[討論] 2022/07/14 中捷軌道出現障礙物
如題，有篇文底下的推文說以前發生過
所以回去查了一下，發現板上也還有文章
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2022-07-14
中捷軌道出現障礙物 列車自動偵測確保行車安全
台中捷運列車今(14)日15時51分從高鐵台中站往烏日站行駛時，自動偵測到軌道有異物，行控中心立即展開應變作業，並變更運轉模式為北屯總站與大慶站間局部運轉。台中捷運公司表示，經確認為台鐵排煙窗掉落軌道所致，16時10分移除後，系統恢復正常運轉，影響該車旅客約25人，對於此事件造成旅客困擾，深表歉意。
中捷公司表示，捷運綠線為全自動無人駕駛系統，當軌道有異物時，列車的軌道障礙物自動偵測功能會被觸發，進而發送訊息至行控中心，今日15時51分列車在高鐵台中站往烏日站間，軌道障礙物偵測功能作動，行控中心收到訊息後立即指示隨車人員確認狀況，經確認障礙物已影響行車安全，行控中心安排三軌斷電、派員下軌道排除障礙物。
中捷公司指出，該障礙物為台鐵的排煙窗，長約170公分、寬90公分，原本設置於台鐵與高鐵間連通道，維修人員在16時10分將障礙物移至軌道旁，完成三軌復電，系統恢復正常運轉。
中捷公司說明，斷電期間，大慶站至高鐵台中站停止運轉，運轉模式變更為北屯總站與大慶站間局部運轉，此次事件處理時間約18分鐘，影響該車旅客約25人，對於造成旅客困擾，中捷深表歉意。為確保行車安全，該列車完該趟營運任務後，立即回廠檢視，收班後檢視軌道設備有無受損。中捷公司也與台鐵聯繫，請台鐵全面檢視排煙窗，明日將進一步安排會勘，杜絕再發生類似狀況。
排煙窗的圖：
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沒想到 9 個月後，換成 3.3 噸的吊臂墜落
依照中捷公司今天的說法，這次偵測未觸發
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為何無觸發警報系統？
台中捷運公司運務處說明，中捷障礙物的偵測系統有包含，列車佔據偵測輔助系統（TODS），其觸發條件需障礙物需橫跨兩軌道，造成短路狀況後才會觸發警報；除了TODS外，車頭底下也有裝設軌道障礙物偵測，車子偵測桿必須撞上障礙物後，才會啟動保護機制，觸發煞車系統。
而針對該起事件因吊臂從上空掉落，先碰到隔音牆後，部分鋼樑掉才掉落至軌道區，運務處也坦承，沿線並無設置高空墜落異物的偵測系統，未來會研議改進。
Source：公視新聞網
https://news.pts.org.tw/article/636290
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我的理解是這樣：
不曉得有沒有誤
另外中捷綠線是北捷幫忙蓋的
不曉得北捷的高架路線是不是也用同樣的偵測
未來需要由專家們評估該系統
要如何修正與補強，希望憾事別再發生
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我也猜是這樣，畢竟有牆壁之類的，橫跨在上面不是在底部
畢竟沒人預期會有3.3噸的東西從天而降@@
應該也沒地鐵捷運公司在防範這麼離奇又超級巨大的掉落
物的吧？應該？如果有的想看看是哪一家還有措施是什麼
其實就是一種軌道電路異常的狀況啊
難道最後要加裝全路線封閉系統侵入偵測嗎？要加多少預
算。
肉眼都看到吊車掉下來了，保全和隨車怎不阻止發車？
而不是發車後來不及停車
應該是沒人預期會有3.3噸的東西從天而降且沒接觸路軌
這一篇在討論偵測機制啦！
