[分享] 龜山林口地區捷運路網發想

Apple0230 發表於 2023/12/29 下午7:09:44

看板MRT標題[分享] 龜山林口地區捷運路網發想作者

Apple0230

(二月冇30日)時間Dec 29 19:09:44 2023推噓13 推:16 噓:3 →:71

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桃園新北捷運一條一條生基本沒阻礙且純熟

交長支持林口龜山輕軌桃園捷運局：已完成路網規畫
2023/06/11

蔡淑君提改林口輕軌路線侯友宜允1200上路後重新評估
2023-05-03

桃園捷運路網圖:拆龜山線一分為二>棕線(往迴龍)
>忠義路(爬山至林口長庚)
拆分之後兩線有部分服務重疊(過近)
https://i.postimg.cc/XJZnv72W/HTukgDN.jpg

以上三則消息綜合起來的龜林地區線路長這樣
其中忠義路至林口長庚後往A7為折返式
且後續往林口方向線路不明
https://i.postimg.cc/Hx7Cgvxs/11223.png

2020y國發會:
2020~2045y
林口人口增加40~60%
龜山桃園八里五股0~20%
小孩子才做選擇我全都要!!

由於龜林地區生活圈綁定我們來個全局BP TRYTRY看
如何串起更多捷運轉乘又能優化線路(?)

忠義路(105道路) 壽山高中段重疊迴龍延伸
且周圍商業不發達用地也不足未來性有限可預期
該思考是不是能由其他地方接近去龜林地區
105道路有公車若再重複挹注仍是同個路廊與方向

林口粉寮開始往五股走試試看接壤進北市的線或與環狀線串接

龜林地區機捷有3個站試著全部串連起來
https://i.postimg.cc/c496MmC1/13525.png

工一工業區開闢捷運是不是該考慮進場
而不是只有住宅與消費也要有就業
若不考慮進場也可考慮將兩站移至文化北路
(文化北路與文化二路距離700米)

把八里從淡水附庸國綁進來龜林地區如何?
大站距可以飆速八里來龜林地區時間縮短
解套八仙似乎是條長路

桃園文藝特區為桃園區核心擴張遲早會與南崁交融
若能串聯則為龜林地區多開拓一個連結方向
https://i.postimg.cc/FzJhQ23D/44563.png

與現有或正在規劃或未來規劃的線路組成路網接連轉乘點
這兩條線起碼有8~10個可能的交會轉乘點
畢竟地形及路廊必須交麻花

八里輕軌設站太密集了速度會很慢
不如將八里輕軌系統綁近來然後延伸至渡船口
站數不變範圍變廣
不過現在八里線躺在中央...?
https://i.postimg.cc/PJKPCGPh/32525.png

拯救輪班星人!!! 所以在南亞園區那邊抖了一下...

兩線雙L路網交會不用擔心誰到達不著長庚
加上機捷三線成為θ字型於交會處
且不是同一線路不會搞混

八里末端可以轉乘八里線(或淡水?)
五股末端可以轉乘五泰線或中蘆線或環狀線
桃園末端可以轉乘青線綠線桃林線
進入桃園系統不怕回不去迴龍棕線
把人流由桃車附近分流給文藝中心
林口端機捷三站皆有線路串聯且皆有方式轉線
https://i.postimg.cc/J0nSwgHt/4443.png

https://i.postimg.cc/25DJj3Ls/44432.png

龜山八里線>龜八線八龜線桃八線
文湖線:我改名了

南势埔與公西...受限於機捷林口站位置兩條線都靠不著

台北的國土煉成陣都快蓋出來了
台灣需要更多國土煉成陣

※ PTT留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.32.125.184 (臺灣)

※ PTT 網址

推

rogerhsu112112/29 19:28這個爬坡．．

→

Stan600312/29 19:31兄弟你是不是忘記林口在台地上

推

JackChe12/29 19:34是說棕線今天過國發會了

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Apple023012/29 19:37他過的是迴龍線桃捷也拆線了

推

morgando12/29 19:56可惜兩個長庚沒連起來

→

Apple023012/29 20:00桃園長庚那個位置注定接不起來

推

livingbear12/29 20:01你是沒考慮地形嗎？

文藝特區太香了不能蹭頂多回去忠義路路廊而已問題不大

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Apple023012/29 20:01這個爬坡最糟的是相較平緩的都被拿去做油庫了

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Apple023012/29 20:06而且下八里也有兩三個髮夾彎代表坡度大

