[情報] 高雄捷運112年12月各站旅運量
112年12月高雄捷運各站旅運量日均
排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減
--------------------------------------------------------------------------
- 1 R16 左營 38,184 37,383 32,006 2.14% 19.30%
- 2 R14 巨蛋 28,547 25,695 23,389 11.10% 22.05%
- 3 R11 高雄車站 28,029 25,091 19,989 11.71% 40.22%
↑4 4 R9 中央公園 23,758 13,359 12,500 77.84% 90.05%
↓1 5 R8 三多商圈 20,537 19,014 17,521 8.01% 17.21%
↓1 6 O5/R10 美麗島 18,993 17,360 13,428 9.41% 41.44%
↓1 7 R3 小港 15,282 14,106 12,501 8.33% 22.24%
↓1 8 ※R13 凹子底 15,081 13,999 11,941 7.73% 26.30%
↑2 9 R6 凱旋 14,555 9,160 10,940 58.90% 33.05%
↓1 10 R12 後驛 11,581 11,131 9,149 4.05% 26.58%
↑1 11 R4A 草衙 11,177 8,779 9,193 27.31% 21.58%
↓2 12 R24 南岡山 11,091 10,533 9,174 5.30% 20.90%
↑2 13 O1 西子灣 9,560 8,373 7,299 14.19% 30.99%
↓1 14 R19 楠梓加工區 8,997 8,630 7,622 4.26% 18.04%
↓1 15 R5 前鎮高中 8,853 8,389 7,677 5.54% 15.32%
- 16 R15 生態園區 8,556 8,213 6,604 4.19% 29.57%
↑5 17 O2 鹽埕埔 7,769 6,605 6,147 17.63% 26.38%
↓1 18 R7 獅甲 7,662 7,152 6,142 7.13% 24.76%
↑1 19 ※R21 都會公園 7,104 6,709 5,610 5.88% 26.64%
↑1 20 OT1 大寮 6,930 6,619 5,886 4.70% 17.74%
↑2 21 O7 文化中心 6,827 6,588 5,568 3.63% 22.60%
↓4 22 R18 油廠國小 6,634 6,764 5,423 -1.93% 22.33%
↑1 23 O4 市議會 6,575 6,367 4,887 3.27% 34.55%
↑1 24 ※O6 信義國小 5,860 5,677 4,598 3.24% 27.45%
↑1 25 O10 衛武營 5,820 5,674 4,634 2.57% 25.60%
↑1 26 R4 高雄國際機場 5,449 5,126 2,629 6.29% 107.28%
↑1 27 O11 鳳山西 4,950 4,813 3,955 2.85% 25.16%
↑1 28 R23 橋頭火車站 4,873 4,516 3,902 7.92% 24.90%
↑1 29 O8 五塊厝 4,195 3,932 3,248 6.69% 29.17%
↑1 30 O13 大東 4,017 3,713 3,124 8.17% 28.58%
↑1 31 ※R20 後勁 3,815 3,675 3,070 3.81% 24.24%
↑3 32 O12 鳳山 3,675 3,282 2,688 11.97% 36.74%
- 33 O14 鳳山國中 3,674 3,590 2,956 2.32% 24.29%
- 34 O9 技擊館 3,606 3,386 2,752 6.51% 31.07%
↑1 35 ※R22 青埔 3,431 3,098 2,554 10.76% 34.35%
↓17 36 R17 世運 2,912 6,738 2,127 -56.78% 36.94%
- 37 R22A 橋頭糖廠 1,960 1,881 1,416 4.19% 38.40%
※凹子底站刷新 2023年11月的13,999人次紀錄
※都會公園站刷新 2017年12月的7,035人次紀錄
※信義國小站刷新 2019年12月的5,827人次紀錄
※後勁站刷新 2023年11月的3,675人次紀錄
※青埔站刷新 2023年11月的3,098人次紀錄
備註：
1、資料計算四捨五入至個位數。
2、各站日均計算方式如下：
該月日均量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) / 該月營運天數
3、資料僅供參考。
4、資料來源：高雄市政府統計資訊網。
（https://reurl.cc/NA3bL9）
5、打上※者為該站創新高紀錄
6、本文參考 Sunny821210、TaiwanXDman 板友的發文格式
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好奇下次會不會有輕軌的各站運量
希望能出現
推 人真的越來越多
也期待桃捷的運量統計
輕軌現在出入都要刷卡 各站統計應該會出來了
推 凹子底2024/1月沒意外的話會連三月續創新高
全紅 多頭派對
高雄車站回到19年疫情前了 現在看能不能跳上去了
看輕軌成圓的效益 黃線完工三多商圈應該會穩穩第二
全紅 多頭派對
中央公園（唐吉訶德）站
中央公園是因為上次聖誕派對吧
聽說最近唐吉沒什麼人了
唐吉訶德那種日幣直接當台幣的訂價 沒什麼人正常
推
凹子底暴衝是因為輕軌轉乘的關係嗎?
