Fw: [遊記] 高雄輕軌C17-C20試營運體驗及沿線走踏
※ [本文轉錄自 Kaohsiung 看板 #1Xn2rYHt ]
作者: ctx705f (鍵盤小妹) 看板: Kaohsiung
標題: [遊記] 高雄輕軌C17-C20試營運體驗及沿線走踏
時間: Thu Dec 23 16:03:43 2021
搭乘日期：2021年12月16、19日
搭乘區間：C18鼓山站-C19馬卡道站-C20臺鐵美術館站
無音樂圖文：https://chaos810126.pixnet.net/blog/post/354474979
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高雄輕軌繼年初大南環通車新增9站後，C17-C20日前通過了履勘，12月16日下午舉行通車典禮後正式載客上路，順利趕在2022前試營運，也為配合元旦假期開啟了至2022年1月2日前全線免費搭乘的優惠措施。
本次新增3站中就有2站是特色站體，同時也都是臺鐵轉乘站。為了嘗鮮體驗並親眼看看傳說中美麗的彩繪軌道鋪面，通車當晚便先從C20臺鐵美術館站開始，往南散步至C18鼓山站；再從鼓山站搭乘輕軌返回臺鐵美術館站。
加入本次通車的３站後，輕軌營運路線從東端的C32到西端的C20達14.7公里，共有26座車站。
臺鐵美術館站位於青海路與翠華路／馬卡道路口，就在臺鐵美術館站旁，鄰近的Ubike站位於翠華路一側，需要過馬路。
輕軌軌道緊臨火車站，聽說很多人在穿越軌道時都會誤闖軌道區，不知未來這方面的問題會怎麼改善，圍起欄杆或是增加更多的告示？
通車當晚車站聚集了搭乘輕軌的人潮，也有特別來拍照的人，場面相當熱鬧。
最近很熱門的臺灣燈會彩繪列車在切換軌道後，緩緩駛入月台停靠，明亮的車燈照亮每位乘客引頸企盼的興奮臉龐。
不久後從凱旋公園站駛抵本站的一階小綠綠列車卸下了大量的乘客，車站頓時人聲鼎沸，一旁二階彩繪列車的身影也倒映在臺鐵美術館站的玻璃帷幕上，搭配本段主題為「愛河子民」的彩繪軌道鋪面，真是最美的城市夜晚風情。
據市府消息指出，軌道鋪面彩繪的構想源自於C18-C20原本因鐵路綠園道逃生救災之需而採混凝土鋪面，但相較於其他輕軌路段綠意盎然的軌道，便顯得單調乏味，在市民的建議及輕軌團隊的發想下，結合鐵路園道旁民宅彩繪外牆的創意，邀請高雄在地藝術家林熺俊教授團隊參與創作，並在彩繪團隊努力施工下完成，賦予每段彩繪鋪面一個主題，也讓軌道鋪面及城市景觀多了一抹創意的色彩。
為了連通馬卡道路與翠華路的行人動線，輕軌沿線也設有人行道可穿越軌道通往另一邊。
綠園道上的樹木還不是很大棵，或許未來這裡也能成為另一個輕軌林蔭大道也說不定。
為了看看白天與夜晚不同的風情，幾天後的早上又來了一次，輕軌站體的彩色玻璃幃幕在白天看起來更加亮眼。
假日早晨有不少搭乘人潮，其中也有從美術館火車站走出來轉乘的民眾。驚險的是當場看到一位阿嬤很自然地穿越軌道要到對向月臺，後來阿嬤問我輕軌怎麼搭？下一班幾分鐘？我向她說這站是目前的終點，要到對面月臺搭，順便提醒了阿嬤要走人行道不要走軌道不然會罰錢，希望這位阿嬤以後會記得。
在這幾個輕軌路口白天黑夜都有看到義交人員駐守，月臺上也不時有保全人員，有些路口如青海路與馬卡道路路口更有對車輛顯示「禁止左右轉」且一直閃爍的警告標示，算是滿明顯的，期望大家在這些措施的施行下能慢慢適應輕軌成為生活日常的交通狀況。
在C20往南過了青海路口後，一旁的鐵路綠園道自行車道設計了一個微爬坡的木棧橋，雖然不是很高，但也是觀賞輕軌列車的好地方，且肉眼就能看到C20和C19兩站。
假日早晨，也有許多民眾在此散步、遛狗、跑步、騎自行車，氣氛相當好。
C19馬卡道站
馬卡道站位於馬卡道路與華安街口，旁邊就是林商號倉庫，150公尺外就是河西路，很靠近愛河。本站站體是通透明亮的標準型，搭配著主題為「人文大地」的軌道鋪面。
希望路線圖上灰色的路段也能如期通車。
只是我說那南「崗」山的「崗」......