推

spiritman12/29 20:24像近鐵奈良線那樣爬坡？Xd

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Slzreo172612/29 20:54您這連連看玩的可真起勁

在我死之前我要鍊成賢者之石

推

morgando12/29 20:57只是覺得桃庚應該有點運量隔壁忠義路人口似乎不多 XD

噓

z52031412/29 21:02林口輕軌是用來輔助區內交通，不是拿來直接聯外的

能雙贏的東西不然要變成安坑線型虧錢或者小碧潭嗎安坑線運量最多的是轉乘站十四張站剩下運量慘兮兮你都不跟其他線相交轉乘??? 環狀線的前五股工業區新北產業園區站運量在十四站裡面第四名你覺得與工業區不需要? 宇都宮100w人口只通半條線貫穿兩個工業區運量30w 未來另外半條最末端也是要接去其他車站不也成了你口中的聯外? 說輔助區內那拿五泰或天母社子來說夠輔助區內了吧還不是有接去轉乘其他線路若不考慮工一工但又要擴大捷運覆蓋範圍也是可以在其他地方捲麻花

https://i.postimg.cc/bwdLH6mg/28543.png

https://i.postimg.cc/YSdrKC6M/25966.png

推

lc8530112/29 22:21可以輕軌開到一個地方，夾上纜線變纜車嗎

推

tbrs12/29 22:30山地捷運可能要看未來科技發展得怎樣

龜林台地內地形問題不大設站跟覆蓋範圍如何擴展是必須思考的山地問題在爬坡聯外但對岸處理得很好而且桃園基本也不怕地震

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y11971alex12/29 23:34桃園地形有利於捷運不像台北

推

Brioni12/30 01:45https://m.youtube.com/watch?v=0nePzTU9PSc

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Brioni12/30 01:45用這個應該可以

推

j199262412/30 01:49串聯林三淡

※ 編輯: Apple0230 (163.32.125.184 臺灣), 12/30/2023 09:38:42

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Stan600312/30 12:21不是阿用香港輕鐵的概念不就好了

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Stan600312/30 12:21機捷=屯馬線負責都心通勤,輕軌=輕鐵負責區域內接駁

推

Bustycat12/30 13:01機場也蓋到八里稱機八線

推

ethanNTP12/30 13:06這個討論好有趣XD我之前也有想過類似的

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ethanNTP12/30 13:06桃園巨蛋>警大>長庚>繞林口一圈>A9>華亞科>體育大學htt

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ethanNTP12/30 13:06ps://i.imgur.com/6v0iMPp.jpg

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ethanNTP12/30 13:07ㄨㄚˊ圖片跑不出來

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ethanNTP12/30 13:07https://lurl.cc/c43IE

推

alfchen12/31 12:36林口無論那個方向下坡都是10km無人區，把林口台地內蓋雙

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alfchen12/31 12:36環輕軌，靠機捷當幹線運輸就好

推

livingbear12/31 13:40那坡度不到一公里要爬150公尺，不是打隧道就是要蓋纜

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livingbear12/31 13:40車了，機捷都嘛沿河谷蓋了，你直接爬山是有可能嗎？

推

ciswww12/31 13:48指哪段？

噓

z52031412/31 14:44笑死，區域內會虧錢，連到八里就不會虧？什麼邏輯

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z52031412/31 14:45是有多少台地人要去八里和桃園車站？區域內往華亞科 A7

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z52031412/31 14:4589串起來還比較實際

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z52031412/31 14:46這種終究只是幻想，根本不懂林口台地生態是能畫出什麼好

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z52031412/31 14:46路線

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Apple023012/31 14:50八里又不是重點他只是龜林地區的額外可延伸地區

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Apple023012/31 14:52而且除了覬覦文藝特區純屬妄想以外走回忠義路本來就

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Apple023012/31 14:53是方案之內粉寮~A7也是原計畫 A789我也全串了

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Apple023012/31 14:55再說記取安坑教訓 A89交會後繼續縱深其他未覆蓋區

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Apple023012/31 14:56才能避免像是安坑那樣服務有限運量過低的問題

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Apple023012/31 14:57再且串去桃車周圍是桃府原本方案你在反對桃捷?

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Apple023012/31 14:59就像五股不一定下的去那就別去就好但粉寮~A9是原新北

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Apple023012/31 14:59府的方案內你在否定新北府?

