[閒聊] 中捷藍線會用三節車廂還是四節車廂?

UC081011/15 12:30這一位您是在到處洗文章當個板嗎?

ciswww11/15 12:39每小時單向一萬人/每小時40班車=每班車250人

ciswww11/15 12:48每小時單向一萬人並沒有很低，此條件藍線全線全日已24萬人

ji394xu311/15 12:51其實重點在於尖峰時段的運能。全日運能是一定過剩...

ciswww11/15 13:01每小時單向一萬人就是藍線尖峰評估的結果

wadadihaga11/15 13:08一樣買綠線的車兩列並聯就好了

el190111/15 13:16綠線車體規格就兩節高運量車廂，綠線最大站間運量還比藍線

el190111/15 13:16高，有可能用得比綠線大嗎？以後藍綠兩線不過軌直通，藍線

el190111/15 13:16可能另外採用新系統規格，但也用不到三節。

coffeemilk11/15 13:40一班車250人你要拆三節也可以啊，就是用一節車廂載80

coffeemilk11/15 13:40～90人左右的車廂即可

coffeemilk11/15 13:41只是這樣保養的東西是不是有因此增加變不划算還是什麼

coffeemilk11/15 13:41的得細算

chao81102311/15 13:47蠻喜歡綠線的規格

saikyoci11/15 14:00綠線車廂太長了…比較喜歡每節車廂短一點多節一點

gigihh11/15 15:00藍線高架路段不知噪音如何，彈綠線的大轉彎噪音真的還是很

gigihh11/15 15:00吵，當初應該用膠輪才對的，我真搞不懂為什麼同樣的問題那

gigihh11/15 15:00麼多路線都一直重複上演，難道是傳說中的彎道軌距沒有加寬

gigihh11/15 15:00嗎？台北環狀線已經為噪音減速了，台中綠線也因為這樣減速

gigihh11/15 15:00，如果知道有大轉彎又選了鋼輪，那有沒有相對應的設計方案

gigihh11/15 15:00可以在維持合約要求的速度前提下降低噪音，不然每次都被抗

gigihh11/15 15:00議就減速也不是辦法

GrafRaphael11/15 15:06藍線列車最多不超過60公尺長，環狀線電聯車68公尺長

willy121511/15 15:06台北環狀有加寬了，聽說機廠內剛完工時甚至寬到會車軸

GrafRaphael11/15 15:06，掛四節

willy121511/15 15:06落下

gigihh11/15 15:07不只這些有大轉彎的路線，連線形相對不錯的台北紅線高架地

gigihh11/15 15:07面段也因為民眾抗議而降速

willy121511/15 15:09然後台中藍線有半徑100公尺的彎道，噪音問題一定會有了

willy121511/15 15:09（初步建議鋼軌鋼輪）

valamaas11/15 15:20節數跟運量有啥關係？總長固定、預設運量固定後，節數

valamaas11/15 15:20就只跟轉彎半徑有關啊啊

hicker11/15 15:33就掛越多節 運量越高呀 所謂計畫趕不上變化

tsuyoshi250111/15 15:35綠線車廂四節編組即可

edos11/15 15:40有公車免費里程，根本不用擔心這個~~

gigihh11/15 15:45但是說真的，台中的公車問題還是很多，有些路線班距還是太

gigihh11/15 15:45大，所以就算有免費里程，吸引力也沒有大家想像的高，不然

gigihh11/15 15:45綠線的運量應該還會更慘

willy121511/15 16:18公車免費會砍，不過就算砍了票價吸引力還是勝過捷運

geesegeese11/15 16:51這是政治人物決定的，與小老百姓無關

geesegeese11/15 16:52一千多億的生意，不是那麼簡單

sziwu110011/15 21:52中捷綠的運量預估上公車轉移的程度本來就比中捷藍小些

sziwu110011/15 21:53簡單說中捷藍的運量預估受公車轉移程度影響更大

sziwu110011/15 21:54因此公車免費里程對中捷藍的影響程度大於對中捷綠

ukgary33111/15 23:13綠線車廂不錯啊

ludwig020111/15 23:30去查一下文心路上有多少免費公車與捷運路線重疊，就

ludwig020111/15 23:30知道台中市府要對綠線運量差負最大責任

Howard6131311/15 23:51讓免費公車路線跑捷運平行路廊搶運量真的是問號

GrafRaphael11/16 08:08我覺得中捷藍完工後專用道只需要留中正國小到秋紅谷

GrafRaphael11/16 08:08就好，並且改成大客車專用道，其他路段可以永久取消

GrafRaphael11/16 08:08快慢分隔島跟公車專用道

evanzxcv11/17 17:34如果閉塞能做到40秒一班，那麼用跟綠線一樣的2節亦可，

evanzxcv11/17 17:34這樣調度彈性較大

ciswww11/17 22:56綠線2節車的容量為536人（6人/平方公尺），就算只以385人

ciswww11/17 22:56計（4人/平方公尺），班距只要2分18秒就達到單向10000人了

GrafRaphael11/17 23:27公聽會的簡報寫尖峰班距3到6分鐘，但感覺藍線要再使

GrafRaphael11/17 23:27用綠線的五門車廂機率可能不大，這個規格還挺少見的

GrafRaphael11/17 23:28去過海內外很多地方坐電車，最長的車廂我也只有看過

GrafRaphael11/17 23:28四門的，唯一一次坐過五門的就是綠線

GrafRaphael11/17 23:31只不過綠線的車廂比多數的中運量電聯車寬，但比台北

GrafRaphael11/17 23:32高運量電聯車小一點。然而日本很多地鐵電聯車一節只

GrafRaphael11/17 23:32能載150人

GrafRaphael11/17 23:33且都蓋長月台，綠線剛好相反，月台很短

suitup11/18 08:49去東京看看吧 人家不只有5個門 還有7門車勒

GrafRaphael11/18 10:10樓上貼圖片給大家分享吧，我在google沒有找到

suitup11/18 12:21https://i.imgur.com/QkdTtkB.jpg

suitup11/18 12:21記錯 6門

evanzxcv11/18 17:49別忘了運量報告的預估超級無敵霹靂保守，實際通車後到預

evanzxcv11/18 17:49估的5倍都有可能

evanzxcv11/18 17:52加上預估最高運量如果是每小時，實際上早晚最尖峰的那個

evanzxcv11/18 17:52小時之中還會有更尖峰的時段，班次密度如果發得剛剛好，

evanzxcv11/18 17:52極易造成東京地鐵那樣要站務員把人硬推進車廂的情況…

ciswww11/19 03:00每小時單向一萬人並沒有很低，此條件藍線全線全日已24萬人