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Fw: [新聞] 龍貓隧道暴紅 高雄輕軌10月日均運量逾2萬

看板MRT標題Fw: [新聞] 龍貓隧道暴紅 高雄輕軌10月日均運量逾2萬作者
skyalso
(見習時冒險者‧天亦)
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※ [本文轉錄自 Kaohsiung 看板 #1ZQJxuHs ]

作者: skyalso (見習時冒險者‧天亦) 看板: Kaohsiung
標題: [新聞] 龍貓隧道暴紅 高雄輕軌10月日均運量逾2萬
時間: Tue Nov 8 01:23:02 2022

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龍貓隧道暴紅 高雄輕軌10月日均運量逾2萬人次新高

3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2022/11/7 16:49(11/7 17:23 更新)
媒體:中央社
作者:蔡孟妤

媒體來源如:蘋果日報、中央社
作者定義:1.自然人 2.撰稿人或主編
缺少任一媒體資訊,將依新聞文規定,文章退回。

4.完整新聞內容:
(中央社記者蔡孟妤高雄7日電)高雄輕軌10月通車至C24愛河之心站,其中C21A內惟藝術中心站至C21美術館站有「龍貓隧道」之稱,吸引民眾搭乘拍照,高捷公司統計,10月日均運量達2萬1922人次,創史上新高。

高雄輕軌C20台鐵美術館站至C24愛河之心站10月初完工試營運,其中C21A內惟藝術中心站至C21美術館站,因為「以站就樹」設計,軌道位於兩排樹木中間,讓乘客彷彿置身綠色隧道,有「龍貓隧道」之稱,吸引不少民眾搭乘、拍照。

高雄捷運公司今天接受中央社記者採訪表示,輕軌10月平均每日運量達2萬1922人次,創下通車以來歷史新高;而今年次高的月份是在2月,當時適逢台灣燈會在高雄舉辦,日均運量達1萬9996人次。

高雄輕軌10月運量創史上新高,高捷公司分析原因認為,因為新路段試營運提高了基礎運量,龍貓隧道與「蜜柑號」列車更是民眾拍照追逐對象,加上台灣設計節在駁二舉行,10月週末假日平均日運量甚至高達約3萬5000人次。

目前高市府推出高雄輕軌C21A站至C24站路段免費搭乘優惠,至12月18日止,只要在C21A站至C24站間上車即免費搭乘,感應電子票證不扣款。

高雄輕軌共38站,2015年10月率先通車4站,之後各站陸續通車,今年10月通車至C24愛河之心站,最後一哩路大順路段正在興建中,預估2023年底全線通車。(編輯:陳仁華)
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5.心得: 須至少50字,字數不足將刪文處理。
來了,果然如我預期的,輕軌通到凹仔底以後開始噴發,其實這是很簡單的判斷,
因為連到紅線的效益最大,之前連到台鐵只是開始有幫助而已,
主要是台鐵的班距過久,和捷運那種十分鐘以內一定有車的安心感也不同。
接下來通車進入大順路繁忙路段(我認為凹仔底以西不算)就是爭議較大的深水區,
好處是通到台鐵科工館站還有一定的轉乘效益。
至於輕軌跟橘線只有一個西子灣站轉乘是比較可惜的地方。

備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內超貼者退文處理

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MVPGGYY : 我猜全線時會贏捷運橘線 11/08 01:25
wayne48190 : 橘線在三井跟黃線蓋好前真的會被超越 11/08 01:32
wayne48190 : 沒記錯之前文博會輕軌就一度追過橘線 11/08 01:32

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: skyalso (114.47.138.128 臺灣), 11/08/2022 01:32:33

