[閒聊] 環狀線在大坪林站轉乘問題

whistlerhu04/05 12:14現在聽說連時刻表都不太固定，這個還有得等吧

Metro123Star04/05 12:22兩邊班次循環不同 綠線18分鐘3班 環狀8分45的樣子

Metro123Star04/05 12:22但實際觀察環狀班距還是有出入 不是很穩定 感覺沒

Metro123Star04/05 12:22設定發車時刻表都現時刻在跑

agh38669004/05 12:35頭前庒也是，班次都對不上每次到月台車都剛走，更慘的

agh38669004/05 12:35是兩邊班距都8分鐘以上

payeah04/05 13:00綠轉黃也是常常如此

hank85050304/05 13:06庄啦

bredsox0404/05 13:21每個人轉乘所需時間又不一樣 有人從車尾走過去可能剛好

bredsox0404/05 13:21？

j095832208004/05 13:22環狀線的時間是開車時間，其他事到站時間也很不習慣

MiaoXin04/05 13:24結果大坪林的時間對到了，換其他站的時間沒對到

ultratimes04/05 13:52其他站的對時可以靠行車速度去調整

ultratimes04/05 13:52就像北捷也有去讓幾個平行轉乘站時間能銜接一樣

alex872504/05 15:25平行轉乘跟立體轉乘不一樣

alex872504/05 15:25平行轉乘會調的原因是因為對面專車 立體轉乘沒有必要

Eric103104/05 16:24我民權西紅轉橘也常常沒對到阿XD應該說不是使用同月台

Eric103104/05 16:24的話本來就不會等吧

Shiba86110704/05 16:50其實我有被同月台轉乘放生過

gigihh04/05 18:20文湖線也沒有公布時刻表啊

ultratimes04/05 18:30高捷之前也為了轉乘調整過美麗島的時間啊 誰說立體轉

ultratimes04/05 18:31乘就沒必要的？

payeah04/05 18:46那些平行轉乘的站班距不長的狀況下是還好，環狀線非尖峰

payeah04/05 18:46時段一錯過就難過了

genhuang04/05 22:09北捷立體轉乘的站很多，配合轉乘時刻的有很多嗎？變因

genhuang04/05 22:09太多，真的要調整也不容易吧～

MiaoXin04/05 23:24紅明顯，萬一為了調整，行車時間變長。不轉乘的不就倒楣

MiaoXin04/05 23:24？

Metro123Star04/05 23:25北捷除了環狀線其他轉乘站都在重疊區內班距短啊

ultratimes04/06 00:09重疊區對乘客來說 要起訖站都在重疊區才有意義

kerbala04/06 00:26覺得最大的問題還是環狀線班距過長

omkizo04/06 03:298分鐘根本不可以叫長

c25512004/06 05:25那就搭公車

gigihh04/06 08:30有人知道目前環狀線都用多少車去跑嗎？現在應該還沒有17列

gigihh04/06 08:30車全上過，如果全部都出來跑，不知班距可以減少到多少

hicker04/06 09:30應該15列吧 南北兩端都要有一列車待命備用

agh38669004/06 10:07尖峰班距5:25秒，換算下來大概14列左右，離峰8:45 7列

agh38669004/06 10:07左右

gigihh04/06 10:56這樣看來車真的不構唉

gigihh04/06 10:56還以為是捷運公司故意不想加密，看來應該是接近車輛運用

gigihh04/06 10:57的極限了，若南北各放一列備用，而平常可能也有一列在維修

gigihh04/06 10:57也很合理，這樣剛好是17-3=14

gigihh04/06 10:58中捷列車數量也只有18列，看來班距應該同樣悲劇

gigihh04/06 11:00很好奇當初買車如何決定數量

hicker04/06 11:00所以回到這個問題了--當初是誰決定環狀一期只買17列車的??

hicker04/06 11:01這要去看當初的綜合規劃報告了

chuegou04/06 12:18就人數上來說 目前班距還行吧

likeilike04/06 12:43綠線真的等超久

alex872504/06 13:00環狀中間有一段是單線道 可能因為安全因素不加密吧

ultratimes04/06 13:10單線道？是說上下疊式嗎？但上下疊式可會車就可跑啊

ultratimes04/06 13:10還是說某一段無法單線雙向通行？

hicker04/06 13:47環狀線沒有單線道吧....

alex872504/06 14:04上下疊那段啊

alex872504/06 14:05那邊不好逃生 可能是安全因素吧

Kazamatsuri04/06 14:29橘線綠線也有上下「疊」的軌道段 哪裡不能加密？

Kazamatsuri04/06 14:30目前就真的單純是車輛數不夠而已吧？

Kazamatsuri04/06 14:35綠線沒有 不過橘線就正好永安市場與景安是上下疊的

gigihh04/06 14:49橘線還有台北橋那段啊！

gigihh04/06 14:50綠線平行轉乘那段也算上下疊吧

gigihh04/06 14:51只要需要平行轉乘的都要讓軌道漸變惟上下層

Kazamatsuri04/06 14:54永安市場與景安正好是重疊加密區 平轉的話紅線也有

Kazamatsuri04/06 14:55我是在回上面說上下疊不好逃生無法加密的那位啦～

gigihh04/06 14:56我也再回那位啊！

hicker04/06 15:00上下疊不是單線道啦....

