[閒聊] 捷運站最長轉乘距離

Howard6131309/25 22:431或3，但更遠的未來可能是台中的大慶（如果按照現行

Howard6131309/25 22:43計畫不改善的話）

coffeemilk09/25 22:49環狀線中和站轉萬大線中和站可能也有前五，景安站是不

coffeemilk09/25 22:49是第六？

zj76552309/25 22:54景安？

coffeemilk09/25 22:57垂直轉乘距離不算嗎？只能算平面長度嗎？

choper09/25 23:17發覺台北大部分轉乘距離其實都還好 自從去過東京首爾上海

whitefox09/25 23:25民權西路, 紅轉橘

wayne4819009/25 23:34雄黃衛武營-雄橘衛武營也蠻長的

ThomasWei91909/25 23:57京葉線到京濱東北線：

nucleargod09/26 00:10我以為板南在北車轉機捷應該最長了

azcooper09/26 00:10藍線北車-機捷北車

nucleargod09/26 00:12雖然板南去北門轉機捷好像比北車快

nucleargod09/26 00:13阿，忘了北門不是板南線

nucleargod09/26 00:20在地圖上大概畫一下平面路徑長就超過700m

nucleargod09/26 00:20加上細節跟上下樓，應該有一公里左右

Howard6131309/26 00:23而最優的捷運轉乘距離：西門、中正紀念堂、古亭、東

Howard6131309/26 00:23門、中壢（未來）

hn948041209/26 00:36北捷那種轉成距離在東京看來都是小兒科

keita227709/26 00:58五塊厝：

your020709/26 00:58後山埤-松山(x

YellowWolf09/26 02:54萬華—龍山寺 （？

nucleargod09/26 03:01五塊厝我也走過，沒有北車長，量起來才500m

sweizhe09/26 03:08未來應該是萬大線LG12跟板南線永寧站，超過400公尺

sweizhe09/26 03:09再加上萬大線LG12是高架車站，板南線永寧站是地下車站，

YellowWolf09/26 03:09永寧站跟LG12有互相定位為站外轉乘站嗎@@

sweizhe09/26 03:10實際月台到月台的轉乘距離上看600~700公尺了

YellowWolf09/26 03:10因為我看後續萬大二階的介紹 轉乘站都聚焦土城、迴龍

YellowWolf09/26 03:10，LG12好像甚少談到

sweizhe09/26 03:20https://imgur.com/rmESr29.jpg

robotcl09/26 06:18台灣人就懶跟廢，多走一點路像要命一樣

meowchen09/26 07:36中和新蘆線景安(往南勢角)-環狀線景安(往大坪林)：

newasus09/26 10:40現階段最遠的應該是機捷轉板南線

newasus09/26 10:40看你有列東湖，代表跨系統轉乘也能算進去對吧

hicker09/26 10:57就軌道運輸都一起算進去

Howard6131309/26 11:1531樓，你說的對不對姑且不論，但轉乘步行距離越短本

Howard6131309/26 11:15來就越有益於轉乘效率、系統使用誘因（跟運量提升）

Howard6131309/26 11:15、旅客友善程度，所以追求轉乘距離最小化仍然是正確

Howard6131309/26 11:15的方向啦

hicker09/26 11:16轉乘距離最小化是理想沒錯 但有時也必須屈就於現實

Howard6131309/26 11:22不衝突啊，轉乘站都做到像古亭或七張一樣，那叫轉乘

Howard6131309/26 11:22距離最小。而轉乘距離最小化就是在既定的條件下把轉

Howard6131309/26 11:22乘距離縮到該條件下所能達成的最小值，也就是既跟現

Howard6131309/26 11:22實妥協也達成最小化

hicker09/26 11:23....簡單說就是廣設電動步道??