在馬卡道站與九如陸橋間還有一個小小的彎道，在馬卡道站就能看到輕軌列車在此展現柔軟身段的優美姿態。
穿過九如陸橋下，往鼓山站邁進的小黑綠列車。
再繼續往南到C18鼓山站路上，會先看到輕軌鼓山駐車廠的建築及廠內停放的列車。
C18鼓山站
鼓山站位於鐵路街及鐵路街18巷，近鼓山截流站與河西路，本段彩繪軌道的主題為「愛河大地」。
鼓山站的站體在顏色及造型上都別出心裁，夜間柔和燈光照映下更顯質感。
相較於臺鐵美術館站，鼓山站的人潮較少，多了靜謐安寧的氛圍；不過還是有些路過運動的民眾，會駐足觀看車站的資訊，或是在月台椅子上稍事休息。
C18就在臺鐵鼓山站旁，再往西就是統聯客運的停車場。鼓山站以壽山為背景、以愛河為鄰，默默地佇立在山腳下服務往來旅客。
一位騎士很熱情地向輕軌比讚。
而熟悉的草皮鋪面，在過了C18往C17的路上又重現了。軌道的那端能串連到另一個氛圍的鼓山、鹽埕，直通駁二與亞洲新灣區，讓愛河西岸多了一個交通新選擇。
從C18搭到C20下車，短短的旅途卻讓人大呼過癮，真是不敢相信以前總是搭乘火車經過這裡；後來鐵路地下化了，依依不捨地告別鐵路的地上風景，後來便展開一連串得來不易的工程，而現在這裡終於搖身一變，人們搭乘輕軌穿梭於綠園道間，同樣的路線、不同的運具，多了另一種愜意，令人感動。
車上乘客不少，希望未來搭乘人數能持續成長，成為附近居民生活的一部分，也成為遊客的旅途良伴。
輕軌C18-C20通車後，轉乘臺鐵車站美夢成真，雖然臺鐵鼓山站和美術館站的班次又是另一回事了......但總歸是多了一個選擇。駁二、美術館與壽山公園站的金馬賓館當代美術館等文藝薈萃之地，也藉由輕軌串聯。據官方消息指出跨年尖峰班距縮短為5分鐘，端點站發車至凌晨2點，臺鐵也有加開班次，就希望輕軌能夠再次挺過大型活動人潮輸運的考驗囉！
而平常時候首班車6:30、末班車22:00由端點站發車；尖峰時段班距10分鐘，平日尖峰為6:30-8:30、16:30-18:30，假日尖峰為13:00-18:00，離峰時段班距15分鐘。
簡單的遊記心得與大家分享，很開心原本半殘的輕軌正一步一步拼接成圓，期望後續工程也能平安順利地進展~
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│文覺 人 ︸ ＿◤ 新 人 ︸ ＿◤ 溫 人 ︸ ＿◤ 難 人 ︸ ＿◤ 生 │
│章得 █◣◥ ◣ 奇 █◣◥ ◣ 馨 █◣◥ ◣ 過 █◣◥ ◣ 氣 │
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直接用跑的
好奇為啥站名不叫捷運凱旋站，而要叫前鎮之星站？
好像是說輕軌沿線都是凱旋路，所以才用前鎮之星，但是我個
人覺得捷運凱旋站比較合適。
跟捷運的轉乘站都避開同名，我猜可能怕有人捷運跟輕軌
搞不清楚XD寫捷運凱旋站，以為那個就真的是捷運的凱旋
推推
輕軌紅樹林站←→捷運紅樹林站，不會搞混啊…
所以很常看到有人在凱旋中華下車發現還沒到XD
樓上+1 我也看過
為何不叫做凱旋站 應該拿北捷的南京東路站(現:南京復興站)
來比才比較對
輕軌捷運會搞混？那捷運公車台鐵高鐵咧？
前鎮之星那個名字 會不會是因為輕軌凱旋系列的名字太
多 才會乾脆用剛好在旁邊的前鎮之星取名
凱旋跟凹子底會搞混 所以用XX之星 台鐵美術館就又突然
多會搞混了XD
*不會搞混了XD
既然怕紅線凱旋站在整體軌道路網的識別性不夠 那就應該
像當初南京東路站改名一樣啊(至少那兩站轉乘比新埔 板橋
A1方便
跟凱旋系列無關啊，輕軌又沒有凹子底系列，交會站也是
另外取愛河之心，而且還更有爭議
對了 Google Map的輕軌綠線也畫到台鐵美術館站了～
輕軌站名是投票投出來的
推文裡又是一群雙北取名怎麼樣！其他縣市就得怎麼樣的！
那中捷跟桃捷的高鐵站你們覺得如何？
google有線但沒有站點，而且線好像太左邊
推
說真的這站叫前鎮之星真的也沒什麼問題啊 前鎮之星就
幾乎蓋在站體上面了
那就看大部分人對於所謂的「轉乘站」的認知了.....