Kazamatsuri04/06 15:02可能被以前小南門線換「單軌」行駛誤導了吧？ XD

alex872504/06 15:50不是啊 環狀線那段就很明顯有逃生困難啊

alex872504/06 15:50上下層也不是不能加密的問題 很難逃生才是

alex872504/06 15:50（等等地下更難逃生 但我誤會大了 就不知道為啥不能加

alex872504/06 15:50密了

Kazamatsuri04/06 15:50怎樣的逃生困難？有比地下疊式還困難嗎？

Kazamatsuri04/06 15:51逃生困難應該就不會過設計圖跟屢勘了吧？

alex872504/06 16:08所以我理解錯了 我道歉

Kazamatsuri04/06 16:09所以目前無法加密的原因很單純 就是車輛數不足啊～:P

ona1787004/06 17:01所以轉乘人的時間是時間，在車上等的時間不是時間就對了

iamshana04/06 20:06板橋轉板橋會有這個問題嗎

omkizo04/06 22:21原來環狀線是8:45分一班

omkizo04/06 22:22原Po放棄吧 一定對不上 新店線班距是5-5-8 你對到一班對不

omkizo04/06 22:22到第二班

omkizo04/06 22:22這個不是問題 原Po提出這個問題才是問題

Metro123Star04/06 22:44我怎麼記得是往松山6-4-8 反正18分鐘來3班

Metro123Star04/06 22:44往新店就固定6分鐘一班了

Metro123Star04/06 22:45原來是因為我都看公館 新店發的時候是5-5-8

canandmap04/06 23:47環狀線那個叫雙層高架

hicker04/06 23:51跟水源快速一樣

Kazamatsuri04/07 00:38在車輛數增加可以加密前 就只能這樣 要不就順了姑意

Kazamatsuri04/07 00:38卻逆了嫂意 也不是所有轉乘站都可以剛好銜接啊～

omkizo04/07 01:14如果兩邊班距一樣還可以儘量配

omkizo04/07 01:15但5-5-8(大坪林往北) 6-6-6(大坪林往南)跟8.75根本配不了

omkizo04/07 01:17就班距一樣好了 到底要配環狀線->新店 環狀線->松山

omkizo04/07 01:18松山->環狀線 新店->環狀線哪一個呢?

omkizo04/07 01:41https://i.imgur.com/o5flAgN.png

omkizo04/07 01:42班距6分就可以配 8.75根本不能配 因為8.75不是6/18的倍數

omkizo04/07 01:43假設環狀線第1班配上了 第3班就早30秒 第5班就早1分鐘

omkizo04/07 01:44如此類推 可能第7或者第9班就變成要等超過5分鐘了

omkizo04/07 01:45結果原Po是搭上第11班 然後又抱怨對不上了

omkizo04/07 01:46新店22分應該是等4分鐘 忘了改

omkizo04/07 01:46新店->環狀的22分

Kazamatsuri04/07 01:46還要考慮兩線月台之間的轉乘動線與時間 跟平行轉乘的

Kazamatsuri04/07 01:47情況又更加複雜了...... @@

omkizo04/07 01:51大坪林環狀線的扶梯稍長 排2分可能要小跑步才可以

omkizo04/07 01:52要不然就犠牲一點班距變成9分一班 然後就有一半可以轉乘了

omkizo04/07 01:52但另一半就是送車尾

agh38669004/07 06:28我覺得可以配頭前庄，兩邊班距差不多一樣，排點應該蠻

agh38669004/07 06:28容易的

gigihh04/07 07:43頭前莊的轉乘時間也不短，反正這種地下到高架的轉乘時間

gigihh04/07 07:43都不好估

gigihh04/07 07:52以前網路上抱怨最爛的轉程式南京復興，現在環狀線通車了，

gigihh04/07 07:52扣除掉兩個站外轉的，站內地下到高架就有兩個，轉乘距離

gigihh04/07 07:52都不短，尤其是景安，雙線側式月台，整個過程就是不斷地

gigihh04/07 07:52換電扶梯，頭前莊是因為中途變更設計，原設計是站外轉，

gigihh04/07 07:52所以把舊的出口封閉之後整個動線又拉更長，當初因為是站外

gigihh04/07 07:52轉，所以沒有預留兩個大廳層的直達電扶梯

Metro123Star04/07 10:04尖峰班距4分鐘沒問題啊 列車數足夠開離峰8分

Metro123Star04/07 10:04倒是中和新蘆線8分46秒 平行轉乘也不一定能接上

Metro123Star04/07 10:04就沒看過有人抱怨的 反而松山新店線18分3班抱怨多

agh38669004/07 10:06綠線抱怨最多明明就是那個台電大樓的xx車

Metro123Star04/07 10:06參考 板南線和淡水信義線離峰和假日班距都是8分整

Metro123Star04/07 10:06松山新店線是18分3班的班表(考慮台電大樓插入)

Metro123Star04/07 10:06中和新蘆線離峰8分46秒 假日8分30秒

Metro123Star04/07 10:09台電大樓離峰時間就空氣輸送啊 不懂為什麼不直接

Metro123Star04/07 10:09全線5分班距 尖峰再開台電大樓就好了

Metro123Star04/07 10:09只要4分以上班距小碧潭都能塞進去

hicker04/07 10:47列車數問題??

agh38669004/07 12:30也可能考慮運量問題才會六分一班，離峰跟假日的運量都

agh38669004/07 12:30集中在西門以南

agh38669004/07 12:30結果台電大樓的區間車根本發揮不了作用

jacklinjia04/08 17:47每當談到區間車....小碧潭就要被拿出來嘴了XD

Metro123Star04/08 21:08小碧潭真的不是問題，前後開4分班距就能塞進去，

Metro123Star04/08 21:09保險起見才會原則上要用6分班距

Metro123Star04/08 21:12#1T4QE2DP (RailTimes) 七張站有能力只間隔1.5分

Metro123Star04/08 21:12而且還是立體交叉 整體占用路線容量非常小

Metro123Star04/08 21:14考慮運量的話 10tph(6分班距13運用)的供給也很足夠

Metro123Star04/08 21:15覺得要加密班次可以再增加1運用 班距大概5分34~43秒