Re: [新聞] 台中市不只捷運藍綠線 5線齊發送中央

eternalmi1602/08 00:10O21有地又是未來大里區公所，政府角度來說會設站。O2

eternalmi1602/08 00:100轉乘站，怎麼移應該都還是在德芳路旁

GrafRaphael02/08 00:11O20可以移到德芳路南邊，再拉出口到大里運動公園也是

GrafRaphael02/08 00:11可行的

dosoleil02/08 00:15在中興旁出土也可考慮吧 總不能每次都只要住宅裝氣密窗

eugene031502/08 00:17出土段的設計要考量地域限制 中興大學出土會遇到忠明

eugene031502/08 00:18南路可能會產生限高的問題 而且國光橋有沒有辦法直接

eugene031502/08 00:18在上加蓋捷運軌道橋也是老問題了

dosoleil02/08 00:20在橋的正上正下蓋軌道都需要改建 就算地下也是左閃右繞

eugene031502/08 00:20不然就異想天開一點 大買家市府直接買下來改建成共構

eugene031502/08 00:20大樓 把車站站體蓋在橋頭-大明路這段空間 出土段稍微

eugene031502/08 00:20向南拉就好

dosoleil02/08 00:23不過可能真的能靠路樹問題 把出土段拗到過大里溪

GrafRaphael02/08 00:23還有一個方式，保留O21增設O19a，再南移出土段到勝利

GrafRaphael02/08 00:23一路，但捷運橋樑為了爬過台74，坡度會滿陡的

newbmy205402/08 12:35推大里段討論，運動公園到大里橋間出土的確最不擾民，

newbmy205402/08 12:36就是跨台74要願意做功課；興大東側出土的話，興大站能

newbmy205402/08 12:36北移，忠明南路限高問題或許會小得多，就近服務國光國

newbmy205402/08 12:36小其實也很不錯，然後有高架段北延省錢優點；公聽會紀

newbmy205402/08 12:37錄也看到有人建議南區仁和興大路間或大里東榮德芳路間

newbmy205402/08 12:37出土，能集思廣益的出土位置選項應該還有

newbmy205402/08 12:37論大明路商業強度大買家若有機會設站並改建聯開應該挺

newbmy205402/08 12:38有看頭的

Howard6131302/08 12:41藍線剛好也因為出土段外移而使得原本無法設站的安和

Howard6131302/08 12:41路可以增設車站

Howard6131302/08 12:44市府網站橘線說明會紀錄的第23至24頁（書面意見）有

Howard6131302/08 12:44針對中運量捷運出土段長寬需求提出的幾個橘線出土段

Howard6131302/08 12:44代替方案

w32031302/08 13:58覺得經費應為最大考量..

w32031302/08 13:58“應就是為”

Howard6131302/08 14:38其實要省經費的話，橘線最好的出土段是國光路以東的

Howard6131302/08 14:38建國路（最大化縮短地下化路段），不過台鐵高架化後

Howard6131302/08 14:38就很難這樣玩了

xy190431202/09 17:48建國路才剛穿越藍線軌道，應該來不及爬升出土

Howard6131302/09 19:03會變成很驚人的坡度（X

xy190431202/09 19:34仁和路和興大路中間有國光國小可以拿來爬升吧，路幅不

xy190431202/09 19:34夠的話還可以徵收校地

Howard6131302/09 20:34樓上那個在橘線公聽會會後書面建議裡有被提到

eugene031502/09 22:13有穿過大路口得地方 都不太適合出土吧 從建成路以南

eugene031502/09 22:13到大里溪 興大路 忠明南路 大里大明路 德芳南路的車流

eugene031502/09 22:13量普遍不低 出土段如果卡到這些路口都會造成一定的交

eugene031502/09 22:13通衝擊 最理想的區域的確是落在大明路-德芳南路這個

eugene031502/09 22:13區間 但中間卡了一個大里仁愛醫院要設站 能做出土段

eugene031502/09 22:13的限制又更多了 除非現在市府決定把出土段再南移到軟

eugene031502/09 22:13體園區那帶

eugene031502/09 22:22不然還有一個解套辦法是水湳段高架化 用經貿一路穿地

eugene031502/09 22:22 O8 O9改高架站換大里段出土位置去壓經費

Howard6131302/09 23:14樓上的方案我支持

dubudubu02/10 10:31橘線連結機場、火車站、南投，有潛力做緩急分離嗎

Siaukhiam02/10 10:43每次在台灣大道公車站看到轉乘公車往大里的人潮就知道

Siaukhiam02/10 10:43，藍線轉乘橘線的可及性有多麼重要

Howard6131302/10 12:15所以交通局對於藍橘線的轉乘絕對不可以輕忽，最好不

Howard6131302/10 12:15要因為轉乘距離沒比台北車站機捷轉北捷長就覺得不用

Howard6131302/10 12:15改善

GrafRaphael02/10 13:00我覺得橘線比藍線更適合做緩急分離，路線比藍線主線

GrafRaphael02/10 13:00加太平延伸段長，而且還連結機場

GrafRaphael02/10 13:01直達車停機場、水湳、台中車站、大里、霧峰五站就行

newbmy205402/10 14:39滿好奇實務上地下站爬到地上站最少得距離多遠，台灣有

newbmy205402/10 14:40無類似案例參考？橘藍若採同系統根據藍線綜規最陡爬坡

newbmy205402/10 14:405.5%，若取4%並設定地下站高-16m地上站4.4m，可得爬坡

newbmy205402/10 14:41段510m，地下站若能拉近地面爬坡段能更短，若大明路設

newbmy205402/10 14:41站至東榮路距離約625m，站位適當搭配其間出土除了高機

newbmy205402/10 14:42率得截掉略為次要的東明路，要在現行出土計畫下設大明

newbmy205402/10 14:42路站個人覺得應該是充裕的

newbmy205402/10 14:43而最不擾民的大里運動公園至大里橋距離長至800m，更沒

newbmy205402/10 14:44有截斷橫向道路的問題，就是跨台74要多高得計算；興大

newbmy205402/10 14:44路至忠明南路約520m，若興大站北移興大路口從校區東側

newbmy205402/10 14:45出土，要考量忠明南路限高應該也不是完全不可能

eugene031502/10 14:54要比較可以去看看環狀線有沒有資料 另外地上站的高度

eugene031502/10 14:54不太可能只有4.4m吧 通常都會有2F至少8公尺以上的高

eugene031502/10 14:54度 不過也是有解方 可以用跨站式站房處理 但不確定實

eugene031502/10 14:54務上有沒有辦法做到

dosoleil02/10 16:27地下站極限軌道高程應該可在-10m 反過來說 要無限高的高

dosoleil02/10 16:27架橋 軌道高程要大於10m吧

GrafRaphael02/10 17:28地下站還有一種方式，月台在B1穿堂層在B2，國外早期

GrafRaphael02/10 17:28有些地鐵是這樣蓋的，但台灣好像沒有這樣蓋過