[分享] 澳門輕軌 MLRT -全新交通方式遊記

完整圖文介紹
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澳門輕軌 Macau LRT

蓋了至少八年的澳門輕軌第一段終於通車了

第一階段從氹仔碼頭出發

沿途經過澳門機場和路氹各大賭場後

到達位於接近澳門本島的海洋 Ocean 站

總共11個車站

坦白講,

這條線對於當地居民是沒什麼意義的

不過對於遊客, 尤其是要去賭場度假區其實還不錯

澳門的公共交通一下非常不好

計程車也有他們的問題~~

現在除了賭場接駁車外,

澳門輕軌可以說是讓旅客輕鬆出遊的好選擇

這次從香港坐船來到澳門後

沿著碼頭出口走路3分鐘就可以走到車站

記得從香港前往澳門會有兩條航線

如果想來體驗輕軌記得要搭乘金光飛航

上環-氹仔 , 或者是尖沙嘴-氹仔

2019年12月才通車

非常非常的新

雖然很多澳門人對於這條路線有諸多不滿

可作為一個外國人~~

我對這路線第一印象還真的蠻不錯

玻璃擦超乾淨

每台售票機旁邊都站一位服務人員

完全不用怕搞錯

Taipa ferry Terminal station

所有的標示都會有繁體中文, 葡萄牙文和英文

but 接著買票就對於這個輕軌感覺有點傻眼

首先整個系統是不收港幣的, 只收澳門幣

這對於很多只換港幣的外地遊客來講還蠻不方便

接著也不收信用卡, 所以問題就大了哈哈

對於澳門人來講他們習慣用的澳門通

需要在機器先換代幣, 無法直接進站

如果想用儲值卡, 需要買輕軌專用儲值卡很麻煩

不過如果儲值的話都是半價

最高不會超過5元, 這樣看其實蠻便宜的

觸碰螢幕很直覺,

不過選完車站後還要按確認, 有些人會不習慣

的確需要一些服務人員

在旁邊提醒會比較順暢

票價只有3種等級

購買輕軌通或者是兒童長者都有半價

比較厲害的是長者直接買輕軌通可以免費搭乘

每次買票都可以按一張發票,

需要報帳很方便

單程票根台灣捷運系統一樣都是使用代幣

進站刷卡, 出站投幣應該大家都很熟悉

現在澳門輕軌只有兩節車廂,

月台的長度大約3節左右

每月台都會配有一位服務人員

不知道這種配置人數會到什麼時候

順道一提輕軌營運商是香港港鐵

雖然招牌標誌沒有港鐵標誌~

不過職員的製服都是港鐵的製服

月台的設計很簡單, 不過我覺得蠻實在的

因為中間地方會有玻璃天花板擋雨

就算下大雨上下車也不會弄濕

看看那精緻的曼谷BTS

就知道這邊設計多貼心哈哈

圖示化的車站告示很容易讓人理解

只是可能是顧及當地居民的原因

輕軌並沒有使用賭場名字直接命名,

而是使用地名或者是公共建築名字

拉斯維加斯單軌就直接用賭場名字比較直覺

在很多標示的規格上都可以看到港鐵的影子

這個把輕軌列車車頭意象加入的提示還蠻有創意

澳門輕軌跟台北捷運文湖線一樣是採用膠輪系統

整個系統包給日本三菱重工規劃~

其實蠻訝異竟然沒有包給中車XD

說實在,

澳門跟中國的關係比香港和中國好太多哈哈

但還是把第一條鐵路交給日本處理

現在平日的班距大約12分鐘

其實算還可以接受

澳門政府總共買了55列列車

整個系統最高可以跑到兩分鐘一半

列車全部三菱重工在日本製造

命名為Ocean Cruiser

上車第一感覺就感受到整台車很透光~

不論是前方的玻璃, 旁邊的窗戶甚至是車門上的窗戶

都比一般的捷運列車來得更大

真的有幾分海洋列車的陽光感

每個車箱會有一名隨車員

一台列車就需要兩位~

我來的時候,

澳門因為武漢肺炎已經對中國大陸

實施嚴格的入境管制,

這時候就可以發現他們旅遊業到底有多依賴中國大陸

我這一次1天內坐了5趟,

從頭到尾只有兩個女生跟我同車過~~

其他都是完全沒有人超誇張

也讓我拍得很自在

隨車人員甚至還提出要幫我拍照~XD

我個人很喜歡這個門的設計, 很有路面輕軌的感覺

寬度跟文湖線的中運量列車差不多

不鏽鋼冬天坐起來可能會有點冰

跟香港地鐵一樣都是比較窄的設計

個人還是覺得台灣捷運系統比較好坐

每節車廂會有一節可折疊的位置給輪椅使用

平時沒有使用的時候可以變成座位

前面的全景玻璃對於鐵路迷,

小朋友來講也是一個很不錯的設計,
和文湖線比較, 少了控制箱更加貼近玻璃

第一階段的澳門輕軌全程都在高架橋上行駛

個人覺得是個很不錯的景觀線~

如果來澳門玩有時間真的可以把它坐一個來回

從碼頭走到機場要20分鐘, 而且路不好走