沒有喔，輕軌1/1才通車，最近離峰時段去凹子底也是人潮
不斷，很期待1月的運量，不知道會不會有2萬？
噴！
凹子底最近捷運人潮真的變好多，等富邦那棟蓋好後排名
應該會坐三望二
凹子底站在農16本來就人多的地方，最近的百貨商場是義享天地
所以看起來應是義享天地讓人變多，至於富邦那棟要等比較久，
比較快的是義享二期，建築本體快好了，未來會有影城，透過凹
子底站過去的人會更多
凹子底在第三環的時候就通車了啊哪有1/1才通車
凹子底1月我猜有機會可以1萬7～1萬8吧，義享B館開幕後應
該可以穩定2萬以上，富邦完工後百貨加上整棟大樓上班人
潮有機會3萬以上吧
對輕軌第一象限的旅客來說，凹子底是最方便的轉乘站
有夢最美 巨蛋都沒三萬 凹子底要三萬哪那麼簡單
108年
疫情前108年12月巨蛋就有破3萬啊，應該還好吧
樂見凹子底繼續往前衝 但3萬真的有難度 也希望高雄車站以
南的站點 能有3萬水準的運量 近幾年人潮都往北高
穩定2萬就沒那麼容易了，估計富邦蓋好後才能穩定2萬
倒是目前紅線有增班回來了嗎？
義大B館也還沒好 凹子底人潮可以再把他考慮進去
是說三多商圈疫情下來的損傷不小，到現在還回不去2萬3
應該離疫情前還有一段距離
看官網最密是假日前一日4分鐘一班
平日尖峰還是5分鐘
高火應該還有成長空間 疫情前沒有商場
凹子底成長幅度蠻可以期待的
高雄車站已經回到2019年12月的水準，巨蛋、左營還沒有。
高雄車站為何人這麼多? 轉乘公車火車?
新商場開幕
另外凹仔底高機率成前三大站 義享2館 富邦凹仔底
等1月份資料 應該可以看到輕軌大順段的轉乘效應
大順民族路口又有新造鎮計畫
對 市府在無視橘....
橘線真的要靠黃線 還有lalaport和衛武營之丘聯開案
橘線聯開那麼多不叫無視吧
三多商圈未來可期 最大轉乘站+亞灣
橘線聯開有O13、O10、O9、O4算很多了吧？而且還有lalapo
rt這個運量保證，鳳山西至少有8000吧？
橘線爐主終於換人當了
鳳山應該是因為有光之季
我是說轉乘...
輕軌還是可以考慮建地下通道到五塊厝啦，不過可能要用
管冪工法
很可惜，如果當時高雄市政府遷來凹子底的計畫成真的話，
那邊就會很像臺北市政府商圈那樣
凹子底公園沒有像紐約中央公園那樣的設計，不太會有太
多人去那種社區型公園慢跑散步野餐之類的，不然應還可
以提升一些特地來的旅客流量。
比較像的是美術館園區，環境就真的有吸引人特地搭輕軌
來
五塊厝直接西移個400公尺算了 一勞永逸
講的簡單 工程上不能明挖哪有那麼簡單
不會可惜啊，那樣可能就不會有森林公園了。205兵工廠
的腹地還是比較大。
幾年前就有評估過，要新建市府大樓要100多億
如果不是為了開發周邊，現在電子公文那麼普遍，沒有必
要一定集中在同一棟建築
車站多 應該有一部分是去安利美特吧
不知道國道客運轉運站年底能不能通車
看到了要明年10月QQ好晚
凹子底那幾個百貨都開了以後2萬穩穩的吧
現在光輕軌轉乘 大家養成搭輕軌習慣後 可能凹子底都
有機會衝到快兩萬了
輕軌成圓後 愛河之心瞬間變成輕軌最大站
期待看凹子底的轉乘貢獻有多少
最近下班從後驛上車都快上不去了
今天中午往小港車上也蠻多人
推
高捷到底在幹嘛 該增班遲遲不增班
真的都被北捷帶壞了
現在學生放假了，離峰時間人也很多
帶壞？北捷會說關我什麼事，我一列車六節，班距也比你短
關北捷什麼事…
北捷現在班距有比較短嗎？ 要確定欸
北捷就是疫後不恢復班距的典範阿
北捷只有板南跟文湖班距勉強算有達到疫前標準吧
高捷不增班乾北捷屁事？
我可以很有自信的說疫情後唯一完全恢復班距的是桃捷
桃捷也恢復很慢 幾乎 Tpass上路那陣子才恢復直達車15分/班
仍比北捷高捷有心了 只是機捷班距原本就還是太疏
高雄的事情不要牽扯台北可以嗎？
高捷增班的建議我寫過客服信箱，只得到沒有邏輯的官方回覆
，蠻鳥的
阿如果大家都認為北捷是業界標竿 高捷不會參考他哦