推
轉乘站名稱不一樣也只是在捷運比較少見而已 不然高鐵
新竹/六家 高鐵台中/新烏日 高鐵台南/沙崙 高鐵左營/
新左營也都不同啊 怎麼到捷運不同名就變問題了
是說北捷的新埔民生也算開了個例外
民眾基本就區分高鐵、台鐵、捷運三種系統，輕軌會被認知進
捷運這一項。所以高鐵、台鐵那幾個不同名稱還可以理解。捷
運、輕軌不同名稱就有點像新莊線的迴龍站跟將來的桃園捷運
棕線與萬大線終點站，三個把站名取的不一樣的感覺。
舉例:萬大線終點取名三龍站。桃園捷運棕線終點取名塔寮坑站
同一個名稱就利於辨識，當初新莊線把三重站定在現在那站也
是配合機捷的關係，否則那一站當初是打算叫福音站。
不太懂為何路網圖鼓山站不標台鐵，明明就在旁邊而已
回樓上 應該是還有美術館東跟美術館西怕搞混吧 鼓山
站有加站這個字應該還好XD
讓我想起來 之前每次在區公所折返時都會有旅客問西子灣在
哪裡，整個坐過頭XD
「三龍」站？三龍是當地的地名還是里名嗎？第一次聽
到
查到了，「三龍里」在迴龍站南邊，里西界就在萬大樹
林線二期行徑的中正路上
我覺得轉乘站硬要取不同名字就是在搞笑
高雄的車站命名真的很混亂
因為以前規劃路名的時候把扣打用完了
那個投票...我不信愛河之心票會比凹子底高啦
讚
誰說高鐵站跟台鐵轉乘站名稱不一樣就不是問題，不也常
常有人質疑XD
劃重點！某些人某些高雄酸眼裡只要高雄任何東西都是笑話
都是不正常！其他縣市都是好棒棒不是問題
是說原來21-24列車已經來了，到現在才知道
轉乘站取不同名字就是不OK，無論哪個縣市
這方面布魯塞爾可能可以當參考，他們輕軌跟地下捷運
站名一致的例子就不少
高鐵台鐵的新竹、台中、台南、左營那四種不同名是被迫的啊~
因為台鐵已經既有新竹、台中、台南、左營在其他位置，名稱只
好另取，否則像南港、台北、板橋，台鐵高鐵原則還是會同名
不過樓上 台中的是烏日/新烏日 不是台中/新台中
台南新竹是離縱貫線太遠 所以只好拉支線 本質不太一樣
聽不懂你在說什麼，台鐵另取名稱本來就沒有統一標準。六家站
也不叫新新竹站。沙崙站也不叫新台南站。
烏日跟左營都是該位置有既存的台鐵車站，所以就有新烏日、新
左營站。
就是因為增設的車站是在主線上 而且離既有車站很近才會加
新字 不然人家會誤會搭錯車 台南跟新竹的因為是多拉一條
支線 也離既有車站太遠 根本不可能加新字啊 這才是常識吧
標準嗎 基本上是各人自由心證 支線如果沒離既有車站很遠
也是能加新字啦
重點是距離
![[遊記] 高雄輕軌C17-C20試營運體驗及沿線走踏](https://live.staticflickr.com/65535/51756745759_bfa8cae360_b.jpg "[遊記] 高雄輕軌C17-C20試營運體驗及沿線走踏")