Fw: [新聞] 環狀線第二階段明年動工
※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1USLFWzQ ]
作者: YEHhuan (yeh人) 看板: Railway
標題: [新聞] 環狀線第二階段明年動工
時間: Wed Mar 18 06:49:02 2020
新北捷運環狀線第二階段 南、北環明年動工
2020-03-18 05:30:00
〔記者何玉華／新北報導〕新北市捷運環狀線第一階段工程通車兩個多月來，累計有兩百多萬人次搭乘。新北市政府捷運局長李政安表示，第二階段的南環、北環預計年底完成設計，明年中雙北市將一起動工，預計二○二九年完工，這也是三環三線路網的第一環。
李政安指出，南環、北環在新北市境內共有七個站，其餘在台北市境；南環是從大坪林站到動物園站，與文湖線銜接轉乘，北環是從新北產業園區站銜接到台北市劍南路站，分標設計，雙北一起動工；由於路線橫跨兩市，為了事權統一，雙北協議由台北市擔任主管機關，新北市則是出資參建。
站體興建方案 剩Y19a站再討論
李政安說，多數站體興建方案都已確定，僅有五工路上的Y19a站，原本綜合規劃採地下車站，但地方希望維持高架轉到五權路後再進入地下，民意代表建議跨越大窠溪到五股垃圾山再轉彎，路線將等四月初召開地方說明會後定案，其他站體只剩下出入口用地徵收程序，目前都市計畫已送到內政部審查，都計發布實施後，才能取得用地進行設計、施工。
北環段銜接新北產業園區站
北環段路線銜接環狀線第一階段新北產業園區站，自五股五工路由高架轉入地下，續沿五權路、高速公路南側、四維路、蘆洲集賢路行駛，循重陽橋經士林社子、中正路、至善路至大直北安路南側，在劍南路站銜接規劃中的東環段，共十二座車站。
南環段在大坪林站轉乘新店線
南環段路線自文湖線動物園站起，採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路二段，經政治大學校內四維道，穿越景美溪後行經木新路再接木柵路，並沿遠東工業區旁的防汛道路續西行，在民權路大坪林站銜接轉乘新店線，規劃六座車站
https://news.ltn.com.tw/news/NewTaipei/paper/1359570
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南北環即將動工了，但是前面還有徵收的關卡，希望這些關卡能順利通過
另外好奇為什麼Y19a站當地是希望高架不要地下呢?有沒有住附近的人可以解答?
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希望如期
民權路？
記者誤植，已修正
新店民權路呀
他應該說的是五工五權路
這南北兩段都滿實用的
本板發新聞要心得 這樣發在別板再轉過去就不用寫
感覺在遊戲規則... (不然我以前不少新聞想發 發不了)
其實很多捷運新聞發在鐵路板大概都是不想寫心得
手機轉錄後打字有點不便，已補上，感謝提醒
不知有沒有一種可能是, 南北環都從西邊開始蓋
這就不曉得了
一個個站蓋好, 驗收過就分階段通車了, 這樣才快
如果北環要等全蓋完才一口氣全通車, 那真等到天荒地老
Y19A說明會只是形式而已 站體不可能再改了
竟然有人不希望地下車站 原因是什麼？
理由滿可笑的 說是會破壞龍脈與風水 XD
跟台61白沙屯南通灣段一樣可笑，那段原先設計與台1共構，結果還是改線 但如果沒改線的話，新埔交流道的日落景觀應該是不會出現了
南環又沒有問題，北環才需要吧
應該是因為入土段占用車道的問題吧 風水一聽就是藉口
五股工業區希望貨櫃車可以順利進出 想法跟住宅區不一樣
蛤?到底是占用多少車道?
一個站一個站分階段驗收通車？不要搞笑好嗎？供電區間號
誌環控都是整套的
一站一站不可能 那南環跟北環有可能分別通車嗎
同一時間點通車好像有點難
南北環分別是獨立的工程不會相互牽制，如果到時候有一
邊進度嚴重落後也不關另一邊的事
高架其實也很佔車道啊…
看看環狀線在板橋文化路的例子就知道
五股工業區那邊的爭議解決了?
一站站不可能 但一區區也沒可能嗎?
