[閒聊] 捷運松山新店線會有板南線超擠的問題嗎?
我說的捷運松山新店線指的是七張~古亭這一段
現在公館公車專用地下道要消失了
等明年之後，七張~古亭這一段會不會像亞東醫院~龍山寺一樣
早上需要等3班車才能擠得上捷運呢??
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南京西路往東比較擠吧
目前綠線最擠的是早尖峰松江南京-南京復興
南京三民 小巨蛋 中山很擠
下班反過來
最擠的竟然不是捷運新店線區段?? 難道景美+新店+永和的通勤人口不及板南線?
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/07/2025 16:01:10新店往東區搭公車還是比較快
應該不會搭綠1啦 別忘了木柵也要蓋南環線，新店到木柵的交通只會更慘 除非搭951避開(但是國道三號也很塞)
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/07/2025 16:09:01新店線沒有很擠吧，我印象好像連最密班距都沒達到？
早上的公館~古亭這一段很擠喔(因為公館以南的乘客不少) 有沒有像板南線擠不上車不知道 松山新店線如果擠不上車要等4分鐘，不像板南線擠不上車只要多等兩分鐘就好
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/07/2025 16:12:32新店只有30萬人 是要怎麼和板橋土城或新莊三蘆比擬
還有文山區(景美)的人口啊
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/07/2025 16:12:56永和通勤會搭橘線,搭綠線的人很少
262：永和不是我在扛的嗎？
262一堆到頂溪站下的
靠福和橋的有部分會去公館
最擠的時代是南北大動脈跟區間車沒減班的時候
新店線有一大段在市區，不能光算新店人口
市區段往信義區搭基隆路幹線
興隆路的居民(萬芳醫院以西)基本上都會去捷運公館站搭捷運 住在靠近景美、萬隆站的居民以後搭捷運的比例只會變高 現有班距已經無法滿足七張~古亭的運量
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/07/2025 16:41:36新店還好，因為新店進台北的方向不像板橋只有去萬華一種路
新店景美往信義區、東區的有些會選公車轉基隆路比較順
新店景美去中正紀念堂、古亭轉車的人其實很多
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/07/2025 16:42:42而且新店後面的石碇沒有三峽那樣重劃區擠一批人也要搭捷運
如果新店真的擠不上車，小碧潭會先廢了好讓新店全程車開滿
新店未來還會有央北重劃區，未來新店線只會更擠 然後板橋往台北市區還有4座橋梁進去台北市區，不像新店只有兩座 而且方向還不同
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/07/2025 16:47:27新店到公館的擠只是因為非重疊區而已，而且文山區公車到
台電大樓搭捷運就能解了，情況沒板南線嚴重
未來少了公館公車專用地下道還是有差啊 是不是以為基隆路口那邊不會塞?
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/07/2025 16:48:08通勤時段最擠的還是松江南京跟南京復興，因為是文湖線門戶
新蘆線、淡水線旅客去內湖幾乎都選松山線當轉乘路線用
新店線各站運量排名跟板南線板橋段差那麼多 怎麼會有跟板
南線一樣擠的錯覺？
看運量和人口數不完全準確
蘆洲線車站人次普通 但尖峰會有單向運能接近不足
興隆路去公館搭捷運的旅客去萬隆景美搭不會增加多
少人次
新店有超過三分之一的人口在安坑 公車直達是最佳解
往東區首選是9字頭的公車
淡水線怎麼不去大安轉
台電大樓區間車本質是松山線區間車 沒有新店線
然後順便負擔一下北捷app不會推薦但所有人都在做的
中正古亭轉兩次車（北捷永遠推薦東門換一次車）
另外新店線尖峰不算擠 假日晚上才是
尤其因為前面提到的中正古亭轉兩次 一班綠線塞兩班
紅線人流去古亭再洩洪到橘線去
淡水去大安轉往內湖浪費時間
板橋附近一帶人流跟新店附近差太多了
應該要弄南京復興–大坪林區間車，南京復興逆向入袋狀軌
袋狀軌如果可以逆向進出，區間車早就可以變成到公館
了 科科
我覺得沒有板橋擠，是因為松江新生幹線跟類似路線的
公車比較多分散了人潮
可是轉兩次車我自己測試過，問題就在很難掌握對面還要多久
，中正就不一定，有時候會同時到，有時候要等，古亭的話通
常兩邊不會同時到達，通常差個一兩分鐘甚至3分鐘都可能，
不曉得北捷能不能夠固定在平行轉乘都安排等待，而且有時候
明明就差個20秒內也不想讓人家等，也就是開門之後下車時剛
好對面列車啟動
在古亭站可以看一下對面的時間有多久
一般來說除非綠線車剛走，不然就比到東門轉乘快
如果對面電視顯示綠線時間>6分鐘，可以直接去東門
不然轉乘兩次，除非不趕時間，懶得換車
中正紀念堂-古亭 1分30秒而已
中正紀念堂-東門 + 東門-古亭，7分鐘
綠線區間車減班後間隔和紅藍橘都不一樣
跟板南就完全不同檔次
板橋土城設站多,且海山以北運量也高,自然很擠
旅次如果均攤在離峰時間不一定會比較擠
每小時站間最大旅客量沒有直接公布
很久以前對過時刻表 古亭中正尖峰時轉兩次會比轉一次
快一班車 離峰時會搭到同班車 現在就不確定了
平日大部分時段還是轉兩次快 假日幾乎整天都是
央北不會搭捷運 新店的路型對私有運具比板橋友善多了
高快速公路都有 板橋沒有往北市的快速道路 只能擠一
般道路 土城直線距離就是硬傷 走國道距離又更長
你沒擠過松山線那段嗎
等擠不上就會開始有新聞了
看youtuber KC是住央北，但他都是騎youbike到十四張搭
捷運，然後再轉綠線、古亭轉橘線、新生轉藍線，最後到南
港展覽館上班
也有人建議他說可以搭951比較輕鬆，但他好像都會擔心上
不去與國三塞車
新店又不像土城以南，有三鶯桃園的客源
有小碧潭這種拖油瓶路線，原本不擠的車廂都弄得很擠！
綠線離運能上限還很遠
綠線區間車已經開很少了，不是小碧潭的問題
你就把綠線區間車當成板南線到江子翠才載客的加班車
這樣就不會覺得是小碧潭的問題了
區間車開很少，但是班距還是不夠密啊? 在松山新店線只要沒搭上捷運就要再等5-6分鐘已經很久了
※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/08/2025 21:53:21橘線非重疊區更久
那你把問題怪在整體的車太少就好，怪區間車和小碧潭？
![Re: [閒聊] 捷運松山新店線會有板南線超擠的問題嗎?](https://img.youtube.com/vi/tZYKSRBhi9E/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 捷運松山新店線會有板南線超擠的問題嗎?")
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