Re: [新聞] 捷運綠線尖峰班距6分鐘 惹民怨
※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之銘言：
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20240222000562-260107?chdtv
: 捷運綠線尖峰班距6分鐘 惹民怨 北捷：預留間隔供小碧潭支線行駛
: 04:10 2024/02/22 中國時報 劉彥宜
: 台北捷運每天運量平均200萬人次，有乘客發現平日上午9時許搭乘松山新店線班距竟高達: 6分鐘，認為比起調降車廂冷氣溫度，縮短班距才更加便民。（本報資料照片）
: 台北捷運每天運量平均超過200萬人次，有民眾抱怨在上班尖峰時間前往松山新店線搭捷: 運，發現班距竟長達6分鐘，認為比起降低車廂冷氣溫度，更需要市長蔣萬安調整班距。: 北捷公司說明，因小碧潭支線列車在七張站共用月台，因此松山新店線區段雙向列車皆須: 預留間隔，供小碧潭支線列車插車行駛營運，未來會根據運量變化持續檢討營運服務措施: 。
: 夏天時北捷車廂冷氣溫度不夠低，導致有乘客搭乘時感受到車廂瀰漫汗味，蔣萬安去年8: 月下令調降溫度，將夏季空調溫度原高運量攝氏25.5度及文湖線攝氏25度，調降成非尖峰: 時刻24度、尖峰時刻23度，引起大批網友稱讚。
: 不過，有民眾在早上9時上班尖峰時段去搭捷運，發現松山新店線竟要等待長達6分多鐘才: 會到站，認為蔣萬安調降捷運冷氣溫度，還不如調整班距時間更加便民。
: 北市上班族蔡小姐也說，班距6分鐘實在有點太長，根本不像是捷運，甚至比部分公車班: 距還久，等待時間一拉長，聚集的民眾愈來愈多，不僅造成車廂擁擠，有時候甚至還要再: 等下一班列車才上得了，恐怕影響上班時間，希望尖峰時間可以維持班距在2、3分鐘。: 北捷說明，松山新店線平常日尖峰時段班距約4至6分鐘，重疊區段台電大樓至松山約3分: 鐘，由於松山新店線列車運行與小碧潭支線列車在七張站共用月台，因此松山新店線區段: 雙向列車皆須預留間隔，供小碧潭支線列車插車行駛營運。
: 北捷強調，依實際旅客量統計，目前平日尖峰時段班距所提供的服務運能高於實際運量，: 未來會持續觀察實際運量變化情形，檢討營運服務措施。
上午9時範圍也太廣
我就取8:30~9:30的班距
以公館往松山為準
8:29~9:34的班距是
4-3-5-4-3-5-4-3-5-4-4-5-7-3-5
公館沒有區間車，所以這邊就全部都是全程車的班距了
其實綠線不是班距大，而是落差太大
就算實際時刻有算到秒，這差距也落差很大
有3分鐘也有7分鐘，而且就在這一小時內
小碧潭的影響一定有，但小碧潭的車又不多
這看起來並不是小碧潭造成的
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7分就是有插入小碧潭支線的了吧
其實有插小碧潭，全程車5分鐘班距間就夠插了 以下是七張站 往新店和往小碧潭的列車時間
07:5507:57
08:00
08:07
08:09
08:12
08:19
08:21
08:24
可以看出小碧潭大概都是安排在全程車後2分鐘 下一列車則是維持小碧潭後3分鐘 所以如果有小碧潭，就那一段5分鐘班距 沒有小碧潭的時間應該可以更短 而且應該可以透過後續的停靠時間把時間差調整回來
但小碧潭不是平均15分鐘一班嗎? 1小時至少4班被影響吧?