機捷老實說很可憐啦 他現在是想增班但沒車
高捷不是因為缺人嗎？
應該說軌道業這個薪水哪間公司不缺人
南部低薪問題日經文了啦
是說給高雄人知道一下 目前象山101和台電大樓以南的離峰
班距是8～12分 所以其實高捷還好一些 而機捷好像也沒多慘
xd
回樓上，但高捷紅線三節車廂目前尖峰5分很常會有擠不上車
的狀況，等於可能要等兩班，印象中台電大樓以南應不至於擠
不上車？
高捷就這樣 班距也不加密
然後輕軌也是 車也不多買
都很鐵齒
等到上新聞 被酸了才來改進
尖峰都一樣啦 就算是板南線也不要想一班就擠上去 西門還
有遇過等3班的 加起來9分鐘啊不就也跟高捷一樣
這樣的標準 你會發現不只高雄該被酸 北捷也一樣
尖峰北捷在改CBTC前大概就這樣了,高捷還沒到系統極限啊
台灣對班距要求苛刻的誇張 國外大城市有尖峰5-7分 離峰
10-15分的班距 還是重軌通勤幹線
*修正: 尖峰 5-10分鐘一班
台灣的人口密度也高啊，單純去比班距不夠精確，而是如
何能夠最紓解人潮。如果像需要多等一班才上得了的情況
，就代表得加密班距
可是我搭文湖線在中山國中要等三班都還上不去ㄋ
文湖能多等一班就上去算是超幸運了
文湖線這種加密班次也難以紓解人潮的就得開闢新線去分
流了
南岡山跟西子灣比想像中多，鳳山那幾站真的是唉
鳳山要救還是要等黃線跟聯開吧 雖然也要10年後了XD
高截發六節車看看會不會再常擠不上去XD
文湖明明還可以加掛車廂阿
文湖線只是名義上可以加掛，但要改六節涉及行控、列車全
部要大改翻新並且通過測試才行。跟高雄捷運本質不太一樣
就加掛來說是一樣的啊
高雄捷運也一樣阿
改一定是麻煩，但再怎樣都會比開闢新線的花費低，畢竟
預留就是為了這一天阿。不懂為什麼有人覺得高捷的預留
沒有立刻使用就是滔天大罪一樣，對明明也有預留、卻更
擠的文湖線卻是另一種態度。
這就是這板阿 你鮮少會聽到對北捷以及北捷親兒子中捷有批
評 其他捷運就自己皮繃緊點
你沒聽到是你需要去檢查聽力
鮮少聽到，也要檢查
而且你好像也是這個板的，你484在罵自己
其實就跟高雄輕軌日均量2萬多人還被人笑沒人搭浪費錢
但是淡水 安坑輕軌少有批評一樣
顏色不對
安坑是不想念了才對，台灣人的習性，捷運或輕軌進到像
安康路二段那種路面就跟你拼命，工程設計師就算有我們
版內的想法情操，誰敢跟居民對抗
等看看一百年後安康路二段大樓都老舊了，要不要整片都
開始退縮路面給輕軌進，這輩子都不可能了
我覺得近幾年版上風氣有變好一些
以前罵高捷罵的多難聽，那些人想不想唸才不是覺得罵能
夠改善，或因為改善不了乾脆不唸，而是丟個一兩個暖或
不意外，覺得北捷就是最棒的
還有桃捷呵 以前推文一排直達霉好 從過了某個關鍵時點後
霉味雖然一樣重 推文倒是改成一片讚好
比來比去，為什麼不去比香港、新加坡、東京？那種高捷
沒人搭輕軌廢鐵的論述也許在版上變少了，在傳統媒體上
依然存在
但是對安坑對台中那個力道根本不足一題
個人來看，例如幾個版友我都知道很明理，但以整體來看
，這種沒建設性的謾罵在媒體和大眾視角還是一直出現
桃捷還有霉味嗎？我最近搭沒聞到
Howard61313你自己看看 看是誰的聽力有問題
近一個月7個編組樣本數應該夠了
Stan你最近再感受看看 下了不少天的雨了 應該又快出來了
所以平常已經沒有了不是嗎…
我每天通勤仔 一個月保底40個樣本數 只能說你應該是天氣
好沒遇到
以前也不是天天有阿
那我好奇大概還有幾個編組有霉味？怎麼會到現在都沒處理
哪知道什麼編組 我是覺得那個直達車的絨布椅再加上沒有專
門的客室門就是會有這種問題啦 真的以為政府換人就有解喔
那看起來改善的力度不夠
但我記得換過椅套後就沒印象有聞到了
或者更換完 年限又到了阿
然後機捷的廁所也是髒得一匹 對比北捷真的明顯落差 高捷
去過幾個車站就真的還不錯
所以言歸正傳 Howard到底要不要出來說清楚 誰要檢查聽力?