LewisRong11/08 03:01真正最有用的還是黃線 黃線蓋好運量應該會大噴

LewisRong11/08 03:03黃線完工三多商圈穩穩坐二望一

fman11/08 03:22黃線蓋好還久,市府估6年,我覺8~10年比較可能,不過可惜高

fman11/08 03:23雄輕軌是車上刷卡,沒辦法分析哪站進出比較多,不然就算是觀

fman11/08 03:24光客去駁二設計展,我覺應也是搭捷運過去而非輕軌,畢竟時間

fman11/08 03:24還是差很多

chun1811/08 07:40L大也太看得起三多商圈了,感覺黃線通車有第三就不錯了啦

chun1811/08 07:40,應該還是會低於輕軌成圓和富邦完工後的凹子底

yoshiringo11/08 07:460.0

yun011211/08 09:43去設計展搭輕軌還是比較方便,我高雄人是都搭輕軌去駁二

yun011211/08 09:43港邊那帶

sleepyrat11/08 09:54黃線頂多就是兩條橘線的運量

leonidass11/08 10:15黃線怎麼可能兩條橘線而已

lc8530111/08 10:17高雄路大拜託輕軌多來幾條

ptk981110711/08 11:02黃線大港站在我家附近走路約五分鐘

l86112811/08 11:21比較好奇未來建成,大家怎麼使用黃線,主要人流怎麼流動

l86112811/08 11:21

eugene031511/08 11:27黃線的運量保底能有個10萬日均吧 但黃線本身沒辦法接

eugene031511/08 11:27高鐵左營站是硬傷 要上去就要看亞灣發展好不好

pololo6120111/08 12:33

mapabeyb11/08 12:38我覺得黃線通車後,高鐵左營站還是最大站

mapabeyb11/08 12:38雖然要到三多商圈才能轉紅線,但還是會轉

popopal11/08 12:43我也猜2024-2025說不定環狀輕軌就超過橘線之後會再吵為啥

popopal11/08 12:43一開始就不玩地下化之類

l86112811/08 12:53如果黃線變成H型接到高鐵站,運量應該會更上一層樓。可

l86112811/08 12:53惜的是現有的資料來看:紫線接青線、青線不與黃線軌道聯

l86112811/08 12:53通,需要透過轉乘通道轉乘。

Throwout11/08 13:31說黃線日均10萬的有先看黃1黃2目前的運量嗎,坦白說橘線

Throwout11/08 13:31兩倍運量都有點拼

LewisRong11/08 13:51其實不能拿現在看 等黃線完工 亞灣大概整體也7.80%建設

LewisRong11/08 13:52完成了 而且真的不會有人搭公車去澄清湖看球啦XD

l86112811/08 13:53覺得旅運中心附近,未來的開發主力,要到捷運快完工才會

l86112811/08 13:53開始動工

LewisRong11/08 14:14特貿三2024動工 日航酒店明年完工 剩下就看遠百二期

LewisRong11/08 14:15要不要蓋

henhe11/08 14:50黃線要日均10萬 應該要很拚 現在北高的人流比南高多 三多

henhe11/08 14:50這幾年人潮也降很多

eugene031511/08 15:37現在黃線串北高的方法只有靠環狀輕軌 青線生不出來長

eugene031511/08 15:37遠來看對黃線偏向不利 但日均10萬對黃線通過的區域而

eugene031511/08 15:37言並不算很難達成吧 那幾區人說少也不算少 尤其五甲

eugene031511/08 15:37往來北高或澄清湖 用黃線去轉紅線 應該也比騎車省麻

eugene031511/08 15:37煩的多

Throwout11/08 16:16鳳山五甲人口絕對不是問題,坦白說是大眾運輸的使用習慣

Throwout11/08 16:16太低,看看橘線就知道,如何提高使用習慣才是未來幾年該

Throwout11/08 16:16大力加強的重點

ctx705f11/08 16:29三多商圈不可能 那幾間百貨自己太廢了

ptk981110711/08 17:43不是太廢 是巨蛋夢時代太強 而且那幾間都很久了也不改

ptk981110711/08 17:43

LewisRong11/08 17:50遠百二期如果蓋就有機會起來 沒有就這樣了

eugene031511/08 19:37三多那三間是真的差啊 印象裡面他們好像年營業額都很

eugene031511/08 19:37低 好像都不到40億吧

tyytt11/08 22:23Sogo有陸續改裝,新光跟大遠百就完全是20年前的水準

btwsniper11/08 23:32輕軌最後一哩大順路段正在興建中嗎?經過怎麼沒感覺開始

btwsniper11/08 23:32在蓋了?

yuansaint11/08 23:40之前在處理兩側箱涵 應該要選舉後才會繼續動吧

LewisRong11/09 00:14應該選舉後才會動

LewisRong11/09 00:15遠百二期建照2024/7月到期 好像還能展延到2028 就看遠

LewisRong11/09 00:15東要不要趁黃線跟亞灣這波蓋一蓋 如果沒蓋就這樣了

sleepyrat11/09 01:55新光三越幾年前才剛改裝過