人橘紅轉還是會

SHR458702/23 19:49選民權西路

SHR458702/23 19:50我橘綠轉其實滿常利用松江南京的,主要是目的地就是松山

SHR458702/23 19:50線各站沒必要往南到古亭轉