高雄捷運本來就設計跑二組六節，只是單純改跑一組三節，
你不就常罵北捷嗎？
要加掛回去二組六節相對容易。但文湖線原始的馬特拉系統
是一組二節，我國自主改成二組四節已經破格演出，要再加
碼演出成三組六節，嚴格說就算原廠都沒有把握能這樣子玩
所以文湖線跟高雄捷運雖然都講加掛，但本質上是不同東西
火燒車，馬特拉不拉我們自己拉，不是空穴來風
所以不能加掛是高雄還是中央的問題？ 那既然都知道不能加
掛 當初還花錢預留土建不就更改打屁股？
文湖線用六節跟高捷用六節的難度還是不一樣的吧
那既然是這樣 當初文湖線為什麼要浪費錢留土建？
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[情報] 高雄捷運109年5月各站旅運量109年5月高雄捷運各站旅運量日均 紅線車站 橘線車站 輕軌轉乘站 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 月排名增減 年排名增減 ------------------------------------------------------------------------------ 1 左營站 21,363 18,085 35,496 18.13% -39.82%20
[情報] 高雄捷運109年10月各站旅運量109年10月高雄捷運各站旅運量日均 紅線車站 橘線車站 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 ------------------------------------------------------------------------ 1 R16 左營站 32,325 29,405 37,333 9.93% -13.42%15
Fw: [情報] 高雄捷運109年整年各站旅運量作者: TaiwanXDman (XD...) 看板: MRT 標題: [情報] 高雄捷運109年整年各站旅運量 時間: Fri Feb 19 06:31:59 2021 民國109年整年高雄捷運各站旅運量 紅線車站 橘線車站10
[情報] 高雄捷運109年7月各站旅運量109年7月高雄捷運各站旅運量日均 紅線車站 橘線車站 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 ------------------------------------------------------------------------ 1 R16 左營站 29,854 27,684 35,723 7.84% -16.43%9
[情報] 高雄捷運109年6月各站旅運量109年6月高雄捷運各站旅運量日均 紅線車站 橘線車站 輕軌轉乘站 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 月排名增減 年排名增減 ------------------------------------------------------------------------------ 1 左營站 27,684 21,363 37,209 29.59% -25.60%8
[情報] 高雄捷運109年整年各站旅運量民國109年整年高雄捷運各站旅運量 紅線車站 橘線車站 排名 站名 年運量 日均量 去年 年增減 ─────────────────────────────────── 1 R16 左營站 10,424,396 28,560 37,236 -23.30%3
[情報] 高雄捷運109年11月各站旅運量109年11月高雄捷運各站旅運量日均 紅線車站 橘線車站 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 ------------------------------------------------------------------------ 1 R16 左營站 31,930 32,325 37,622 -1.22% -15.13%2
[情報] 高雄捷運109年12月各站旅運量109年12月高雄捷運各站旅運量日均 紅線車站 橘線車站 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 ------------------------------------------------------------------------ 1 R16 左營站 32,516 31,930 39,638 1.84% -17.97%
[情報] 高雄捷運109年8月各站旅運量109年8月高雄捷運各站旅運量日均 紅線車站 橘線車站 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 ------------------------------------------------------------------------ 1 R16 左營站 32,353 29,854 35,772 8.37% -9.56%
[情報] 高雄捷運109年9月各站旅運量109年9月高雄捷運各站旅運量日均 紅線車站 橘線車站 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 ------------------------------------------------------------------------ 1 R16 左營站 29,405 32,353 36,350 -9.11% -19.11%