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Fw: [新聞] 聯合光纖車載通訊 守護捷運公安

看板MRT標題Fw: [新聞] 聯合光纖車載通訊 守護捷運公安作者
jh961202
(阿電)
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※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1UGvA8gk ]

作者: jh961202 (阿電) 看板: Railway
標題: [新聞] 聯合光纖車載通訊 守護捷運公安
時間: Wed Feb 12 13:52:03 2020

https://money.udn.com/money/story/5640/4337563

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新北環狀線第一階段日前通車,雙北公共交通更為便利,如今6條主線及2條支線串接,考驗營運、安全及通訊等系統的整合能力,其中通訊系統與公安息息相關,過去各捷運線因列車或號誌系統,均由國際大廠取得標案,然而台廠聯合光纖通信(4903)憑藉深厚技術底蘊,旗下車載通訊獲國際列車大廠肯定成為合作夥伴,更取得多數捷運線的車載通訊升級案。

聯合光纖通信董事長林慧鈞說,該公司成立於1984年,至今業務依舊以光纖纜線、通訊監控工程及車載系統為主,車載通訊業務10年前開始投入研發。聯合光纖通信剛進入車載通訊系統時,即擘劃出業務方向,鎖定大眾運輸市場,但要獲得國際列車大廠肯定,技術要凌駕於原合作業者,為此聯合光纖積極投入廣播、緊急對講、旅客資訊、車地無線傳輸再到CCTV方案,並讓此5大子系統能相互整合及符合現有捷運各線的平台技術,並力求在地化。

在地化相當重要,因北捷各線均為不同時間點開通,車載通訊系統有新舊之分,每條線的國際承包商不一,更分是否有司機員,複雜度極高。以文湖線為例,早年為木柵線由馬特拉負責,後續採龐巴迪系統,對於北捷及龐巴迪,車載系通的合作夥伴如能一次滿足需求,在無文化、語言隔閡,反能降低各項問題,這是聯合光纖通信能取得文湖線車載通訊工程的主因。

目前文湖、紅、黃、綠等線均直接或間接看到聯合光纖通訊的車載方案外,更因工程合作與法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪、德國西門子、日本日立等大廠有不錯的合作關係。

林慧鈞說,車載通訊系統技術層高並封閉,產品小從機殼、主機板,大到軟體客製到後端管理平台,要站上公共運輸舞台,一定要包山包海,這對台灣中小型企業相當不易,聯合光纖通信如今能為國人守護捷運公安,未來將會與國內外系統整合商或列車商合作,力拚海外市場。



雖然標題提到捷運,但畢竟算是產業新聞,還是覺得先發在這裡再轉過去會比較好

除了台車之外,其實還有不少小廠也蠻爭氣的

只希望有朝一日台灣軌道業能像日本一樣從車子到系統都自產自銷...

然而感覺有點癡人說夢就是惹

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: jh961202 (180.217.104.103 臺灣), 02/12/2020 13:52:16 ※ 編輯: jh961202 (180.217.104.103 臺灣), 02/12/2020 13:53:34

assanges02/12 20:03令我想到科技板某金句:「還不是代工」 XDDDDD