記得淡水線也只先通淡水到台北火車站,之後才通到南勢角
https://reurl.cc/j7qMkM 淡水線就是如此
最早先淡水到中山,晚了9個月才通中山到台北火車站那段
可是淡水線是沿用台鐵的路廊，和這條不太一樣吧
※ 編輯: canandmap (1.160.71.53 臺灣), 03/18/2020 12:43:57又再兩年後才通到南勢角/新店
北環的關鍵是機廠是否可以順利動工
原來如此
才一審 怎麼可能不繼續上訴 不知道能不能先通南環
不知道能不能先通南環 前面po錯= =
先通南環也ok，反正環狀線目前也是分段通車
個人不懂這施工可行性,但板南線也是分了多次延伸通車
或許可以北環線 第一階段通淡水河西邊段
東邊段要過河過山, 難度比較高的感覺 ^^
不過Y19a就是在新北產業園區這端 北環要怎麼分段通車
難道要獨立通嗎？ XD
北環東段其實還好 故宮問題算解決了 剩下社正公園這
站爭議不知道解決沒？要不然中正路其實還算寬的....
其實以整個環狀線來看 現在就算是分階段通車啊～ ww
Y19a這站要高架或地下的問題其實不在車站本身
而是若是地下 五工路的入土段會直接阻斷工業區的橫向
工業區抗議的點在這 so若Y19a為高架 則入土段就不在五工路
此問題即可消除
北環段應該還是一次全段通車 會不會跟南環一起通就再說了
期待~~
到時候我都40了 還好久啊
北環快來吧
那就高架啊 還可以省錢 反關某市硬要多花錢鐵路地下化
就出土段不要設在我家門口啊 ㄎ
真的改了 換五權路的工廠抗議 等著看
怎麼有種比台中捷運藍線快的感覺
不然進蘆洲再地下好了
蘆洲段有地方可以上下嗎？早知道過了頭前庄以後就要
下去 在思源路入地下應該就沒什麼爭議了....
五權路高架好啊 一堆鐵工廠聯結車每天橫跨雙黃線
倒車入庫 馬路當成他家迴車空間 蓋高架讓他們關廠搬家
北環感覺就工業區那邊問題比較大，南北環一起動工搞到
最後跟新蘆線一樣分開通
閩南漳洲移民取的地名叫古地名 現在在地居民叫錦和
天啊 等其他環蓋好我都開始老了
未來如果有推什麼捷運 有生之年不知道能不能看得見QQ
我是在講這段，不是什麼新店民權路
好的，已修正囉
五工有民權路？？？？ 不是他寫錯了嗎？
是的
五工是五權路
沒動工都不知道，搞個X紅，挖到遺跡等，說不定北環等南環
所以新聞確定寫錯了是不是？
對
有人不知道如土段佔用多寛車道的，麻煩去A7看一下。還
有人說高架也很佔車道?那落墩是有跟高架軌道橋一樣寛
嗎？別睜眼說瞎話了。
笑了，文化一路寬度能拿來和五工路、五權路比?
http://i.imgur.com/vVhXJiZ.jpg
一條雙向六車道，另外兩條才四車道而且還沒有分隔島，如果你是想說五權路那座只有一 小段分隔島，那也才四車道而已，不用現場測量也知道是哪條比較寬 到底是誰在睜眼說瞎話?
新聞寫錯了沒錯
龜山文化一路寬度是能跟五權路五工路比??
黑人問號，早期機捷沒開通時還常跑文化一路呢，想也知道根本不能比
回Aix→北環為什麼要等南環? 南北環一開工就是兄弟登山
各自努力了，就算南環延了頂多就北環脫鉤先通車，又不
像CF660A那種是拖油瓶擋在路中間...
的確，南環並沒有必要等北環，當然兩者同時通車是最好啦
※ 編輯: canandmap (118.168.88.37 臺灣), 03/19/2020 09:12:48 ※ 編輯: canandmap (118.168.88.37 臺灣), 03/19/2020 09:17:26 ※ 編輯: canandmap (118.168.88.37 臺灣), 03/19/2020 09:18:15
板橋車站1F柱子上的地圖已經悄悄更新了
感謝提供情報
※ 編輯: canandmap (1.160.71.53 臺灣), 03/19/2020 12:05:24 ※ 編輯: canandmap (1.160.71.53 臺灣), 03/19/2020 12:06:39上面那張真的是藝術 不是路線圖
台鐵流的轉乘車站畫法標準很亂...... XDD
板橋站的畫法好怪，很沒邏輯
2029…所以可能要2032以後才坐得到了
Y19A的問題不是車站是出土段
士林到內湖未來很方便
台灣的工程效率...不期不待