[情報] 高雄捷運111年2月運量
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║ 高雄捷運111年2月運量 ║
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║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 本月 ║ 運量(人次) ║ 84,235 ║42,622║126,857 ║19,953║146,810 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和111年 ║ 運量(人次) ║ 81,560 ║26,659║108,219 ║10,541║118,760 ║
║ 1月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 3.28 ║ 59.88║ 17.22 ║ 89.29║ 23.62 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和110年 ║ 運量(人次) ║110,668 ║37,662║148,330 ║21,258║169,588 ║
║ 2月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ -23.88 ║ 13.17║ -14.48 ║ -6.14║ -13.43 ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2
輕軌運量19,953人次為收費時段最高
2/27運量
紅線147,266
橘線135,522 (突破2019/2/7 129.212人次成為最高紀錄)
輕軌59,579 (突破2021/10/10 50,476人次成為收費時段最高紀錄)
紅橘282,788
紅橘輕342,367
__________________________________________________
過年受到疫情影響運量不太好看
平常運量也不太理想
三月應該跌幅不小
--
有夠慘 我以為燈會會增加很多
橘線增加59%輕軌增加89%，到底哪裡慘了。不要對高捷有
不切實際的幻想好了
然後還在中捷的貼文留：感覺不錯…
中捷是單日最高漲幅是90%呦，上面高捷寫的是整個月平
均漲幅…
台中高雄有燈會buff增加運量都是非常之好的事情，不過
你各位的期待要立基於現實好嗎，一邊留很好，一邊留有
夠爛（？？
這應該是橘線最靠近紅線的一次吧
誰留言有夠爛？
而且你去看平常日的運量才十萬出頭，這個不夠慘嗎？
當然假日運量提升很多當然好，但也請正視高雄平日通勤的
問題，為何大家不喜歡使用捷運上下班
路網不夠啊 之後大港站通了我每天搭
高雄人都知道自己家鄉的交通環境跟鄉親的主流交通習慣嘛
我家門口有輕軌站之後 我妹才願意搭輕軌去上班
第一次看到橘線運量這麼高 然後路網真的不夠 住五甲要
搭捷運只能跑到前鎮高中或籬仔內 有夠遠
一邊成長14%回感覺還不錯 一邊成長24%回有夠慘 笑死XDDD
這次橘線兩端都有活動真的不錯
我還真的翻了前一篇看有人留言說感覺還不錯…然後這篇
就憤怒留言，到底高雄人是怎樣惹他生氣呀…
推
为何不搭 原因可多了 路网 转乘呈现半残 卫星长期被忽
视 市中心过于靠近海边 都会区东边的屏东至今未被收纳
不符合通勤方向 都市产业结构 民风缺乏公众利益去压迫
代议士 住高雄越久越感叹-_-..
樓上拜託先轉個碼嘛....^^;;; 雖然不是看不懂啦。
疫情前橘線日運量就已經在4萬以上了，甚至有5萬的
手機轉碼很斷節奏 XD
我以為a大是對岸來的
一樓就繼續靠“感覺”啊
這次燈會真的辦很好，去了4次共8晚，第一次去高雄
完全沒有用到紅線，僅有使用橘線+輕軌的經驗
一樓推文對照另一篇真的有夠好笑
歡迎樓樓上來高雄玩
路網問題舉個例子大家就清楚了
東三民有人口26萬人，目前可以說完全沒有軌道運輸經過
（紅線在西三民）
五甲人口近15萬也沒有捷運經過
一樓XDD
一樓雙標仔
一樓才隔一篇會不會轉換太快o_o
紅線竟然沒回到六位數 慘
路網真的很重要 有輕軌連橘線也有起色了
市區平面段輕軌改建高架化
橘線有起色是因為燈會而不是輕軌吧
紅線好慘...
相輔相成啊 輕軌不也創新高嗎
紅線可以做為指標 就知道高雄港疫情影響很大
看看高速公路尖峰時間的車流，高雄的主流通勤方向就是
市區-工業區，工業區搭捷運方便嗎？
楠梓加工出口區搭捷運蠻方便的啦 其他就比較不方便了
有燈會運量還這樣？
那是因為這次燈會是雙主場，一個在輕軌週邊，一個在橘
線衛武營，不然去看輕軌通車以來，橘線的運量好像還沒
有明顯起色
純噓1樓...
補推
55樓是不是忘記有疫情阿
橘線這樣還不錯
二月初還有疫情影響，搭車看燈都輕鬆，月底才開始擠
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