Howard6131309/26 11:27其實我原本想講的的例子是忠孝新生，不過電動步道倒

Howard6131309/26 11:27是也算一種轉乘時間最小化的方式啦

eddisontw09/26 11:41北門站轉機場捷運吧 真他媽遠

Howard6131309/26 11:43北門轉機捷絕對比不上板南線轉乘機捷遠啦！而且板南

Howard6131309/26 11:43線跟機捷還使用同樣的站名咧

Howard6131309/26 11:44甚至台北車站淡水線轉機捷都比北門轉機捷遠

chichi85082809/26 12:35對啦都是乘客懶，板橋站把通道拿去做停車場坡道沒

chichi85082809/26 12:35問題

Howard6131309/26 12:41不能檢討板橋站，不然會被某g反過來亂噴一通喔

eugene031509/26 12:45撇開某些特殊狀況 只要不是同一時期統一規劃的路線

eugene031509/26 12:45轉乘爛掉幾乎都是板上釘釘的事情 甚至有時候規劃了也

eugene031509/26 12:45沒用 為了配合各種計畫變遷 導致轉乘設計改變也不是

eugene031509/26 12:45什麼罕見特例了 新埔民生 高捷衛武營的未來設計 現在

eugene031509/26 12:45看不也都轉乘動線偏差

spiritman09/26 12:59南京復興不曉得是有什麼限制嗎？綠線站體特別西邊，較

spiritman09/26 12:59早蓋的忠孝復興反而藍線站體離棕線比較近

spiritman09/26 13:00未來感覺中和站應該會很遠，水平垂直都是

mtc556609/26 13:00我直接這樣講啦 環狀線運量為什麼低迷？

mtc556609/26 13:01就是因為主要轉乘站新埔、板橋、景安的轉乘動線爛到有剩

spiritman09/26 13:021.非進出城動線 2.班距 3.轉乘 4.速度比文湖還慢

Howard6131309/26 13:11衛武營已經比新埔民生好了，是動線相對直觀的室內轉

Howard6131309/26 13:11乘（雖然是非付費區轉乘很可惜）

mos09/26 13:35景安 頭前庄 也是走很久

allomorph91809/26 14:48東京新宿站跟中國大陸上海人民廣場站真的是大到不

allomorph91809/26 14:48行！

thecynic09/26 15:05南京復興綠線站體偏西應該是因為要配合聯開基地

BrandonMai09/26 17:00北車機捷轉板南最遠

leon1757tw09/26 17:33一直覺得2應該算不同站了

bob1409/26 17:59機捷台北車站到紅線 應該比藍線遠 還是到紅線有捷徑

Howard6131309/26 18:09紅線到機捷的路線比較直吧

hicker09/26 19:09不是有傳說中經由台鐵月台的轉乘路線??

kevin85071709/27 03:25確實 機捷北車好像才是正解

sincere7709/27 03:25板南轉機捷距離遠我覺得鍋在指標都教你走繞遠路

sincere7709/27 03:48明明板南線出來往站前地下街走馬上右轉經過K區上到B1

sincere7709/27 03:48後繼續直走，穿過台鐵高鐵區域後左轉就能接上電動步道

sincere7709/27 03:48就能直通機捷車站，途中上下樓都有電扶梯省時又省力

tiesto0620209/27 04:14東京藏前兩地鐵表示：

TaiwanXDman09/27 04:282名稱不同就不算轉乘了吧 不然丹鳳轉泰山貴和(X

sweizhe09/27 07:06不同名稱但營運單位特別規定二站為站外轉乘也算，例如北

sweizhe09/27 07:08捷規定二站為站外轉乘者，容許20分鐘內轉乘為同一旅次計

sweizhe09/27 07:08價，搭乘次數累計1次。

sweizhe09/27 07:14例如:新埔/新埔民生

Howard6131309/27 07:5578樓，同場加映另一個指標教人走遠路的例子：

Howard6131309/27 07:55英國倫敦地鐵國王十字車站

Howard6131309/27 07:55https://youtu.be/JSMEyinptzk

tiesto0620209/28 05:03名字不同？ 東京/大手町、大阪/梅田表示：

hicker09/28 09:25東京與大手町是不同站沒錯 可見丸之內線

hicker09/28 09:33但大阪跟梅田就混到一起沒錯

hicker09/28 09:34大阪/梅田/東梅田/西梅田/大阪梅田(阪神/阪急)

hn948041209/28 14:55秋葉原、本鄉三丁目和浅草也是轉乘陷阱