現在有了輕軌就變得很簡單只要30秒

考慮要港澳一起玩的朋友

澳門機場進出的確是個不錯的選擇

玻璃都有一點顏色, 應該是可以擋熱

門上面都有到站提醒

只是整個介面設計很陽春,

不太像2019年新車的設計

應該之後需要改進一下~~~

月台和車廂之間空隙很小

行李比較不會卡進去

來看一下我從碼頭車站出發前往機場

這一小段的影片吧

列車行走的穩定度還不錯

跟文湖線比較起來左右的晃動會比較小

機場站 Airport Station

機場站也是另外一個很重要的站點

如果是台灣的朋友來到澳門幾乎都會用到這站

雖然輕軌系統運量預計並沒有很多

不過他們閘門倒是買了很多XD~

高雄一些比較小的捷運車站總共也才6組閘門

澳門輕軌這邊隨便一個站都有9到10組

人潮多的時候比較容易疏散

站體採用鮮豔的紅色

一個很活潑喜氣的景象

從澳門機場航站的右手邊出來, 上去出境層

就可以經由長電梯直接到達輕軌

並沒有太多的路需要走很方便

因為每個月台都有月台門的關係,

要看到列車的全貌其實不簡單

只能拍拍對向列車

這台三菱重工設計的列車真的蠻有質感

有歐風列車的感覺帶著日系的細膩

配色上很有水準

沿途幾乎都是飯店之旅XD

賭場飯店真的就是一家比較厲害

高架輕軌全部都可以慢慢欣賞

從機場前往海洋站的路上經過了一個預留站

不知道未來會不會蓋起來

兩年前在威尼斯人飯店看到輕軌完整蓋好

結果到2019年12月才開始營運

不知道中間最大的問題是什麼?
輕軌中間會經過比較有名的飯店

大概就是威尼斯人, 澳門銀河

大倉久和,Ritz-Carlton, 巴黎人, MGM 等

來到倒數第二站,

終於看到比較民居的感覺

Ocean Station
最後來到輕軌海洋站

全程行車時間約24分鐘

從這邊看過去對岸就是澳門本島

要去到澳門本島還有一段不小的距離就是

只能等待第二階段工程完成~~

海洋站可能是要為以後的過海隧道做準備

是現在輕軌系統裡唯一一個地面站

列車到這邊會下降到地面

週邊完全是居民沒什麼景點~~

不過出來走走的時候,

在對面社區樓下超市

買到一瓶2.8塊澳幣的bonaqua 礦泉水真的超便宜

沒想到澳門居民物價比香港便宜這麼多

香港就算居民超市也是貴到爆哈哈

可以看到澳門輕軌站真的是保持得很不錯

這個一塵不染的玻璃很值得桃園捷運過來考察 XD

但是說正經的話,

我覺得既然有設計感的東西真的要花錢去保持

不然開始鐵皮包一包就好幹嘛浪費錢?

出發的時候也錄了一個爬坡的影片

膠輪系統加速和轉彎性能真的是比較好一點

缺點就是搖晃度一定比鐵軌高~

可是對於像澳門輕軌急轉彎很多的路線

我覺得選擇上是很對的

排角站 Paikok Station
車站後面除了是澳門銀河跟威尼斯人外

旁邊也是有名的官也街和氹仔的舊城區

應該是現在輕軌第一期最多景點的一站

官也街路上非常多澳門知名小吃

很適合來這邊找東西吃~~

之前住在銀河的時候靠這邊活了幾天

否則飯店一盤將近 500塊台幣的雙拼飯

真的吃4天會破產XD

這站剛好就在銀河酒店的正前方

只是澳門的賭場都很大,

要走進去到正門大概也要個5分鐘

花了三四個小時晃了一圈

最後回到機場準備搭飛機

對於遊客來講,

澳門輕軌的確是蠻方便的

尤其是住在賭場度假區的朋友

不管是碼頭機場都可以直達

整個系統設計的也蠻漂亮

來澳門玩可以多多使用

只是希望買票至少可以收個信用卡

不然只收澳門幣壓力很大XD

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.41.209 (臺灣)

※ vhygdih:轉錄至看板 MACAU

02/04 02:52

港鐵能夠決定的應該不多 畢竟規格是澳門政府開的 只是進駐營運之後 加上他們自己規格的一些告示而已

我覺得發財車這兩三年服務水準很差 沒有澳門剛開放賭牌哪時候這麼積極 所以有公家輕軌算不錯

我只能寫寫澳門曼谷這些簡單路線 日本那種太複雜真的寫不出來哈哈

菲律賓所謂的輕軌跟 曼谷空鐵幾乎一樣規格 有時候應該就是個名字而已哈哈 澳門的情況應該是學香港叫 地鐵感覺不對, 學台灣叫捷運政治不正確XD

感謝指正

中華民國港澳地區？XD

澳門本來還有住宿行程 不過後來急轉直下 沒有人敢去住飯店 所以我直接香港過來搭輕軌後 就去坐飛機哈哈

※ 編輯: vhygdih (218.166.41.209 臺灣), 02/05/2020 03:12:52