高鐵的環境因素比較更為複雜，速度也更快，裝這個無可
厚非，地鐵捷運旁幾乎都是人造設施，建案工安掉下來吊
臂，這看起來管好工安效果可能會比裝這個實用
"無設置高空墜落異物的偵測系統" <-高架軌道上異物
不是從天上來，難道從軌道上長出來？
高鐵無可厚非，時速可以開到300的東西不做這麼嚴格，萬
一真的撞到異物會造成嚴重後果
不過中捷的異物偵測的確值得檢討，雖然高架軌道難以被侵
入，但也不是完全無法侵入，萬一有瘋子跑進去路線上，照
目前的系統只要不要走在鐵軌上就都偵測不到了嗎？
走在逃生步道上沒被攝影機拍到也是偵測不到啊
設計原則應該是針對有可能發生的情況，而先忽略掉極小發生
的情況，超大型掉落軌道物五年可能才發生一次
其餘的就應該用教育訓練及監視設備來補強了
應該是預設東西都是掉落壓在軌道上 但是竟然會有障礙
物是懸空在行車動線上(此掉落物在系統眼中算是浮空)
而且該路段又有全包式隔音牆 竟然發生掉落物掉下來還
破壞隔音牆
以目前主流輿論方向，大概就是高鐵DWS那套裝好裝滿了
錢呢？誰要出這筆，票價才多少
台灣之所以是鬼島
就是大家都想凹，成本外部化至上
出張嘴很會，遇到要錢跑的比誰快
還有那些又要馬兒好，又要馬兒不吃草的議員立委
照鄉民標準，捷運要當高鐵蓋，還不能虧錢跟漲票價
為了要防這種地鐵捷運史上第一遭吊臂掉下來的案件....
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一個可以快速操作的緊急停止按鈕都沒有，講那麼多？
文湖線沒有軌道電路可以用 那是如何偵測的？
限速30,人工駕駛?
超大型掉落軌道物遠遠不止五年一次
不會裝啦，成本根本不合。鄭捷之後也沒在入口裝金屬探測
器
以前的再怎麼大可能都沒料到會有吊臂這麼大吧？
中捷從台74下穿過,汽車從高架橋上掉下來的新聞又不少
會覺得肉眼看到吊車掉下來是因為上帝視角，看過新聞
知道事情全貌。發生當下一下就揚起粉塵看不清楚，站
內當時有誰會想到會有吊車高空掉到軌道
巨響加粉塵理論上就該有底前面有問題 但這還得配合保
全 隨車人員跟站長等人腦袋跑的夠快去執行他們的SOP
依照公告的監視器內容 事發到發車出去 我不覺得上述
這些人有這樣的能力跟身體速度能完美處理
感覺就是對危機災害的辨識能力還不夠，不知道內部會不會
用全世界發生過的地鐵捷運災害當作教材
目擊者說隨車人員有喊不要開車 月台上的人有通報行控
等跡象來看 他們應該都有意識到事情的嚴重性 但當下
目擊這麼誇張的事故 他們本身只要有停頓或者思考下一
步行動導致緊張或高壓 就有可能錯過能挽救的時間那這
樣該做的應該是把通知行控中心這件事的順位往後延 先
動作停車最好 後續再清楚告知狀況
現代的捷運都是一步一步從過去的災害中建立安全機制，
這次的超級巨大型掉落物case 應該也會給世界各國營運
公司稍微的小警惕(？)
不論是旁邊工地管理還是營運公司當下的臨機應變
我突然想起來我們有在軌道上出現過工程車啊
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[問卦] 中捷：有軌道障礙偵測 這次來不及反應中捷表示他們有軌道障礙物偵測系統， 但這次是從高空落下異物，直接插進軌道 當時列車距離僅150公尺，來不及反應。 所以其實是有安裝系統 但是掉太近了來不及？ 有八卦嗎9
[問卦] 中捷的軌道入侵偵測有問題嗎？那麼大一個吊臂就這樣砸中軌道 如果有軌道入侵偵測系統的話 一定會有反應吧 結果列車還是照開 那要是哪天有歹徒在軌道上放什麼危險物品 不就直接出事？
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