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Apple023012/31 15:00再且龜林地區有交流道帶來外地大量車潮使得龜林交通

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Stan600312/31 15:01安坑是因為後段幾乎都還沒開發才會那麼慘…

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Stan600312/31 15:01林口情況不一樣

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Apple023012/31 15:02擁擠沒有替代方案外地車一樣會擠進去龜林高地

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Stan600312/31 15:02除了本身就自成一個生活圈,通勤移動大部分都往台北市

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Stan600312/31 15:03所以需要的是機捷的次級接駁,拉跨區域路線沒有意義

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Apple023012/31 15:04所以才要運用現有新北桃園市府方案內的兩條線盡量去

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Apple023012/31 15:04覆蓋龜林高地

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Stan600312/31 15:04南林/華亞園區,長庚,林口這塊才是移動大宗

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Stan600312/31 15:05直接拿香港新界輕鐵那套邏輯來用就好

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Stan600312/31 15:07輕鐵的功能就是元朗/屯門的次級運輸,

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Stan600312/31 15:07功能不會跟屯馬線重複

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Stan600312/31 15:08負責淡海新市鎮的淡海輕軌也不會沒事拉到關渡北投吧

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Apple023012/31 15:09樓上粉寮~A9華亞A7全串了好嗎= =

※ 編輯: Apple0230 (163.32.125.184 臺灣), 12/31/2023 15:13:48

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Stan600312/31 15:13那就好啦拉到八里跟桃園站就沒有意義了

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Stan600312/31 15:15你說的宇都宮輕軌其實日運量跟淡海差不多喔

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Apple023012/31 15:16宇那條最後工業區那幾站運量不差

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Stan600312/31 15:23比起軌道運輸,A7重劃區內的巡迴公車是應該要馬上弄

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Stan600312/31 15:24樂善跟郵政園區走到A7已經要十分鐘以上了

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Stan600312/31 15:24現在新的還快蓋到南林園區

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Stan600312/31 15:27整個林口台地就算了,八成會塞在文化路上

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Apple023012/31 15:43那邊只能靠A7往右上去樂善但樂善南方一整排幾乎要拿去

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Apple023012/31 15:44蓋房子沒辦法由A7插進去樂善南邊到樂善

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Apple023012/31 15:48所以南林就更到不著

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Apple023012/31 15:53而且根據國發會的預測2045年為止人口都是增加的

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Apple023012/31 15:53那麼人就有可以開始外溢到現今沒有規劃的地方

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Apple023012/31 15:55根據高度線來說北邊中湖里106道路工一工園區西.南部分

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Apple023012/31 15:58除了中湖里已經規畫內工一工左側地形高度差不多

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Apple023012/31 15:58若在未來規畫之後現今兩條貫穿林口屆時也會出現服務

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Apple023012/31 15:59覆蓋不著的跡象我才因此一直提及要捲麻花擴大覆蓋

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Apple023012/31 16:07到2045為止龜山林口八里桃園五泰蘆竹都是增加的

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Apple023012/31 16:07也就是龜林地區及周邊

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ciswww12/31 16:27A7重劃區內的巡迴公車在2023/7/31開始試辦，號碼606

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ciswww12/31 16:32可以從606的路線推敲如何兼顧居民可及性跟減少路線彎繞

噓

z52031412/31 18:31以林口台地的人口，看看公車就知，靠內循環即足夠，哪會

→

z52031412/31 18:31變安坑輕軌

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z52031412/31 18:32只要把路線連結a789和長庚outlet兩側是能虧到哪去？

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z52031412/31 18:32要連結到八里甚至桃園根本多餘，台地輕軌桃捷那套根本沒

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z52031412/31 18:32比較好

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z52031412/31 18:33新北提出那套就是台地內循環，減少林口區往華亞科車輛為

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z52031412/31 18:33主來舒緩交流道兩側交通

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z52031412/31 18:34看到連八里就知這這幻想根本不懂台地狀況，畫畫圖就可行

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z52031412/31 18:34嗎

在有限的資源下交長支持林口龜山輕軌桃園捷運局：已完成路網規畫 2023/06/11 蔡淑君提改林口輕軌路線侯友宜允1200上路後重新評估 2023-05-03 串聯起A789又能最大覆蓋林口歡迎你上傳你的線路及闡述你的走法 :)

推

livingbear12/31 18:57那些穿越山坡地的先砍了先，桃園平地100米要在一公里

→

livingbear12/31 18:57間去爬上水汴頭山250米，連道路都蓋不了還蓋輕軌

前述有言爬不了坡別爬了唄

※ 編輯: Apple0230 (163.32.125.184 臺灣), 01/02/2024 09:10:19

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