但班距只有1班拉到7分鐘 所以班距應該還有精進空間才對
北捷：6分鐘班距可以載完旅客，幹嘛改成6分以下的班
距
區間車延伸至大坪林站是否可行？環狀線的轉乘人數很多
大坪林的問題就是要跟小碧潭線用同一個袋狀軌
我自己是覺得現在問題已經不是小碧潭怎樣了，就算沒有小
碧潭，北捷也不願意增班，紅線假日早上人也很多就是死不
增班
對啊 所以為啥不增班 板上這麼多北捷專家 分析下吧
沒有多到非重疊班距的運能上限
所以為啥要到運能上限才要增班？ 喜歡大家擠？
大部分的人不會因為沒增班就選擇不搭 因為目前就還是
搭得到
捷運一直不增班 也拿它沒辦法
不增班應該是因為 現在這樣就已達到供需平衡
或許北捷評估綠線人最多的就松山-古亭 古亭以南反正
還夠用就繼續這樣了 小碧潭一直以來都被當成綠線難開
大坪林區間的元兇 但拉掉小碧潭北捷就會增班嗎？ 我
不覺得會就是了
現在區間車都是稀有動物了
沒有小碧潭，區間車應該會拉到大坪林
但問題是現在也沒啥區間車了
才不是什麼人最多只到古亭,若只看純綠線,公館人更多,是袋狀
軌設在台電大樓後面就只好將就,否則區間車沒理由只放到台電
大樓,不放公館
公館是最多人上下車的沒錯 但瓶頸段應該是中正紀念
堂=古亭
我是沒看過綠線爆滿上不去的問題 北捷幹嘛增班
綠線爆滿難上車應該是下班昏峰的南京復興與松江南京,但跟別
線比都還沒到擠爆的狀態
橘線民權尖峰日常很難上車 其他感覺都還好
綠線最擠應該是南京復興-中山？
中山還好,人多但是會跟紅線交換人潮,松江南京比較慘
綠橘互換也會選古亭不會選松江，除非剛好在松江旁邊
就反正現在這樣載的完我尬嘛增班，增班以乘客來說是很爽
啦！但公司角度來說就是這樣夠用我尬嘛增班
民權西路應該是因為跟東門距離夠遠，滿多人橘紅轉還是會
選民權西路
我橘綠轉其實滿常利用松江南京的，主要是目的地就是松山
線各站沒必要往南到古亭轉
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[情報] 安坑輕軌穩定性測試截取自新北捷運局臉書 列車已經在進行連續七天的穩定性測試 測試時間是從早上6點到晚上24點 是按照初期的班距35
[問題] 有沒有北捷綠線班距的八卦因為工作關係 一兩年前常從西門站換綠線 那時對綠線班距沒啥太大的感覺 沒特別注意班距與藍線有很大差異 最近又開始因為工作關係搭綠線![[問題] 有沒有北捷綠線班距的八卦](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/Taipei_Arena_Station_to_Taipower_Building_and_Xindian_Stations_train_timetable_20190813.jpg/1200px-Taipei_Arena_Station_to_Taipower_Building_and_Xindian_Stations_train_timetable_20190813.jpg "[問題] 有沒有北捷綠線班距的八卦")
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[情報] 台中捷運調整全線班距搭乘中捷綠線的朋友要注意囉！因應近期疫情運量的變化，中捷公司自今天（6月6日）起調 整 平日尖峰班距為6分50秒、離峰班距為9分30秒； 假日班距仍維持全日10分鐘； 深夜時段則不分平假日維持15分鐘![[情報] 台中捷運調整全線班距](https://i.imgur.com/bAzQx4Ib.png "[情報] 台中捷運調整全線班距")
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[情報] 捷運族注意！ 北捷即起調整假日及離峰列車班距自由時報 捷運族注意！ 北捷即起調整假日及離峰列車班距 台北捷運即起調整列車班距。（記者蔡思培攝） 2021/05/22 20:27![[情報] 捷運族注意！ 北捷即起調整假日及離峰列車班距](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/05/22/3542785_1_1.jpg "[情報] 捷運族注意！ 北捷即起調整假日及離峰列車班距")
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[問卦] 台北的幹線公車 是哪個天才想出來的說是什麼幹線公車 類捷運 結果根本沒有比較快 好幾次都等了15-20分鐘才來 其他公車都來好幾次了 就是沒有幹線公車出現3
[情報] 台北馬拉松 台北捷運乘車時刻表今天新聞稿更新了~ 可能太多人問了吧 XD 只有高運量有各站的乘車時刻 資訊來自台北捷運官方網站 新聞稿：![[情報] 台北馬拉松 台北捷運乘車時刻表](https://www-ws.gov.taipei/001/Upload/FBsharelogo.jpg "[情報] 台北馬拉松 台北捷運乘車時刻表")